onsdag 10 juli 2013

Fortsättning bränslepump

Då var det dags att prova bränslepumpen. Ett friskt batteri behövs, var hittar man det jo i pendlarbilen Saab 9-5 2.2 TDI. Sen behövs en dunk med oljeblandad bensin och en dunk att samla upp i.

Vid provet visade det sig att jag hade lossat skruvarna lite för mycket då trycket inte byggdes upp, skruva åt lite och vips så kom det ut en mångårig gammal sörja från pumpen... Renspolade någon minut och sen justerade jag skruvarna så trycket blev ännu lite bättre och pumpen lät som den skall tyst och fint.
Ett litet, litet  läckage under svarta kontakten, kunde man se. Hoppas det kan självtäta när bensinen återfuktar packningar. Sen var det dags för mandomsprovet...att prova pumpen på ett 6V batteri, om den snurrar då också så har man dragit åt skruvarna lagom hårt.

Så bara att ta pumpen i näven och knalla vidare och koppla den mot PV444H 1954 ans 6V batteri och ja den snurrar om än långsammare.
Innan låslacken målas på de fyra skruvarna får jag prova om läckaget under kontakten självläkt om några dagar eller om det blir att ta fram Klassiker artikeln 3 / 2005 och läsa på hur man delar pumpen och byter packning.


Ett litet läckage under kontakten.




tisdag 9 juli 2013

Ännu en D-jetronic bränslepump vaknar till liv igen...

Inspirerad av mars månads framgångar då jag fick liv i den igenbeckade / fastrostade bränslepumpen efter tipset i tidningen Klassiker tog jag mig an även nästa projekts bränslepump nämligen min Volvo 164E 1974 som står och väntar på bättre tider dvs när den skall hämtas hem med bilsläp och få lite omsorg så den blir körbar igen.
Jag använde samma taktik som sist, rengjorde utsidan, sprutade rostlösningsolja och automatväxellådsolja in i in och utlopp. Knackade lite lätt på utsidan med en hammare och lossade på de 4 skruvarna ca 1 varv. Anslöt till 12V batteri och vips hoppade den igång efter viss tvekan, körde motorn åt båda hållen och sen lät den som ny igen. Nu får den "ligga till sig" under natten och i morrn provas den med oljeblandadbensin och skruvarna dras åt sakteliga tills ev läckage stoppar. Sen skall skruvarna förseglas med lack.