söndag 14 november 2010

1 års jubileum och underredet lackerat med guld metallic

Då har underredet fått guld metallic på sig, två värmefläktar på högsta värme så fick jag upp temperaturen i garaget. Kompressorn fick jobba hårt men nu är färgen äntligen på plats efter strax över ett års arbete och bloggande.






söndag 31 oktober 2010

Bättringsmålning innan dags för guld


Bättringsmålade vissa kanter som var svårt att komma åt med sprutan så som inre skärmkanter. Fick hjälp av sonen för säkerhets skull.
Nästa gång blir det premiär för lackering med metallic färg.

söndag 24 oktober 2010

Underredet färdig lackerat med primer




Då har jag ägnat 4 timmar i garaget och det har gett resultat.
Började med att slipa svetsfogar.

Renblåste med tryckluft och damsög hela underredet igen och rengjorde de plåtrena ytorna en sista gång. Lackerade resten av underredet som var kvar med Hagmans 2 komponent Epoxyprimer CA-V.


söndag 17 oktober 2010

Tvärbalken på plats

Då svetsade jag äntligen fast kylarbalken / tvärbalken eller vad som nu är rätt benämning. Förstärkningsplåten som sitter i framkant (syns ej på bilden) pluggsvetsades fast innan hela balken svetsades fast till rambalkarna. Jag kapade av de yttre ändarna av förstärkningsplåten för att senare kunna komma åt och dra fast kränghämmaren, det skall sitta svetsmuttar på insidan men jag väntar att sätta dit dessa till jag har hålbildens placering helt klar för mig, därefter kan jag svetsa fast de yttre delarna av förstärkningsplåten som ända måste modifieras lite då den plåtbiten har dålig passform.

Så nästa gång dags att slipa svetsfogar och sen rostskydd i rambalkarna och den sista
kvarvarande grundlackeringen av underredet.
kv

söndag 3 oktober 2010

Äntligen, båda främre rambalkarna på plats.




Tredje gången gillt även på vänster främre rambalk. Efter en hel del jobb att få till biten så sitter den nu där och kylarbalken har passats in till belåtenhet. Nästa gång svetsas den på plats och då är detta jobb äntligen klart.


Sen väntar grundlackering av sista biten på främre delen av underredet som är kvar. Därefter dags för tröskelbyte höger sida.

söndag 19 september 2010

Tredje gången gillt...


Då har jag gjort om höger framaxelbalk igen för tredje gången med lite ny bockat material tillverkat med hjälp av kollegan "P1800-61" inhandlade bockmaskin. Denna gång blev balkänden rakare vid fastsvetsning så nu ser det riktigt parallellt ut...

Men jag undrar just hur passformen är på de inköpta ekonomiplåtarna i form av kylarbalken och dess förstärkning, att få det här att passa ihop med nytillverkade framaxelbalksändar var inte det lättaste i kombination med frondelens vinklade plåt som kylarbalken skall vila mot. Men, men det är bara att fortsätta, fortsättning följer.

måndag 30 augusti 2010

Engelsk tid kan ställa till det...

Ni som följer denna blogg märkte kanske att det inte blev någon uppdatering i sen söndagskväll vilket är den tid jag normalt brukar hinna lägga på bilen när familjen har somnat. Jag hade besökt england tidigare i veckan och hade klockan kvar på GMT+0 så när jag "tyckte" att det var hög tid att gå ut i garaget var klockan läggdags för länge sedan. Så då var det att ta en sväng ut i kväll istället...
Svetsning av högra balken jag bockade till förra helgen och sen uppmätning hur "kylarbalken skall sitta.


Hålet i kylarbalks lilla tunga till "O"-an på karossritningen säger 400 mm. Tar väl en laser till hjälp och mäter upp innan jag svetsat fast balken nästa vecka som komplement till rak bräda och tumstock...

söndag 22 augusti 2010

Andra gången gillt...

Gör man inte rätt första gången är det bara att ta nya tag...Bockade till en ny plåt i tjockare material för högre främre rambalk. Små, små steg men skakta men säkert börjar underredet ta
form igen.

söndag 15 augusti 2010

Garagetimmar igen efter sommaruppehåll...

Då har jag kört igång igen efter ett lite längre uppehåll med semester, husmålning och andra "måsten" på hus och trädgård.
Svetsade fast vänster främre motorrumsbalk som jag bockade till innan semestern. Tog bort den gamla plåtbiten jag tillverkade i för tunt material på höger sida.
Fortsättning följer....

lördag 17 juli 2010

P1800 klubbens träff i Blekinge






Stiltje i garaget för tillfället, hus och trädgårdsjobb istället.


Men en tur till P1800 klubbens träff i Blekinge har gjorts. Ett väldigt bra arrangerat program och intressanta platser besöktes. Här står chassinummer 1 den vita 61:an vid Johannishus där årsmötet hölls.


