söndag 28 juni 2015

Marriage point Katrineholm

Då var det dags för Richards 61:a att få motor.
Först dit med nytt spigot lager vid vevaxeländen, svänghjul, ny lamell & tryckplatta samt urtrampningslager.
Lyfta i med eller utan växellåda?
Det blev med, då gamla gubbar inte vill ligga mer än nödvändligt under bilen...



Lite trögt att få in ingående axeln, så först drogs kopplingskåpan fast och sen lite spel mellan låda och kopplingskåpa där vi drog ihop det hela, skönt att slippa detta jobb under bilen.

Dags att lyfta med 2 stroppar & Jarmos motorlyft, solen skiner på oss inget regn i sikte, nu kör vi!
Med en lång stabil regel styrde och lyfte Richard och jag växellådan i position

Men aj aj så trångt det var på en P1800 jämfört med mina tidigare erfarenheter av motorlyft på PV och 164:a. Luftfilter, ventilkåpa lossades men hjälpte inget vidare, gasreglaget bakkant motor skulle vi tagit loss tidigare..

Undertill såg det dock bra ut, växellådan vilade mot en liggbräda som smidigt följde med när vi sänkte. Men sumpen gick mot motorbalken och bakkant motor tog i torpedväggen / kupefläkt...
Nu tog Richard fram sin ide och den visade sig fungera, av med motorfästen och motorkuddar fram, sedan infästning växellåda mot växellådsbalken
Sen lyckades vi få sumpen  fri vid framaxelbalken och dags att återmontera motorfästen, gick över förväntan lätt med hjälp av lyften

Då är den på plats
ca 5 timmar senare
Nu var vi väl förtjänta av fika och en öl. Vad har man lärt sig av det här? Inget man gör själv...Jag sätter nog på toppen på min B20F när motorn är på plats så det går lättare att få i med överväxeln på plats. 

lördag 27 juni 2015

42 års jubileum och mer tennspackling

Dagen till ära, idag 42 år sedan sista 1800ES lämnade bandet kl. 14:00 chassinummer 8077 så har jag fått veta av ägaren Phillip att 8077 nu efter 20+ års törnrosasömn har en verkstadstid bokad i augusti för att väckas upp, mer info följer….spännande.

Min egen bil som byggdes 21 juni fick idag tennspacklingen klar på bakstammen.
Insåg att jag fick ta bort det gamla tennet jag lagt på för att kunna fylla på över en större yta efter sista svetsjobbet. Så blåslampa på så tennet rann bort och ordentlig rengöring. 

På med ny tennpastan, torka av och på med nytt tenn.

Avslipat med filen och finslipning med lamellskiva

Klart V sida


Nu blir det V framskärm nästa som skall tennspacklas.

söndag 14 juni 2015

Lite för tunn plåt

…måste åtgärdas då det blev hål när jag slipade vid regnrännan vid bakrutan.

Ett hål i kanten, bankade ned den tunna plåten lite.

Fyllde ordentligt med svets 

Slipade och provade med bakrutan, såg bra ut. Tennspackling nästa.

måndag 8 juni 2015

Mer tenn

Utgångsläget

Slutresultat. Tyvärr tog gasen slut och jag hade nog tänkt fylla på med lite mer tenn så fortsättning följer.

torsdag 4 juni 2015

Gör om gör rätt.

Var i Nyköpings hamn  i går med temat Svenska bilar, tyvärr gjorde det blåsiga och kyliga vädret att det var ovanligt lite bilar, synd för det brukar vara sevärt. 2 st P1800 fanns på plats i alla fall och till min förtjusning 2 mycket fina Saab 99-1969, men nu kör vi vidare med ES, 99 ans kopplingscylinder för vänta ytterligare...

Då var tanken att tennspackla dagens utmaning, högra delen av bakstammen där ny plåt svetsats fast tidigare.



Men vid provmontering av bakljus kunde man see lite väl stora springor 

Försökte banka ut plåten men då sprack svetsen...

Så bara att göra om
Efter en del jobb tillbaka på ruta 0 men nu känns det som tennspackling nästa, fortfarande ojämnt så det får bli ett ganska tjockt lager och vertikalt dvs en utmaning väntar.