Fortsättning ES felsökning ryckig gång

Då har vi fortsatt felsökning för lite ryckig gång vid körning. Lättstartad är den o varvvillig och avgaserna ser bra ut. - Satte dit ny termostat och den visar bra värden. - Bytte backventil mellan bromsservo och insugningsrör (den som läckte lite vid röktestet). - Bytte slangen för vevhusventilation mellan oljepåfyllningslock och insuget. - Bytte packning oljepåfyllningslock. - Bytte lufttemperaturgivaren till en ny vid insugsröret i frontplåten. - Tempgivare motor har jag ju provat Hans B liksom temgivare vid termostathus också lånad av Hans B men det gjorde ju ingen skillnad. - Kollade bränsletryck var fortsatt ok 2 bar. - Kollade så alla 4 cylindrar går med stroboskoplampan. - Kollade tändinställning var lite fel så ställde till 10 grader vid låg tomgång o bortkopplad vacumslang. - Kollade tändning vid 3000 rpm och här visade den 22 grader istället för 32 grader, så detta kan vara ett tecken på kärvande vikter i fördelaren (som enligt uppgift av säljaren var nyrenoverad...) - Tyckte dock att ryckningarna har minskat lite efter dessa åtgärder jämfört med förra provturen och segdragningsförmågan är bättre, gick att köra på lägre varvtal överväxeln än innan, så vissa framsteg har gjorts. => Känns som man skulle vilja prova en bytarlös tändfördelare 123 för att utesluta tändsystemet nu.

Rapport från båtgaraget

Då har sonen fortsatt med kölen på båten. Började med o slipa ner kölen till laminaten, sen rengöring med aceton. Efter det torkat så klippte han till remsor av glasfibermatta och blöter ner dom med polyester innan han lägger dom på kölen så dom fäster och är mer formbara. Sen penslade han på polyester på laminaten så fibrerna hinner suga åt sig polyestern och öppna sig. Sen på med remsorna och sen köra med roller för att trycka ut luftbubblorna.

Röktestning

För att se om det ev finns några läckage så röktestade svärson Nisse ESn. Man trycksätter med röktestaren och så ser man ev läckage.

Det vi hittade var backventil bromsservo

Oljepåfyllningslock packning torr så skall bytas

Sen vid spjället vid insuget lite.

Innan röktestet besöktes Djulö

Tankmätaren

Tankgivaren är ny. Men ändå ger mätaren inget utslag. Bytte den bruna jordkabelns kontakt då den var skadad, hjälpte inte. Diskuterade med ChatGTP och AI nämde att jord är ett vanligt fel. Drog en extra kabel direkt från batteriets - pol och kopplade till tankgivarens kontakt och nu visade mätaren fullt utslag. Stämmer ju inte helt då tanken inte är helt full, för se om den rör sig nedåt när man kört några mil...men kul att se att mätaren lever har aldrig rört på sig förut.

Uppstart igen, SU förgasar justering

O-ringar bytta så ny provstart och glykol efterfyllning. Inget läckage från förgasarna. Lite från termostathuset, så bytte termostatpackning och rengjorde ytorna topplock - termostathus. Nu går den bra återstår att justera förgasarna.

Justering genom att lyssna på insugningsljudet.

Justering SU, tillvägångs sätt: 1. Lyssna på ljudet med slang så de låter lika, justera tomgången så samma insugningsljid hörs på båda förgasarna. 2. Lyfter på kolven någon mm och lyssnar på motorn. Går motorn ned i varv och nästan dör får för mycket luft. Går den upp i varv går mptorn för fett. Justera skruven under nålen längst ned, skruva ut för fetare bränsle och skruva in för magrare. Gör likadant på andra förgasaren.

Amazonen uppstartad

efter 2,5 års renovering. Det var i november 2023 motorn lyftes ur för lackering motorrum, framvagn mm Men det läckte lite bensin så en ny bränsleslang fick monteras och flottörhusen fick tittas till. Verkade vara 2 o-ringar som behöver bytas.

Amazon garaget

Här putsas det och dras ny el. Det närmar sig startförsök.

Efter polering