fredag 16 augusti 2019

Amazon utmaningar är till för att lösas

Dags för en summering av sommarens och semesterns bilaktiviteter.

Amazonen blev till slut godkänd men det krävdes ombesiktning. Det som strulade var bromskraftsfördelning bak som var för stor mellan H o V sida. Det visade sig till slut att beläggen på V sida bak satt fel från USA. Trots justering blev bromsverkan inte bra nog både på handbroms o färdbroms... Beläggen på trumbromsar har en längre resp kortare sida från kant till där beläggen börjar den längre sidan på övre belägget måste sitta framåt i rotationsriktningen. En youtube film från England förklarar detta.

https://m.youtube.com/watch?v=RKPSws8LtNQ



Detta är V bak här ser hur det främre / vänstra  skall sitta i färdriktningen.

Nästa utmaning var ryckig gång vid jämnfart o vid lägre farter. Trodde först det var bränslesystemet då en del skit hade fastnat i bränslefiltret trots rengjord tank o blåsta bränsleledningar. En gång hade lite smuts fastnat i en ventil vid flottören i en av SU förgasarna så bensin flödade över. Rengjorde allt o ändå vart det ingen skillnad. Ökade blandningen 1/2 varv på justerskruvarna på förgasarna under flottörhusen gick lika illa ändå. Det visade sig vara att det står fel vården gör B18D i Volvo gröna verkstadshandböcker där det står 22-24  grader. Tack vare Facebook där jag la upp film hur trögt startmotorn gick o den ngt långa tiden innan motorn startade kunde en se o även Mark som fick se filmen att tändningen stod fel. Det skall vara 10-13 grader vilket uppdaterades  senare av Volvo troligtvis via Verkstadsmeddelande. Nu gick den som den skulle.

Men så klart då följde nästa utmaning...med en motor som gav fler hp o bättre vrid började den slitna kopplings lamellen att slira...justering så blev det bättre liksom enklare att få i växlarna vid stillastående 😀


För att kunna lossa låsmutter o justerskruv som var fastrostade fick man använda fantasin. Spännband för att dra tillbaka kopplingshävarmen så man kom åt med 17 mm nyckel o 1/2”? och domkraft för att med rörtången klämma åt justerstången så det gick att justera in muttrarna några mm så 3-4 mm spel kunde uppnås. Nu gick det bättre!

måndag 8 juli 2019

P1800 klubbens träff i Kosta Småland

Dags för P1800 klubbens sommar träff i glasbrukens Småland i Kosta. En mycket trevligt anordnad träff med hedersgäst. 60 bilar kom med 120 medlemmar








P1800 med Rover V8, mycket snyggt arbete


 En lycklig P1800 ägare med sin bils designers autograf, Pelle Pettersson



Pelle berättar när han designade bilen hos Frua i Italien och jag som nybliven ordförande ställer några frågor till Pelle under lördagens middag.


 Utanför Art Kosta Hotel

Pelle Petersson signerar den bil som kört längst till träffen från Schweiz

söndag 2 juni 2019

Bromstrumme demontering

..kan gå lätt men oftast ett riktigt besvärligt jobb och ett populärt ämne på div FB grupper då många misslyckas.

Dags att byta handbromsvajer på V sida och då måste trumman bort.
Köpte Biltemas avdragare som måste slipas ngn mm på hålbilden för att passa.

1) Skruva ut justerskruven motsols tills det tar stopp en 4-kant tapp på Amazon med skivbroms fram och trumbroms bak.

 Här är justersbulten max ute.

Saxpinne och kronmutter tas bort, kronmuttern vänds bak och fram och skruvas in i höjd med axeln, för att skydda axeln då det kommer behövas våld...

Skruva fast hjulmuttrarna även de vända åt fel hål mot mothållet. 
Dra åt medsols på avdragens handtag slå med hammare / slägga. 
Knacka mot avdragens ände så axeln för sig några slag.  
Dra åt skruvarna ordentligt.
Slå till på trummans utsida och axen om vart annat.
Dra skruvarna mer och avdragens handtag
Slå på trummans utsida med hjulmuttrarna hårt åtdragna, då släppte till slut trumman.
Som en klok man skrev på nätet " Ta en smideshammare och massera runtom på trumman mesans du spänner avdragaren och hjulmuttrarna då släpper du en del av spänningarna i trumman. Brukar även hjälpa om handbromsen legat på länge detta gamla knep"

Så då är det bara att byta handbromsvajer nu...


Gjorde en mycket klok investering, denna garagedomkraft är rena rama drömmen att jobba med jämföra med de mindre och billigare man haft  tidigare.



torsdag 30 maj 2019

Reg besiktning

DEN STORA DAGEN har nu kommit dags för registrerings besiktning. Släp till Opus i Nyköping.





