Service Saab 9-5 2.0t 2001

Andra oljebytet efter 350 mil med 1/2 flaska engineflush i den gamla oljan i 10 min innan tömning eftersom oljan var gammal 5 år och 1500 mil när vi köpte bilen i augusti då förra oljebytet gjordes även då med 1/2 flaska engineflush.

Även luftfilter och tändstift byttes nu.

De gamla tändstiften var helt klart dags att bytas ut syntes att de var slitna, (kunde inte se i service boken om de byttes vid 6000 mil eller inte) rekommenderade tändstift är               

NGK BCP6-ES-11 som satt i bilen. Dessa ES  verkar av Trodo vara ersatt av

 NGK BCPR 6-E11 så det monterades skall tydligen ha lite fördelar jämfört med standard ES, hoppas det blir bra.

Liksom tändkasetten byttes till den sista Saab versionen TK3.7E Saab art nr 55559955. Den som satt i var omärkt men märkt Germany så antagligen bytt någon gång till en eftermarknadsversion (fungerar men får nu agera som reservdel då orginalversionen skall fungera bättre).

Den nya som monterades ovan

Den gamla ej original före demontering av det röda låsklipset som skall skjutas upp ordentligt i sitt snedspår.

Återstår att byta drivrem, bränslefilter och automatlådeolja sen har den fått en riktig 12 000 mila service lite för sent.

Saab 9-5 bagagelucke kablar reparation o V90 instrumentbelysning

Moderna bilar ”2001” har tunnare elkablar än gamlingarna, vilket ibland leder till kabelbrott även om de är väl skyddade i kabelhöljen.Vänster bagage luckans gångjärn har en kabelstam som brukar kunna ge med sig. I mitt fall fungerade inte nummerplåtsbelysningen och öppningsknappen sporadiskt och inte ena backlampan och ingen  bagagerumsbelysning. Pratade med ChatGTP och fick fram färgena på en del av kablarna men ”han” hade inte kolla på några tex de två gröna som hade gått av men att den ena var till nummerplåtsbelysningen.

Så facit är så här:

Dimbakljus vit/rosa

Bagagerumsbelysning grön/grå

Bagageluckelås grön/vit samt svart/vit

Sen var det att mäta när de tre identiska gröna kablarna hade 12 V med multimetern och den gröna som hade en liten bit svart skyddshölje var till backljus V sida. 

Den andra gröna var till H backljus men det fick ju provas med tändning och R.

Den sista tunna gröna som var kvar gick till nummerplåtsbelysningen. Så flera tunna gröna att mäta sig fram till vilken funktion de har.

Men nu fungerar allt efter att ha smältihop koblarna med Biltemas röda lödskarvhylsor och värmepistol.

I det andra garaget har V90 fått ny lampor till instrumentbelysningen, stor skillnad till det bättre.

Alla bilar under tak äntligen

Då är PVn, 1800ES och Amazonen under tak i dubbelgaraget och 164 tar plats i enkelgaraget. 164 och PV har fått stå ute med kapell under lackeringsjobben på Amazonen och innan dess 1800 lackering men nu får de stå torrt igen känns bra.

På göra listan om det hinns med:

1800 ES:

byta hastighetsmätarvajer, 

koppla in varvräknaren efter montering 123-fördelare, 

felsöka insprutning med Bosch gamla testinstrument.

164E:

Sätta dit nya orginal tätningslister taklucka och kolla dräneringsslangar igen.

Kolla insprutning med Bosch testinstrument innan återlämning.

PV 444H:

Tvätta förgasaren i ultraljudstvätt.

Amazon säsongsavslut

Efter att varit påställd i 3 månader idag dags för sista turen innan vinterförvaring. Fina höstfärger och bilen gick bra.

Isopropanol kan göra underverk

…på Saab 9-5 knappar radio, värmepanel. Känt fel med klibbiga och osnygga knappar som kommer med åldern.

Så här kan det se ut på några ej fixade knappar, här har jag kommit halvvägs.

Men efter putsande med ren fuktad microduk av isopropnal, tålamod och försiktighet så inte symbolerna skadas så blir resultatet mycket bättre och betydligt trevligare att använda.

Frukostklubben Norrköping

Då kom ESn äntligen iväg på sin första frukostklubb, var tänkt vara med förra året vid säsongsavslutningen men vågade inte lita på den då. Men nu gick det bra och den gick skapligt bra, lite småryckningar vid obelastad motor. Det var fullt på tyska torget med 80+ bilar av olika modeller.

ES provkörning

ESn har fått stått och skämmas efter Ölands äventyret med delvis lossnat avgassystem främre rör mot grenrör. Men idag tog jag "tjuren vid hornen" och fick dit den pinnbult som lossnat med "mutter mot mutter metoden" och det gick att dra åt ordentligt. Provtur och den gick riktigt bra...så blir det säsongens sista frukostträff nästa söndag i Norrköping?