söndag 31 maj 2015

Första helt egna tennspacklingen, under bagagelucke fönstret

Då var det dags och se om man hade lärt sig något om tennspackling, dags för första försöket själv.

Utgångsläget, ngt litet hål, svetsa, slipa, grovrengörare, aceton


Förtenning, torka av


Lägg på tenn och sprid ut

Slipa med tennfil

Slipa med rondell, tvätta av med Metalconditioner, slutresultat.
Lite för lite tenn på något ställe men det får väl bli lite plast spackel.

lördag 23 maj 2015

Tennspackling



Då kom den stora dagen,  tennspacklings premiär på min ES.
Från Stockholm kom Mark och Micke i strålande solsken i Marks otroligt fina P1800.
Från Katrineholm kom Richard.

Först svetsades några små håligheter som jag missat, sen slipades det lite ytterliggare, plåten riktades lite och sen rengöring med Aceton.
Efter att rört runt i burken ordentligt penslades tennpasta på och sen värma med gas så det blir blankt.
Torka av med trasa.
Här ser man hur värmen förtennar tennpastan, värm inte för mycket, torka av med ren trasa
Fram med kokusfettet. Värm plåten i jämna stora svepningar utan att det blir för varmt så plåten blir blå, då får man göra om det och slipa bort blånaden. Värm spaden och kokusfettet lite och smörj in spaden, värm försiktigt tennstav och plåt och spade om vart annat. Dags att lägga på tennet börja nedifrån och uppåt. 
Lägg på rikligt med tenn.


Värm tennet och plåten försiktigt i jämna rörelse så tennet blir som mjukt smör, värm spaden, fetta in och smeta ut tennet om vart annat, nu kommer det svåra att inte värma för mycket så tennet rinner bort.
Mark som har gjort det här många gånger fick till en fantastiskt fin tenning. Sen slipning med pansar fil rak men mest den rundade användes.


Men aj då vad är detta? Luftbubblor i tennet, vad har hänt? Mark ringer olycklig till sin läromästare Bengt i Uppsala och försöker förstå vad som hänt. Den enda förklaring vi kan gissa är att tennstavarna hade fått någon förorening på sig, hade legat en stund hos Mark. Beslut togs att värma bort tennet och göra om det från början  med mina nyinköpta tennstavar. Synd på ett så väldigt fint arbete...


På det igen, nytt tenn denna gång med en annan stav
Med dessa former behövs en halvrund spade, tack Richard för lånet.

Nya tennet utsmetat


Slipning med pansarfil av Mark, Richard och Micke har börjat med andra skärmen. Här behöver det riktas en hel del.
Här fick frugan och sonen provsitta en P1800 för första gången.
Nu vill jag ut och åka!  Och så blev det, tack Mark!

Ja då fick även jag prova på att lägga på tenn och smeta ut, inte helt enkelt men med lite träning så.
Mark snyggade till mina försök.


Sen var det dags att åka och titta på Richard nylackerade bil. Mycket fin lackering tyckte båda P1800 experterna







Sen var det hem och fortsätta själv, slipade med pansarfil, en del repor blev det i början, sen gick det lite bättre. Avslutade med en sliplamell. Slutresultatet blev så här, vad tycker läromästarna?

Stort tack till Mark, Micke och Richard för all hjälp.  Nu kan man grunderna sen är det bara att öva.



torsdag 21 maj 2015

Förberedelse inför tennspackling och storbesök

Hittade några backjobb på svetsar, gör om gör rätt…

Slipade med grovrengörare och roterande stålborste igen. Undrar om jag tog bort tillräckligt mycket färg / rost för att kunna tennspackla nu…?





söndag 17 maj 2015

Provmontering kylare

..för att märka ut var högra svetsmuttern för kylaren skall sitta. Trodde jag hade köpt svetsmuttrar men tydligen inte…att införskaffa i morgon.
Dags även att beställa tenn och flussmedel. Vad var det mer man skulle ha…kokusfett för spateln, något mer?

fredag 15 maj 2015

Snygga till lite här och där

Försökte snygga till rambenen ytterliggare med lite svets och mer slipa, nu får det nog duga får bli spackel senare. Tennspackling blir nog svårt att få till i detta område…?



Dottern fick premiär prova att svetsa lite.

torsdag 14 maj 2015

Besök hos vackra bilen

…då har man fått se Richards nylackerade 61:a i verkligheten, tänk vad lite färg kan göra susen…
Oerhört fint lackerad, fin nyans och inga ojämnheter alls.


Monteringen har börjat, kablage, sidorutor, pedalställ, fläktpaket, bromservo, kopplingsservo mm

Vackert under också så klart

Inte mycket kvar innan motorn kan lyftas i.

Dagens jobb var att rikta ventilationsrute ramen, ett spindel byte (sköts på framtiden då framänden var för lätt utan motor i)


Demonterad vetilationsrute ram, in och rikta tillbaka igen, klart mycket bättre.
Dags att packa ihop och rulla in bilen igen, inga anliggande bromsar här inte men fyra händer är bra över tröskeln, så ngn lite nytta kanske man trots allt gjorde idag...


lördag 2 maj 2015

Bra flyt i kväll

Dagens utmaning var att fixa de båda hålen vänster och höger sida som syns på bilden

Hur skall det se ut egentligen? Bästa bilden jag hittade var från verkstadshandboken "1800E nyheter" vänstra hålet skall ha en svetsmutter för kylaren, det högra verkar inte användas?

Kul med en svets som funkar perfekt, att forma den högra kupade gick ganska lätt med ett snitt i plåtbiten, svetsa, slipa

Då vart det klart, återstår att borra 12,5 mm hål till vänster för svetsmutter. Det högra hålet går att komma åt från grillen, men behövs det….? Vänstra sidans motsvarande plåt har inget hål ca 25 mm.