Karlskrona Marin museum och Porslin och bil museum besöktes.

Efter en god middag på hotellet i Karlskrona där vi fick höra en intressant berättelse av förre Metall basen Göran Johansson som berättade om sina år på Volvo Olofströmsverken som verktygsmakare. Han berättade att när pressverktygen kom över från Pressed Steel visade det sig att verktygen inte hade haft tillräcklig härdning, därav den något dåliga kaross passformen och anledningen till att det fick tennspacklas så mycket.
Dagen efter en skärgårdstur till U137 grundstötningsplats, extra intressant eftersom Örlogskaptenen som förhandlade med Ryssarna var guide.


Uppställning vid vackra Ronneby brunn.

söndag 13 juni 2010

Nytillverkad främre rambalk vänster fram


Efter att ha varit och mätt på kollegans -61:a och gjort skisser och dokumenterat hålbilder och inhandlat 1,5 mm plåt så fick jag några timmar över efter gräsklippandet. Så då lyckades jag tillverka en ny rambalk främre del, denna gång i rätt plåt tjocklek 1,5 mm istället.

fredag 21 maj 2010

Att få andas in doften från en fabriksny 1800ES

Istället för garagebesök i helgen så besöktes Volvos museum i Göteborg för att njuta av alla fina bilar. Jag fick tillåtelse att fotografera chassi nummer 1 av 1800ES byggd 1971 i samma kulör som min. Bilen har 35 mil på mätaren och här följer några bilder, det luktar fortfarande nytt.
Titta och njut...




I bakgrunden står prototypen P958-X2 byggd av Frua.

måndag 10 maj 2010

Plåtbockning höger fram "rambalk" längst fram

Då har det klippts till plåt och bockats till ett ämne för höger främre "rambalk".


Skruvstäd och långt kraftigt vikeljärn så går det att bocka till plåt.



Dags att prova passformen....



Fastsvetsning får bli vid nästa garagebesök.


tisdag 27 april 2010

Gamla synder...

Som sagt det gäller att passa på när karossen är i ergonomisk rätt vinkel för att göra golvet snyggt, fortsatte med förarsidans golv och fylla på med bättre svetsar där tillförseln av svetsgasen förut strulat och slipade, så nu ser det bättre ut.

söndag 18 april 2010

Fortsatt arbete med småhål

Det gäller ju att passa på när karossen ligger på sidan och man lätt kommer åt, lämnade underredet för någon timme och tog mig till bakstammen där det fanns lite att göra.
Så här såg det ut innan jag började:



Så här blev resultatet:


söndag 11 april 2010

Småhålens afton med en magnet och mässingsbit

Då har det svetats igen ett antal småhål med hjälp av mässingsbiten jag skrivit om tidigare.

Så här såg det ut innan jag började.
Genom att hålla mässingsbiten på plats på baksidan med hjälp av en magnet, kan man fylla igen med svetsen utan att bränna sönder plåten ännu mer, man får en jämn yta på baksidan också och sen är det bara att slipa där man fyllt på med nytt material.
Magneten håller mässingsbiten på plats
Slutresultatet.



måndag 29 mars 2010

Provat infästning av höger framskärm




I kväll provade jag passformen inför kommande montering av höger framskärm och det verkar som den nytillverkade plåtbiten var i rätt position. Efter att provisosriskt med svetstänger satt fast skärmen vid A-stolpen, mätt in skärmens nederkant mot dörrhålet och sett att längden stämmer mot frontplåten så var resultatet enligt bilderna.
Jag har läst flera artiklar om byte av framskärmar att passformen på Volvos orginal skärmar är mindre bra pga slitna pressverktyg. För min del kan jag se att passformen verkar ok förutom vid anslutning mot frontplåtens nedre del.
Är det någon på bloggen som kan berätta sina erfarenheter av framskärmsbyte och inpassning, tacksam för alla tips och råd?

Med gas i svetsen kontinuerligt (inte bara första sekunden...) går det klart bättre att svetsa.

söndag 21 mars 2010

Svetsen fixad

Plockade sönder och provade läckage i slangar o slangpaketet, provade magnetventiles funktion, inget fel, lite läckage i slangpaketet som fixades och nu blir det fina svetsar igen, klar skillnad.

fredag 19 mars 2010

"P1800 konsulter" på plats för hjälp med strategisk viktig plåtbit

Idag har jag haft den stora förmånen att få hjälp av två kollegor, Mr P1800-61 #115 och en prisbelönad PV 444KS renoverare. Tänk vad man kan utföra på 3 timmar om man får lite hjälp med problemlösning och vana händer!
Vi började med att ta bort min provisorsika plåt i höger främre hjulhus.
Sen efter en hel del tänkande, mätningar, kryssmätningar och lite riktning för att få frontplåt rätt i förhållande till hjulhuset så tillverkades en ny plåtbit.


