164:an på utflykt

...till Stora Djulö herrgårdscafe och måndagsträffarna.

Första långturen

1974 eller 1973 vilken skall man ta idag?

Lite spänning att inte ha en fungerande tankmätare...så bäst att fylla på.

ES till Södertälje för att visa upp den för några kolllegor 220 km t.o.r. Jo då den tog mig både dit och hem. Men det behövs en ny ren bensintank eller om jag skall försöka rengöra ännu en gång med citronsyra, för lite ansträngd bränslepump och lite ryckigt ibland.

Scania sjön i bakgrunden, ofta använd som lunchpromenad.

PVn startad igen, jordfel.

Tyckte det var mycket märkligt att inte startmotorn ville gå efter förra årets renovering...Så gick igenom alla jordpunkter mellan batteri - svänghjulskåpa. Svänghjulskåpa mot kaross och här var det en mutter som hade lossnat något mot torpedväggen. Rengjorde alla ytorna med roterande stålborste och sen startkablar nyladdat 12 V batteri, tände direkt.

164 jobb och PV startmotor igen

164:an fick sig en storstädning och tvätt med efterföljande polering och vaxning. Renblåsning av tackluckans dräneringskanaler som kommer ut i A-stolparna. Dags att starta PVn men startmotorn går knappt runt trots 12 V extra batteri. 6V startmotorn plockade vi sönder förra året och fick den att gå men nu vill den inte längre. Får söka på nätet vad som kan tänkas finnas...

Lister höger sida

GCP som jag aldrig köpt ifrån förut hade en Midsommar rea så var nu i nivå med VP när de körde sin list rabatt tidigare så köpte de kvarvarande listerna Volvo orginal. Framskärmen höger fram så byttes till ny under renoveringen hade inga förborrade hål eller märkning så nya hål borrades. C/C 7 mm ned från kanten blev bra, hålens inbördes avstånd mätte jag upp innan listen på V sida monterades.

Rostskyddade både utifrån och inifrån skärmen. Klipsen i metall är föredömligt enkla att montera och håller listerna i spänn men med lite justermån.

Så nu fattas bara vindrute listen, det får bli vinterjobb.

Sommarträffen i Lillehammer

ESn fick stanna hemma då det låter misstänkt högt från bränslepumpen så gissar att det fortfarande lossnar smuts i tanken. 520 km är långt enkel väg, så beslut i sista minuten att åka XC70 istället. Fredag ankomst Lillehammer efter övernattning vid gränsen i Charlottenberg.

Dag 2 lördag mot Olympiabyn 1994:

Därefter vidare till Maihaugen, Norskt postmuseum började vi med.

Svenska postbilen "Tjorven" från Kalmar användes även av Norska posten.

Trevligt med både Norska och Svenska flaggan

Stavkirke och fina gamla hus i fin omgivning:

Tillbaka till hotellet för årsstämman, valdes om som ordförande för 6:e året. Sen tur med gammal Scaniabuss för mycket god middag och föredrag om Whiskey bilarna och Helgonets bilar.

Dag 3 söndag, mot Norskt vägmuseum mycket sevärt

Norska bilen Troll byggd i 5 ex 1947

Vidare mot Hamar och Vikingaskipet som byggdes inför Vinter-OS 1994:

Avslut sommarträff med lunch vid Mjösa, Norges största insjö.

Provkörning till Djulöträffen

Tur till välbesökt 100+ fordons måndagsträff.

Justerade tillsammans med Jarmo och Richard motorhuven lite, något bättre men behöver fila upp mer justermån vid gångjärns infästningen för att få bättre passform i höjdled fram.

En udda bil...1925 års Rolland-Pilain B25.

Fler skönheter

Vid hemkomst justerades spelet i ratten på styrväxelns mutter, 1.5 varv åtdragning. Bättre men kan nog prova lite mer.