Olje byte Cheva och början bränsletank ES

Hur många gånger tanken tömts på ESn är frågan, nu tömdes den för kommande försegling som skall göras. Förhoppningsvis hjälper detta så de rostartiklar som fortsätter lossna kaplas in. Har fungerat bra på 164E tanken. Fortsättning följer.

Dags för motorolja och filterbyte på Chevan.

Nya filtret från K&N har en inbyggd 26 mmm infästning, smart vid nästa oljebyte.

Dags för sommardäck på V90-97, snygga fälgar han hittat sonen.

1 år sedan stora dagen B

....som i besiktning.

Ett år senare så blev bilen förstasidesstoff i P1800 klubbens 1400+ upplaga som kom i brevlådan.

Saab 99-69 såld

Nr 2 99-69 såldes idag till en Saab entusiast i Torsås, Småland med ordentlig verkstad och erfarenhet av bilrenovering så den här kommer nog bli färdigställd för besiktning ganska snart, var inte så mycket kvar efter växellådsbytet för 2 år sedan som 99-69 nr 1 fick bidra med.

När man mu ändå var i försäljningstagen såldes även ett annat renoveringsobjekt Honda PanEuropean ST1100-93 också till Småland.

Så nu får det bli focus på Amazonen och att försöka få Saab 9-3 att gå igen om vi lyckas, nu skall virvelkammaren tas loss om lusten kommer tillbaka igen att fortsätta felsöka eländet. Men utan bil kommer ju inte sonen till jobbet så nu satsade han på en äldre och förhoppningsvis mer pålitlig och enklare Volvo V90 1997.

Vevaxelgivare Saab 9-3, lite bättre

Ett av tipsen från FB Saab grupper på nätet och verkstad är att vevaxelgivare som är ganska kända för att ge upp på Saab och även på dieslar. Byttes av sonen, startade lätt men sen gick bilen lite konstigt med lite orolig tomgång och puffande ljud. Men stannade inte i alla fall vid tomgång...så en klar förbättring som det verkar på tomgång. Men varför varnar den för igensatt partikelfiltret när det är bortmonterat, mycket konstigt? Lossar minus polen och så får vi se om felkoden kan förvinna. Fortsättning följer...Om inte det hjälper så lutar det mot ev styrenheten men den är dyr även som begagnad och ingen garanti att det löser problemet. Så nästa steg blir att montera ihop avgassystemet med partikelfiltret. Men trots vissa framsteg lutar det att vi ger upp och säljer den mycket påkostade bilen i reparationer (koppling och svänghjulsbyte, ny generator mm) som rep objekt. Lär tyvärr bli med stor förlust. Otacksamma bilelände denna 9-3...så god erfarenhet av Saab med tidigare bilar vi ägt 9000 x 3, 9-5 x 2 och speciellt Saab 9-5 2.2 TiD 2003 som rullade 790 0000 km varav 350 000 km i vår ägo utan några problem.

En bil ok äntligen

Chevrolet Trailblazer 4.2 L 2003 har varit orkeslös med högre bränsleförbrukning då det känts som motorn haft ett inre motstånd. Visade efter att vi tog den på lyft att det inte var ljuddämparna som kollapsat invändigt utan katalysatorn som kollapsat invändigt och blockerade avgaserna. Nu går den som vanligt igen.

Nej problemet inte löst…hjälp

Efter regenering av Saab 9-3 Tdi-08 så fortsätter den varna för bregrändad prestanda ngn sekund och stänger av motorn både vid tomgång och körning. Svårstad kall. Efter hjälp på nätet så har följande gjorts: 1. EGR ventil rengjord. 2. Rengjort och återmonterat en lossnad spjällarm som styr de 4 virvelspjällen. Ett av spjällen kärvade men fixat nu.

3. Nästa teori var bränslefiltret trots att det byttes för några månader sen, renblåst och ingen smuts. 4. Sen efter provkörningwn kom äntligen ett felmeddelande "Partikelfilter igensatt". Inga felkoder med felkodsläsaren. 5. Partikel filtret togs loss i kväll. Sen startade vi och även nu stannar motorn efter en stund. Inga varningslampor. Vad fasen gär man nu...?

Saab 9-3 1.9 TiD lyckades jag lösa problemet, verkar så.

Sonens 9-3 har kostat mycket i reparationer ny koppling, nytt dubbelmasse svänghjul, ny generator mm. Så nu var det dags igen...otacksamma bil och vi som servar den ordentligt... Nu stannade den och check engine, startar igen men stänger av sig. Så vi sökte på nätet och ett vanligt fel på 1.9 TiD är EGR ventilen. Så då tog jag loss den och rengjorde.

Den sitter lättåtkolmigt i bakkant motor och sitter med 6 bultar och en elkontakt, Ja här var det skitigt:

Skruvade sönder och kollade att ventilen rörde sig och rengjorde med Brakecleaner och WD-40. Axeln skall röra sig lätt, kollade att fjädern var ok och att ventilen rörde sig. Gick lite lättare efter rengöring.

Här syns ventilen i öppet läge.

Dags att montera ihop igen

Dags för att försöka framtvinga en generering, minst 3000 rpm och körning i minst 30 min

Först så rök den ordentligt och vid provkörning stannade den med varning för reduserad prestanda. Men skam den som ger sig.. kanske partikelfiltret borde få sig en regeneringwn för att rengöras, håller den på att bli igensatt? Sagt och gjort körning på 3000 rpm eller mer under ca 30 min. Motortempen kom äntligen upp i normal temperatur efter denna lite tuffa behandling men det verkade hjälpa. Ingen check engine lampa, inga motorstopp och stark och varvvillig motor. Den här verkar mycket lovande, kul har man lyckats? Fortsättning följer.