Ingen underredsmassa från fabrik




Dags att byta kardanaxel bussningar 658653

Efter reg besiktning där bilen vägs och chassinummer kollas mm så var det dags att ta ut reg nr, det gick inte utan fick mailas uppgifter till Transportstyrelsen. Så det blev till att åka hem igen några timmar  


I väntans tider..
Lite senare ringde reg besiktigs mannen  att nu har vi fått reg nr och besiktningstid bokad.

Väl framme igen så går bilen riktigt dåligt i motorn...vad har nu hänt?
Jo felet hittades snabbt pluggen för insugningsröret har lossnat, bilen för för mycket luft. Lätt fixat med isolertejp.



Övre kulled glapp 273004


Bussning kring Spicer bakaxeln behöver bytas 663972


Så då var det klart,men de ville träffa oss igen om en månad..

onsdag 1 maj 2019

Belysning fixad

Då har äntligen all belysning kommit igång, det var inte så mycket som fungerade så positionsljus fram, broms, baklyse och nummerplåtsbelysning har felsökts. De extra tunna flatstiften i kopplingsdonen är ett måste för att kunna få flera kablar i varje punkt att fungera, detta var orsaken till att inte så mycket fungerade de hade lossnat för att man använt för tjocka flatstift när två kablar gick till en punkt i kopplingsdonen.  I något fall fick jag dra en helt ny ledning i kabelhärvan

Nya bagage mattan från VP på plats av Anders

 Felsökning pågår baklysen, bakljus / bromsljus var felkopplade, kabel till H blinkers saknades helt.
Instrumentbelysning fungerar

Positionsljusen igång efter att för tjocka flatstift i kopplingsdon används. Nylackad grill och putsad kromribba på plats igen.

Nummerplåtsbelysning, felsökning. Otroligt fint bagagelucke handtag på dessa årsmodeller

måndag 22 april 2019

Från förgasarsmällar till tändinställning och besök av Dr SU

Då har det hunnits med en del med Amazonen, instrumentbrädans nya stoppning monterad, återstår att få dit listen igen.

Första provturen har gjorts men den gick då riktigt illa med förgasarsmällar och orkeslös. Tillbaka igen för felsökning... 
Fördelaren var lös från USA, försökte ställa in tändningen på 22-24 grader som B18D i utförande 1 skall ha, gick inte, stannade vid tomgång och förgasarsmällar. 
Sitter fördelar drevet fel från USA?
Kollade tändkablarna först och de var skiftade på cyl 2 och 3, pluggade nippeln på insugningsröret då bromsservo saknas. Nu gick det att ställa in tändningen och nu gick det betydligt bättre. Inga förgasarsmällar längre.

Men en förgasar inställningen skulle nog inte skada, gissa vem som kommer på besök...Mr SU dvs Richard hade med sig en slang att ställa in förgasarna med genom att lyssna på insugningsljudet och justera med en special tillverkad 17 mm nyckel, såg ut som en doktor med stetoskåp. Men motorn verkade gå på 3 cylindrar och fortfarande orkeslös vid provkörning igen, så nu blev det rengöring av tändstiften och det visade sig att stiften var ordentligt sotiga på några av cylindrarna och nu gick den på alla 4 cyl och förgasarjusteringen gav nu en helt ny kraft i motorn.


Vänstra förgasaren visade sig behöva justeras.

Anders vaxar 164:an som fick stå ute i vinter under Amazon renoveringen.
Dr SU in action

Stort tack Richard, med i bagaget hem även två baklyse armaturer som behövde lödas mycket uppskattat att ha en flying doctor i bekantskapskretsen.

Så nu finns det hopp om att få belysningen att fungera också, ännu ett steg närmare besiktning,

söndag 24 mars 2019

Bagagerum Amazon

Arbetet fortsätter med Amazon Sporten.

Nya bränsletanken rengjord in- och utvändigt och lackad.

Bagagerummet grundlackat och lackerat

Ny bagagerumslist monterad

Högre framdörrs fönstermekanism fixat med ny hiss skena för fönsterrutan.

Bälten monterade i baksätet.

Galonklädsel fram och bak rengjord


Nya bränsletanken rengjord och redo för grundlack


Primer 2-komponent


Volvo pärlvit 79


Tanken på plats, ny gummilist monterad


Säkerhetsbälten monterade. Original fanns bara 2-punkt som tillbehör så har borrat upp hål och förstärkt hålet för att få dit 3-punkt istället.

Nu närmast ansluta bränsleledning till tank. Rostskydda underredet där svetsning i golv har gjorts.
Montera instrumentbräde stoppning.

Vi har fått tag på en beg fin dragkrok som skall monteras också.

Sen nya bagagerumsmattan på plats.

Sen borde det kunna vara dags att köra ut den från garaget och få en efterlängtad tvätt efter allt slipdamm.