Punktsvetsning, men vi upptäckte att svetsgasen inte kommer fram kontinuerligt som den skall utan bara någon sekund i början av svetsning så detta får jag titta närmare på, felsökning påbörjades men ingen lösning ännu, återkommer i frågan så det kan bli lite finare svetsar igen.


Men nu är en mycket viktig plåtbit på plats och slutsvetsning står på tur.


Det som krävde tankearbete och kontrollmätningar är följande främre balk liksom att del av främre rambalkarna är borttagna.


Ett stort tack till team P1800-konsulterna, välkomna åter!
En viktig milstople nästan klar i karossrenoveringen, känns verkligen bra.

söndag 14 mars 2010

Klart för grundlack tack vare Peragon







I kväll har vänster fram hjulhus sliptas ren på kvarvarande underredsmassa, Peragon på borrmaskinen är idealisk för detta ändamål. Sen slipades plåten ren och nu är det dags att lägga på den sista grundfärgen på underredet. Det skall bli skönt att göra detta delmål klart nästa helg.

söndag 7 mars 2010

Lång dags färd mot natt


eller man kanske kan säga Lång dags färd mot lack...

Då har vi slipat höger fram hjulhus och en del av motorrummet plåtrent.

Det tar sin tid men det går frammåt, en kväll till sen kan det nog vara dags att fundera på att ta fram färgsprutan igen.

söndag 28 februari 2010

Ännu ett steg närmare grundlack underrede


Med tanke på att kollegan P1800-61 no 115 har varit ute och uppdaterat två gånger idag söndag så är det nu dags för mig att uppdatera i traditionsenlig sen söndag kväll, merparten av familjen sover och då passar jag på att ta ett par timmar i garaget. Snön på taket börjar nu ramla ned så det var till att skotta sig fram till dörren först...

Ännu en kväll med slipning med ståltrissan på vinkelslipen och bortskrapning av de sista kvarvarnde bitarna av underredsmassa, slipade även en bit upp på karossens nederkant så guldmetallicen yrde.


Helgen innan besöktes Örebromarknaden i ett av årets värsta snökaos men vad kan stoppa sanna entusiaster...hittade en kraftig magnet med 90, 45 och 135 graders anläggningsyta som kan vara till nytta att hålla saker på plats vid svetsning.

söndag 14 februari 2010

Fortsättning mot plåtrent


Då har jag kört några timmar och fortsatt slipa kvarvarande omålade delar av underredet kring bakvagnen till plåtrent.

Utlånade P1800 böckerna tillbaka så nu kan man fräscha upp minnet med intressanta berättelser om tex prototypvagnarna i Bill Webbs, Swedish Iron Volvo 1800.

söndag 7 februari 2010

Fortsatt svetsning med mässingsbiten...



Då har jag fortsatt att fylla upp mindre hål med svetsen och även bättrat på genom att bygga upp lite nytt material i bakre högre nedre skärmkant. Nu skulle det behövas ett gäng med nya svetstänger i olika former för att kunna hålla emot mässingsbiten. Tack även för tipset om att även koppar fungerar bra på baksidan om man vill bygga upp mindre hål med svetsen utan att bränna igenom den tunna påten.

söndag 31 januari 2010

Att svetsa igen småhål med mässingsbit bakom plåten







Läste om ett enkelt men beprövat gammat svetstips i senaste numret av Classic Motor nr 2/2010 som jag provade i kväll och det verkar lovande. Om man har ett litet hål som man vill bygga igen med svetsen utan att bränna sönder den tunna plåten kan man trycka fast en mässingsbit som täcker hålet bakom och vips får du en svets som lägger sig fint mot mässingen där svetsen inte fastnar och du kan nu mycket enklare bygga upp hålet. Hade hört detta tidigare men ibland kan man behöva bli påmind...
Mässingsplåt var bristvara hemma men jag hittade en VVS mässingsplugg som jag klämde fast med i detta fall jordklamman till svetsen.

Resultatet blev riktigt bra och med bara slipande på ena sidan, baksidan var redan jämn och fin.





söndag 24 januari 2010

Underredet grundlackat













Efter mycket slipande såg det ut så här sent i går kväll.














och i kväll söndag vart det ytterliggare en del slipande för att få bort de sista färgresterna jag missade i går kväll.







Efter 2 timmars sista slipande och garaget uppvärmt med 2 byggfläktar och 500W lampa så kördes kompressorn igång och färgsprutan togs fram. Grundfärgen "Hagmans 2-komponent vattenburen Epoxyprimer CA-V" blandades till 4 dl som räckte till ca 1/2 av bilens underrede och nedre del av fronten som nu är grundlackade.









Äntligen...