Då är det äntligen dags för lackering !!

Idag har jag ägnat 4 timmar i garaget och slipat hela motorrummet ännu en gång med de minsta verktyg jag har för att komma åt överallt. Sen stålborsttrissa på vinkelslipen och en omgång med svarta krullet.
Viktigt att inte komma åt tennspacklingen med stålbortstrissan för tennet är för mjukt för denna omilda behandling.
Sen en omgång med slipduk över hela ytan.
Måste ha en bra och torr miljö i garaget för det var inte mycket rost som syntes efter att ha stått obehahandlat i över 1 år, men som sagt hela ytan har nu fått en sista omgång.
Sen dammsugning och åter damsugning.
Nu får dammet vila lite innan rengöring med Aceton och klippduk för att få bort de sista dammpartiklarna, sen kör vi. Så det blir väl i morgon då med värmen på i garaget.
Nu skall det visst ätas gott så måste slita mig från garaget. Gott Nytt År!

Förberedelse inför lackering

…så fortsatte att städa garaget och få bort slipdamm från snart 2 års slipande sen insidan lackerades med grundfärg i februari  2014.

Första varmkörningen på 14 år

14 Aug 2001 var motor igång senast kan jag se i mina semesteranteckningar från besöken till Blekinge där den stått sedan 1991.

Kopplade bränslepumpen direkt i motorrummet med liten dunk. Provtryckte genom att köra pumpen konstant någon minut och fick läckage på två slangbitar på insprutningsröret, dessa byttes.
Spridarnas slangar höll konstigt nog tätt, de brukar annars läcka när de stått ostartade länge.
Provade även att tryck regulatorn släppte förbi överskottsbränsle till returen till tanken,
Samtliga kontakter till insprutare och givare till insprutningen togs loss och sprayades med 5:56.

Ja då var det dags:

:

Låter ju riktigt bra och tycker nästan som om den till och med går på alla 6?

Då vet man att den går i alla fall även om mkt återstår, ta loss tank och rengöra, byta bränslefilter. Ta loss samtliga bromsok och renovera, sen kan premiärtur göras. Men som sagt det får bli senare och nu har snön kommit så nu kan jag med gott samvete satsa på ESn istället efter att ha klarat denna milstolpe till min och sonens glädje. Sonen tvättade skinnklädseln med skinntvål medan jag bytte torra och gamla bensinslangar.

Start försök

Sonen ville göra ett startförsök på 164E trots att inte bränslepump o ledningar är fixat ännu. Så efter olje o filterbyte så gjorde vi som Julle i Klassiker när de provstartade den unika 165:an som också stått i många år, lite bensin direkt i insugningsröret.

och ja några sekunder så gick den och motoroljan fick smörja upp lite, känns bra.

Nu skall snart jobb påbörjas igen på ESn så motorrummet ngt försenat äntligen kan få sin 2-komponent grundlack, håll ut snart en ES uppdatering.

Händer det något i garaget….?

Jo det har gjorts en del investeringar som kommer kunna hjälpa till att på sikt öka takten något på ES renoveringen.

Strip-All har inhandlats efter att bara hört lovord om detta dundermedel av X3 och Micke.

Har även inhandlat en lite kraftigare kompressor som ger högre L/min, så nu slipper jag släpa kompressor mellan garagen. Jag tillhör ju de lyckligt lottade som har två garage.

Jag fick ju lite bannor av X3 att jag inte koncentrerar mig på ESn utan svartjobbar lite på 164:an, medans Richard tyckte en B30 i P1800 borde vara en bra kombination.

Så då gör vi väl lite åt båda sakerna:

För att inte repa grundlacken gjorde jag slag i saken och provmonterade 164:ans B30E i ESn innan lackering, här ser ni att den precis fick plats, så då får man fundera på om B20F skall ned i Strip All badet eller om man skall leta reda på en B30 till. Blev förresten nöjd med färgen på luftrenaren, använde Biltemas grå fälgfärg för att få lite bättre hållbarhet på ytan.

Första intrycket...

…om man nu har en 164…vad tittar man då först på?




Grillen, ja.

Skinnklädseln, ja.

Lacken ja.

Den raka sexan, ja absolut!
Det är ju vackert men då gäller det ju att luftrenaren och ventilkåpan är fina.

Vi börjar med luftrenaren för det var ingen vacker syn, rost och lite rester efter musbesök, det här måste vi fixa innan kommande startförsök….

Så kvällen ägnades åt sandblästring och slipning med roterande stålborste.

Men frågan är vad för färg skall man välja till luftrenaren, någon som känner igen kulören?

Dammsugning

Det finns lite mer att slipa innan grundlack i motorrum men inte värre än att operation damsugning påbörjades i garaget. Flera månaders slipande blir en hel del…

Såg på nya    http://micke1800.com
bloggen att delar av 1800 har karosserikitt pålagt direkt på plåten utan grundfärg innan fabrik.
Undrar om det kan vara i motorrummet…? Oavsett började ta bort de sista resterna av karosserikitt som finns kvar i motorrummet trots blästringen som gjordes för ca 20 år sedan.

Vinterförvaring klar

En liten och sedan länge planerad milstople uppnådd, inte på ESn men för att få lite arbetsro att ägna sig åt ESn. Hänger ni med?

Kanske inte det, men Saab 99-69 med fungerande koppling kördes in i vedförrådet där det fanns plats för en bil.

