Spridarrenovering och ultraljudstvätt

En ultrljudstvätt har länge stått på önslelistan, nu är den på plats och sonen började med en förgasartvätt till Amazonen. Verkar mycket lovande.

Idag kom även de nyrenoverade D-jetronic spridarna tillbaka från BJP race. Pressade slangarna utbytta. Stora och lilla o-ringarna nya, lilla filtren urbytta och plastskyddet, trycktestade och godkända alla 6 till 164E, verkligen prisvärt.

Motorn på plats i Amazonen

Väldigt dåligt Påskväder så då blev det att göra nytta i garaget istället. Svänghjul monterades och bultarna fick även Loctite som extra säkerhet att de inte lossnar (vilket hände på kusinens 142a en gång för länge sedan, ett väldigt jobb att få loss de avskjuvade bultarna minns jag). Sen montera koppling med centreringsdornet som syns här och urtrampningslager. Nedan ett enkelt sätt att låsa fast svänghjulet när moment skall dras.

Dags att lyfta i motor och växellåda, skydd med handdukar mm för att skydda det nylackerade motorrummet.

Kom ihåg att lossa lite på motorkuddarna så de kan vinklas så går det enklare att passa in nedre bultarna i framvagnsbalken.

Det har blivit några ur och i motorlyft genom åren. PV 444H 1954 ur med fastrostad B4B och beg B16A monterades semestern 1981 mha av fadern. Sen var det 164E-74 tur, ur med B30E inkl vxllåda med överväxel för helrovering under 1987 och tillbaka igen, arbetet gjordes utanför radhuset i Göteborg, Gamla Björlandavägen. Sen var det Richards P1800 1961 under 2015 som efter renovering skulle tillbaka, detta var den jobbigaste monteringen då växellådan M41 var monterad, väldigt trångt. Sen ett uppehåll fram till mars 2023 då lyftes den nyrenoverade motorn och M41 låda i 1800ES-73. Denna gång gick det mycket enklare då topplocket med insug och avgas monterades när motorn var på plats. Senare under april / maj 2023 då Saab 99-69 GEG skulle få sin fungerande växellåda demonterad från motorn. GEG växellådan demonterades och Saab 99-69 CUP fick sin motor och defekta växellåda urlyft. Tillbaka med motor och utbytt växellåda till 99-69 CUP. Under 2024 lyfte vi ur Amazon motorn inkl M40 och nu efter lackerat motorrum och renoverad framvagn är motorn på plats igen, dvs 10:e lyftet avklarat idag.

Amazon garaget

Dags att lägga ned motorn från motorstativet så lilla lagret på vevaxeln, svänghjul och koppling kan monteras.

Nytt lager kring vevaxeln. Lilla kullagret utbytt och skall nu täckas med tunna brickan och låsringen

Gamla bränsletanken demonterad

Här ser man nya bottenpluggen som fungerar med det bränslefilter inne i tanken som idag går att få tag på. Här ser man att botten av plastrfiltret får plats i botten av pluggen vilket det inte gör i orginalpluggen i mässing (orginal var filtret lite smalare och i metall). Så det här kommer bli betydligt bättre än innan.

Här kan man se sugröret på nya tanken (det mesta tyder på att det gamla sugöret är skadat i gamla tanken och orsaken till att det måste vara min 20 L i tanken för att kunna suga med gamla. Hoppas jag har hittat grundorsaken och att nya tanken äntligen löser problemet. Utloppets vinkelnippel behöver flyttas över till nya tanken.

Man kan se att nya bottenpluggen är anpassad till de nya filter i plast som ersatt det gamla i metall. Använder man orginalpluggen passar inte plastfiltret utan kommer för högt upp mot sugpipen med risk att bränsleflödet blir för dåligt har jag fått erfara.

BJP Race spridarservice D-jetronic

Dags att få renovering gjord av spridarna till 164E-74 hos denna mycket prisvärda spridarservice i Östanå, BJP Race. https://bjprace.se/spridarservice/test-eller-service-av-slangspridare/ Gjorde ju detta även på 1800ES och var mycket nöjd. De provtrycker och kollar sprutbild mm. Byter ut de torra gamla bensinslangarna och o-ringar stor och liten och ett litet filter. Mycket klok investering. Lite vårtecken, krokus och blåsippor. I Amazon garaget har monteringen fortsatt.

PV-bromsar tips

Bra att vara med i flera olika bilklubbar, PV-klubben, P1800 och 164 klubben. Hittade denna artikel som var läsvärd i PV entusiasten nr 1/2026, om bromsarna tar ojämnt så kan det bero på felmonterad styrbricka.

En annan detalj som gjorde att Amazonens bromsar inte blev godkända på besiktningen som sonen och jag lärde oss efter många försök att justera trumbromsarna bak...Beläggen var ju felvända från USA. Men det finns ju dokumenterat väl i bloggen i augusti 2019: Amazonen blev till slut godkänd men det krävdes ombesiktning. Det som strulade var bromskraftsfördelning bak som var för stor mellan H o V sida. Det visade sig till slut att beläggen på V sida bak satt fel från USA. Trots justering blev bromsverkan inte bra nog både på handbroms o färdbroms... Beläggen på trumbromsar har en längre resp kortare sida från kant till där beläggen börjar den längre sidan på övre belägget måste sitta framåt i rotationsriktningen. En youtube film från England förklarar detta. https://m.youtube.com/watch?v=RKPSws8LtNQ

Sista tömningen o Amazon röd motor

Hoppas vi på nu, 25 L. Har tappat räkningen hur många gånger jag gjort det nu under resans gång för att få gamla tanken att bli ren, säkert 10.

Nya tanken Volvo orginal made in Taiwan. I det andra garaget målas första lagret på B18D motorn. Styrväxeln monterad.

Lager 2