lördag 30 maj 2020

Årets första mini bilträff och uppladdning inför den stora dagen

Var på en mycket trevlig liten bilträff med Amazonen vid Gripsholms slott i Mariefred ute på gräsmattan med säkerhetsavstånd och "armbåge mot armbåge Corona hälsning " med Volvo kompisarna med fruar Richard, Micke, Mark samt Jonas och Lennart. Oerhört trevligt att kunna göra detta i dessa tider då säsongens alla större bilträffar ställts in.




Richards MB 450SL-80 importerad från USA



 Inte utan att man längtar tillbaka till en Mercedes igen efter att fått titta på Richards fina W107, SL med V8 , har ju haft 3 st MB genom åren 280SE 3,5 -71, 230E-86, 300TE-88.
En W108 skulle sitta fint igen eller en W123 eller varför inte en W114/W115 "Strich Acht" eller som den kallades i Sverige Kompakt....




 Dags att åka hemåt i strålande väder och fundera på nästa miniträff med garage-gänget.


- Så nu går Amazonen utmärkt, bara lack på huven som saknas.
- 164:an  är klar, skall bara ha två nya insprutare utbytta med nya bränsleslangar
- PVn är klar, bromsar och huvgångjärn fixade, behöver bara lite nya glödlampor


=> så nu har det aldrig varit närmare...dags för det sista jobbet innan lackering av denna blivande skönhet:


Sen dags att få en körbar Saab 99-69 om det inte dyker upp en MB emellan efter ES är klar.
Det är ju 50 års jubileum 2023 när den som en av de sista rullade av linan i Lundby i juni 1973.
Här den sista 8077 som nu strax är färdigrenoverad, min 7967 byggdes någon vecka innan och blev färdigrapporterad för leverans 21 juni med destination Volvo of Daytona Beach i Florida.  Blir också ett extra jubileum för min bil då den köptes i maj 2003 helt nedplockad med tom kaross och en massa lådor.

Sista byggda 1800ES chassinummer 8077 lämnar bandet i Lundby den 27 Juni 1973 14:00


Pågående renovering av 8077









fredag 1 maj 2020

Pricken över i

Tredje uppdateringen idag, ruskigt väder ute så då kan man i Corona tider uppdatera bloggen. Det mesta börjar nu bli klart i garaget. Så då får man satsa lite på de små men ack så viktiga detaljerna för en 164 entusiast.


Fick hjälp av Jon-Erik att skruva ihop ett original bagageluckelås med vridhandtag. Har haft Volvos eftermarknads lås utan vred (togs fram och ersatte det med vred för att minska inbrottsrisken i bagaget vad jag förstod under början 1990 talet), så kändes extra bra att få original låset tillbaka som idag är svåra att få tag på med fungerande låscylinder.




Det numera ganska ovanliga vridlåset

Det har även bytts bakljusglas med ljusinsatser, de bakljus jag hade från Torslanda fabriken var Cibie, dessa är näst intill omöjliga att hitta i bra skick. Så det fick bli Hella som verkar finnas fler av. Det går inte att byta till Hella och behålla Cibie insatsen, olika hålbild. Så allt måste bytas, för 164 är bakljusglasen lite unika också, de har en kromfärgad kant. 140 från -73 och 240 till -78 har en
gråtonad kant runt glaset. Så nu med mkt fina bakljus och NOS blinkersglas börjar den nu se riktigt fin ut.

Vad är nästa projekt på 164:an?
1. Byta bränsle insprutning inloppsslang i motorrummet, den som liksom de andra bensinledningarna som byttes i samband med uppstart i dec 2015 när 164:an tagits hem från törnrosasömnen. Riktigt illa att dagens bensinslangar inte håller mer än ca 4 år..så var nogranna och kontrollera era, denna syntes inte på utsidan att den var dålig...  
2. Vi hade läckage på 2 st insprutare efter det lite längre uppehållet utan start vid framvagnsbytet, 2 st beg som hade fått nya slanganslutningar monterades, men verkar som  någon av de två inte fungerar riktigt.  Så skall ta de två jag hade och som gick (men läcker i slanganslutningen) och få nya stålomspunna bensinslangar ditpressade och hoppas den går bättre igen
Sen är det dags för alla sommarens bilträffar...nä visst nej det blir inget med det i år pga det förbaskade viruset, utan bara mindre kompisträffar möjligen, det hoppas vi på med säkerhetsavstånd mellan oss, annars blir det olidligt som bilentusiast.

3. Lite överkurs när tid och lust finnes, det har påbörjats att slipa ned och lackera om en av två framdörrar som är i rostfritt skick också från USA, fortsättning följer...
Vänster och höger Hella bakljus med ljusinsater bytta ett stort lyft då de gamla Cibie var spruckna och skadade.

Snart styrs kosan mot 1800ES garaget igen för slutliga jobbet innan lack. 

Montering av nya framvagnsbalken

Då var det dags för montering av den nya rostfria framvagnsbalken från USA med nya nedre och övre kulbultar, nya länkarmsbussningar och nya stötdämpare, fjädrarna från USA såg fina ut så de återanvände vi liksom bromsskivorna. De renoverade bromsoken fick följa med till nya balken.




Shimsen skall på plats vid de 2 övre skruvarna

Stolt Anders nu redo efter ett av de större monteringsjobben på 164:an


Dags för det stora lyftet !!

Här hissas framvagnen upp och skruvas fast i rambenen, motorfästen återmonteras och den provisoriska kraftiga brädan som hållit motorn avlastad när framvagnsbalken varit borta kan tas bort igen. 











Byte lämkarmsbussningar och kulleder framvagn 164

Dags att passa på och byta alla länkarmsbussningar och kulbultar när nya framvagnen från USA är demonterad. Så dags för besök hos Micke o låna SO verktyg o sen vidare till Rune med hydraulpress i garaget.






Här pressas det nedre kulbult. Rune in action




Ny kulbulten med splines  ipressad, gick ganska enkelt genom att låna Runes press.

Dags att byta länkarms bussningar nedre länkarm (4 st) men vi insåg att de nya bussningarna från CVI art nr 683267 (unika för 164) var ca 0,7 mm bredare i diameter än länkarmens hål. Efter att ha funderat om de var feltillverkade så rådfrågades Facebook. Pressa o smörj sas det, men det kändes inte bra då det kändes som att hydraulpressen eller de nya bussningarna skulle gå sönder....                               


 
Så vi tog Runes smarta "home made"  puts verktyg för slipband på en borrmaskin. Kan rekommenderas!!


Om det hade gått att byta utan detta SVO verktyg nr 999 2905, ja kanske har gjort det en gång tidigare 1985 på 164:an men det underlättar.


Pust, 4 länkarmsbussningar bytta på V o H sidas nedre länkarmar. Viktigt att man sätter bussningarna enligt Volvos gröna häfte, dvs gummidelen på bussningarna skall båda peka bakåt i bilen  och vara vridna i rätt läge.