Det andra garaget har förberetts  för att få plats med min första bil en 5 m lång 164E-74 som kom hem förra helgen efter 25 års förvaring i Blekinge. Tänkte backa in med startmotorn men det gick inte, frost på gräset i kombination med kraftigt anliggande bromsar. Så det fick bli talja och block fästad i PVn så nu är den på plats.
Det får bli att inhandla stripp all och renovera 4 bromsok när tid och lust faller på.
Men först skall den startas upp.
Får bli på julledigheten, nu måste det bli lite ES jobb igen så motorrummet får sin Epoxigrund äntligen.

Första frosten på 25 år

Äntligen på plats, tack PVn för draghjälp. Det här har sonen sett fram emot under flera år och nu har vi en manuell bil i familjen…blir ju perfekt när dottern skall börja övningsköra om några år.

164E-74 hämtning

Efter att ha firat moderns födelsedag i Blekinge så togs min 164E-1974 på kärra och kördes hem. Har inte fått motorn att starta vid de senaste semestrarnas besök så nu tog sonen och jag beslutet till flickornas mindre gillande att hämta hem den så vi kan få i gång den igen. Har varit avställd i 25 år och i min ägo (första bilen) sedan 1982.

Efter att ha kört ut den från garaget mha startmotorn var det dags för sonen att dra upp den sista biten med vajerspelet. Säkert 6 år sedan den startades och kördes sist så ordentligt med anliggande bromsar...

Men upp kom den och nu redo för hemfärd 40 mil.
Ja den har både sollucka och överväxel och 160 vridstarka hästar.

Mest på resande fot men lite framsteg

lite ovanligt mycket resor i jobbet denna höst.... USA - Tyskland - England - Tyskland.

Men ägnade en liten stund åt förstärkningsplåten höger sida om kylaren. Den som på ES USA bilar inte skall ha chassinummer instansat (sitter på höger A-stolpe på min bil), men på en del andra marknader.

Richard hade gjort det mesta i bockmaskinen, tack. Nu vart det lite finjustering och grundfärg på baksidan. Som ni ser finns det hopp om Epoxi 2-komponent grundfärg i motorrummet snart, klibbdukar inhandlade.

Besök hos X3

Helkväll med garageträff hemma hos Mark.

Mats & Mark diskuterar avgaspipornas hål genom karossen

Vi fick finbesök av Tannemyr med hans 64:a, trevligt att träffas i verkligheten inte bara på nätet.
Micke, Mats, Richard och kvällens värd

Imponerande arbete, nu klar för grundlack vilken dag som helst.

 Precision över allt, tennat så fint så man blir sjuk.

Tack Mark för en mycket trevlig kväll med likasinnade P1800 nördar och fikat.

Mer tennslipning

…efter att ha sett sonen göra mål i ishockey och laget vinna alla 3 matcherna så måste ju en bra dag avslutas i garaget.
Hade blixtvisit av Richard och Jarmo i fredags och fick nedslag på tennslipningen så det vara bara att fila lite till. Undrar om det kan duga nu, skall bli intressant att se X3 på tisdag och känna hur jämnt det är på den karossen efter Marks slit...

Slut på 3 veckors resande för denna gång

..så hög tid att göra nytta igen. Fortsatte vid höger framskärm, rengjorde och fyllde på med mer tenn.

Slutresultatet


Började med en tur till Scania distributören i Texas.
Inga P1800 i sikte men jag  besökte en fredagskväll en lokal mindre bilträff och här fanns en del skoj:






På lördagen åkte jag söderut mot Chorpus Christi vid Mexikanska kusten.

Två gamla lastbilar prydde denna åker

Framme i Corpus Christi besöktes några bilhandlare, här några av de mest populära från Ford.

Chevrolet Camaro SS

Nya Corvetten

Sen var det dags att flyga vidare till mässa i Kentucky, här vår 16 L V8 som var ett populärt motiv att  fota.

Tillbaka i Europa var det dags för München och även här en mässa. 

Med trötta fötter besöktes Hofbräuhaus bryggeri

med mycket god öl och Schnitzel. Rekommenderas varmt!

Framskärm tennspackling och full fart i Björkvik

Då var det dags för höger framskärm ovansida

Utgångsläget med den svetsade skarven.

All återstående tenn jag hade hemma dvs knappt 1,5 tennstång undrar om det räcker…och gasen verkar vara på upphällningen...

Filning, nja det måste inhandlas mer tennstänger och gas i morrn det räckte inte riktigt ändra fram.

Denna helg är normalt spikad för Elmia och husvagnsmässan men i sista stund ändrades planerna för grannen som har byggt upp en mindre västern stad "Joce city" lockade med trevligt program i Vilda Västerns anda. Mycket folk och husvagnar kom det.

Här är ingången

Nu var man tillbaka på 1850 talet. Ett trevligt ställe Joce City som vi kan rekommendera, med mycket god kladdkaka och den godaste Chili con carnen vi ätit.  Mysigt uppbyggda västern miljörer.

Lite svartkruts skutning utan ammunition bjöds det på förutom musik underhållning framåt kvällen.

Sen var det att åka vidare till nästa evenemang, veterantraktor plöjning vid Danbyholm också i Björkvik.

Tur var det väl att farfar inte föll för en sån här istället för jämngamla PVn när Volvo handlaren knackade på sommaren 1955.

Grålle och BM

Hunden & dotter på promenad,  äkta plastblommor från 50-talet gör sig fint till instrumentbrädan.