Tredje provturen

Gick bättre, motorn känns stark på låga varv. Men motorn vill inte varva över 2500 rpm, är det dags för rengöra filtret inne i tanken igen och kanske filtret efter tanken? Liknande symptom som innan varvar bra stillestående, men inte vid körning. Ordentlig tvätt inför MHRF veteranbilsförsäkring ansökan med fotografering i morgon.

Andra provturen bjöd på spänning

Dags att fylla på tanken, men ES bjöd på motorstopp halvägs, det visar sig att den behöver lite extra liter för att nå sugröret i tanken. Hade precis fyllt på 5 liter vid besiktningen och inför första provturen på 4 km. Men med en reservdunk kom vi fram till byn och fyllde på 15 L. Inget utslag på tankmätaren att tala om så nu gäller att hålla koll på hur mkt man tankat och ha en 10L dunk i bagaget. V torkararm vill inte sitta kvar heller så den måste fixas, liksom framvagnsinställning som måste bli prioritet. Men annars så, sonen och jag kom hem igen. Kupeluftrören från värmepaketet måste monteras till defroster.

Våren anlänt och första lilla provtur

Nu kanske det äntligen har vänt från vinter till vår, den längsta och snörikaste. Så när solen och värmen torkat upp vägarna idag så blev det en första liten provtur med frugan.

Åktur Så nu är det dags att skriva göra lista. 1. Ratten sitter 1/4 läge fel. 2. Hörs nog inte på videon men nya bränslepumpen från VP för ordentligt oväsen, undrar vad det beror på...? Annars känns det som att nästa lite längre tur är den redo för, kanske ända bort till macken. Positivt att överväxeln fungerar och bromsarna var ju helt jämna vid besiktningen.

Dagen registreringsbesiktning och första och sista besiktningen.

Så till slut kom då dagen efter helrenoveringen som börjades hösten 2009 och ca 1500 timmar senare. Min pojkdröm har blivit verklighet…Registreringsbesiktning efter importen från Florida 1989 och sen sista besiktningen 50+ år med blankt papper. Vi fick faktiskt beröm av de mycket trevliga besiktningsmännen 😊 🙏. Tack till somen Anders som tog initiativet att dra igång renoveringen som 4,5 åring, dotter Frida och fru Therese och svärson Nils som hjälpte till med lackering och motorlyftet efter motorrenoveringen och till morsan Anita som hjälpt till inför lackeringsjobbets investering. Stort tack även till alla påhejare, kompisar och Scania kollegor, bloggkollegor, P1800 klubbs medlemmar som hjälpt till när man funderat hur detta skall lösas i ”mancave” genom alla år ! ❤️ Inget roligt väder men tid för registreringsbesiktning är inte lätt att få så gäller att passa på. Avfärd i snön.

Stopp för att kolla lasten vid populära fiket Oskarshäll och utsiktspunkten över Bråviken.

Framme vid besiktningen.

Godkänt och med beröm godkänt. Lycklig far och son.

Vacker oavsett väder...

Så här såg utgångsläget ut i maj 2003 när vi hämtade karossen med Magnus och Maria.

PS. Saab 9-5:ans ombesiktning godkänt idag också

Dragkroken monterad och klar Saab 9-5

Då äntligen är nya avtagbara dragkroken på plats, redo för ombesiktning. Ny frisk krockbalk i alumnium från Linköpings bilskrot den bredvid Saab.

Sen monterades dragkrokens infästning i den friska balken.

När kofångaren är lös så kollade vi parkeringssensorerna och rengjorde kontaktstycken, får se om det hjälper.

Sen dags att passa in kofångare med balk och nya draget ihopmonterat. 3 + 3 bultar att passa och styra in hela kofångaren mot karossen.

De 4 bultarna mot golvbalken, här monteras de två mittre först och sen momentdragning.

Den utsatta parkeringssensor kablagets skarv rengjordes. Självgångade 2+2 skruvar att fästas i krockbalken. De 3 + 3 bultarna för krockbalkens infästning i rambenen dras också med moment. Kopplingsplint monteras liksom 4 bultar för dragets infästning. Sen är både infästning och krok på plats. Äntligen klart, det vart ganska mycket jobb att demontera gamla draget, ny krockbalk men till slut så. Tack för hjälpen sonen!

Fortsättning ny dragkrok 9-5, ES batterihållare och sista rostskydd undertill.

Bakre krockbalken sitter med fler bultar än vad som nämns i Haynes och beskrivningen 3 + 3 längst bak och 4 mindre. Även här var det väldigt svårt att få loss några så fick bli vinkelslip.

Krockbalken äntligen loss och gamla och nya dragets infästning.

I morgon hämtas en beg balk från skroten hoppas den är betydligt bättre. Tvättade av stötfångaren innan felsökning back sensorer.

Hinner det bli klart till fredag sista dagen för att slippa ny besiktning...? Samma dag som ESn skall reg besiktigas.

Dags att sätta fast batteriet ordentligt och spruta på sista tjockflytande Hagmans F40 och sen hissa ned bilen. Redo för fredagens övning.

ES rostskydd. Galvansk korrosion 9-5

Fortsatte med det sista rostskyddet bakvagn ES. Hagmans tunnflytande och 6 tim senare svart tjockflytande. I det andra garaget lossades bakre kofångaren för byte av dragkrok på 9-5. Aluminium krock balken visade sig ha drabbats av galvansk korrosion där gamla dragkroken varit infäst...

Så nu får det letas begagnad aluminium balk och hoppas den är friskare. Annars återstår reg besiktiga utan krok, men det var ju inte tanken.

När stötfångaren är loss får kontakterna till backsensorerna kontrolleras, vore ju trevligt om det gick att få liv i den utrustningen igen.