torsdag 30 december 2021

Tätningslist vindruta, instrumentpanel stoppning

Rengjorde och la Volvo orginal tätningslisten i blandning rödsprit och glycerol för att mjukas upp. Sen var det dags att limma fast instrumentpanelens övre stoppning som köptes in för 30 år sedan av förre ägaren Magnus med den för 1973 unika mönstringen. Men det var inte lätt att få stoppningens hål för skruvar att komma i läge, omöjligt. Fick koncentrera mig på att få framkant och formen på bästa sätt liksom att passa in upphöjningen på plåten för tidigare årsmodellers backspegelfäste mot försänkningen i stoppningen. Sen det fästlim som VP säljer var inte lättarbetat, trögflytande, väldigt klippigt, vitt mot en svart bräda, torkade i snabbaste laget de 20 min som stod på beskrivningen verkar inte stämma. Får hoppas jag fick till det skapligt och att limmet är bra när det väl är på plats. Se till att ha bromsrengöring i närheten för att få bort ev klet från klistret.

onsdag 29 december 2021

Batterihållare ES, vinterdäck 164

Putsade upp batterihållaren och klarlackade som skydd efteråt. Tanken var att 164:an skulle få vinterdäck på sig för besiktning (blir den sista under 2022) och så att sonen skulle kunna övningsköra med manuellt växlad inför uppkörning. Amazonen är ju under förberedelse för lackering. Men det visade sig att hålfälgarna som kom 1965 till PV och Amazon inte har samma bultmönster som 140/164 trots att fälgarna ser likadana ut fram till 1970... Amazon / PV har bultmönster 114 mm medan 140/164/1800E och ES har 108 mm...Sen måste V fram blinkers fixas.

tisdag 28 december 2021

Garageträff hos Mr X3

Länge sedan sist men nu blev det äntligen av en garageträff hos Mark och titt på hans enastående renovering av prototyp bilen P958-X3 som finns i de länkade bloggarna till vänster. Nu är det inte så mycket kvar innan lackering.
Förutom nördsnack på hög nivå dvs skillnaden mellan prototyperna och serie P1800 bjöds det på specialdesignade pepparkakor och kaffe
Sen passade jag på att få nya P1800, S, E, ES trilogi bokpaketet signerat av en av författarna Mats W.
Med mig hem fick jag även batterihållare till ESn, tack Micke.

fredag 24 december 2021

Dieselkanon och blogg bok

Julafton och en efterlängtad dieselkanon
Sen beställde jag en trevlig bok, en utskrift av bloggen med "Bloggtillbok.se" trevligt att ha en del av bloggen i bokform på 290 sidor från 16 juni 2018 när 164:an var klar efter 3 års renovering.
Inköp av Amazon och dess renovering fram till 18 december 2020 när guld metallic lackering av 1800 ES påbörjades.

måndag 20 december 2021

Bakre sidorrutor monterade

...det var ju både skoj och enkelt att vara glasmästare. Gummilisterna rengjordes i samtliga spår från gammal tätningsmassa liksom glasrutan. Sen drar man en elkabel vi tog en 3 mm och trycker in längst ned i spåret som skall vara innåt kupen och spänner lite och fäster med tejp innan det är dags att ta sig vidare mot bilen med glasrutan.
Här börjar vi med att trycka in rutan med gummilisten mot övre rutramen och skjuter mot B-stolpen. Sen trycker en på från utsidan.
Medans den andre drar sakta ut tråden och ser så att den inre gummitätningen kommer över rutramen medan den andre trycker mot rutan. Klart:

söndag 19 december 2021

Årets bästa julkapp

Finns nu att beställa via Svenska Volvo P1800 klubbens shop. Finns även att köpa från Trafik Nostalgiska Förlaget och Volvo museum. Så nu packas det och skickas för fullt både inom och utom landets gränser för att Tomten skall hinna leverera innan Jul.
Trilogin bestående av tre böcker skrivna av våra hedersmedlemmar Kenneth Collander och Mats Westerberg efter många års arbete är nu klart. 704 sidor och 2100 fotografier varav många ej tidigare publicerade! Ett mästerverk ”Volvo P1800 – sportvagnshistorien” och som förmodligen ger den bästa dokumentationen som upprättats över en veteranbil, oavsett vilken modell vi pratar om.

V bakre sidoruta

Topplocket klart förutom 1-2 pinnbultar som skall bytas så i väntan på dom dags för glasmästerövning. Även detta är nytt för mig men på Youtube hittar man mycket. Började att rengöra glasrutan och den gamla gummilisten (som inte går att köpa ny tydligen). De låg i en blandning av glycerin och rödsprit för något år sedan och även insmorda med silkonspray så de är mjuka nu. Men gammalt svart tätningsmedel måste skrapas bort först och kanalerna i listen renblåsas ordentligt.
Sen är ju frågan är det någon list som skall monteras i gummilisten eller skruvas / pressas alla lister fast efter att rutan är monterad...?

måndag 13 december 2021

Byte av bakre kamaxellager

Dags för det sista av tre lager, nu det bakre. Här måste man ha dragmuttern på framsidan av motorn så som beskrivningen visar. Bilder av gamla lagret före byte.
Hur verktygen monteras på gängstången inför demontering:
Här börjar gamla lagret röra på sig:
Motorblock utan lager, rengör innan nya lagret pressas in och smörj lite med motorolja:
Viktigt att dra åt muttrarna kring tryckdornet ordentligt så det inte kan vrida sig vid ipressning. Från framsida till bakre del motor: 1. Dragmutter 2. 2 st inoljade brickor 3. Distans 4. Tryckdorn till mittre lagret används som stöd av gängstången. 5.Mutter 6. Tryckdorn för det tredje lagret den minsta diamtern 7. Två muttrar, alla tre muttar hårt åtdragna så tryckdornet inte vrider sig vid ipressning så oljehålet på nya lagret kommer i fel läge. Dags att pressa in nya lagret, märk upp ordentligt på motorblock och pressdorn var smörjoljehålet i blocket är liksom på nya lagret. Smörj in nya lagrets både in och utsida. Håll emot vid de två muttrarna så inte det vrider sig och se så märkningarna och nya lagrets smörjhål är på rätt ställe. Börja sen skruva på dragmuttern med skiftnyckel (inga maskiner) man måste göra detta sakta och försiktigt så men ser att märkningarna och nya lagret inte rör sig utan pressas in rakt hela tiden.
Nu gäller det att man inte pressar in nya lagret för långt.
Här kom smörjhålet i nya lagret perfekt i förhållande till blockets smörjhål, pust! Nu dags att sätta dit täckbrickan i kamaxelns bakkant, provade med den nya från VP men den verkade lite i minsta laget fick den inte att sitta fast ordentligt så rengjorde den gamla pluggen och knackade den på plats.
Klart, då väntar vi pä inköp av ny kamaxel, orginal D-kam till B20E och F. Ett stort tack till Ken Johansson för lånet av dessa specialtillverkade verktyg!