söndag 18 februari 2024

Handbroms justerad

Vet att trummorna är rätt justerade sedan tidigare med justerskruven till backarna. Tog lite sent vid 6:e hacket så justerade vajern då den var lite slapp så nu tar p-bromsen vid 4:e hacket så då borde besiktningen bli nöjd. Fläktrem spänndes. Ja nu är det inte mycket kvar innan besiktning

lördag 17 februari 2024

Klamma kablar i motorrum, montera främre reg skylt, varmkörning

Började med att klamma upp kablar till framförallt generatorn så de går fria från varma ytor och kollade över de andra till insprutning och dess givare. Drog åt oljetryckgivaren i sumpen då det var lite läckage där.
Dags att montera främre regplåten som bilen fick i samband med importen 1989.
Sen dags för längre varmkörning för att se om det läcker någonstans. Dags att spänna fläktremmen igen. Ser också att någonstans läcker det lite kylvätska men kan inte se var...Någon som känner igen var dessa droppar kan tänkas komma från? Är det kylarens celler som gett sig någonstans trots att det inte visade något läckage vid tryckprovningen.

söndag 11 februari 2024

Stag till insugningsrör - motorblock

Detta staget...glöm inte att montera det innan insugningsröret monteras. Går betydligt lättare än som nu i efterhand, att 2 + 1 bultar kan vara så svåråtkomliga.., Fick börja att titta i försäljningsbrochyrer för att förstå hur det skall sitta:
1972 års broschyr ovan och 1973 nedan:
Reservdelskatalogen:
Men på plats kom det till slut:
Här ses infästning i undersida insugningsrör med 2 bultar och en kraftigare mot stagets stöd på motorblocket.

lördag 10 februari 2024

Höger förrsida och värmeskydd spolarburk

Sprinten bör slås in lite men inte så långt att den syns, detta för att underlätta monteringen. Sen slås den in sista biten med en smal dorm.
Spolarburken har jag skrivit om tidigare, orginal har jag letat efter länge med infästning mot torpedvägg och med värmeskydd men inte lyckats hitta. Men med ett fäste från en Amazon och genom att skruva fast i hjulhuset istället går det att få den att se likadan ut nästan, men värmeskyddet saknas. Klippte till och böjde till en aluminiumplåt som jag sen nitade till fästet.

söndag 4 februari 2024

Saab 9-5 2005 vindrutetorkar länkage

En av vardagsbilarna behövde nytt vindrute torkar länkage.
Den svaga punkten var länken längst till höger på bilden. Bytet gick föredömligt enkelt. (Obs! torkararmen den böjda på förarsida sitter fel på denna bild, sitter nu på passagerarsidan).
Men lossar länkaget sitter med 2 + 2 lättåtkomlig skruvar. Här är det loss och har vänts runt för att lossa de 3 skruvarna som håller torkarmotorn och en för hävarmen till länkaget. Inte ens kabeln till elmotorn behöver lossas. Sen återmontering av skyddsplast över fläktmotor och ovanför den resterande plastskydd inkl tätningar vid spindlarna för torkararmarna.
Vid återmontering av torkararmarna är det den böjda som skall vara på passagerarens sida.

söndag 14 januari 2024

V dörrsida

Dags för V dörrsida och fönstervev och öppningshandtag.
Började med armstödet, det skall sitta med dessa delar:
Övre skruven hackas fast i plåten, sen kan det justeras mot dörrsidan genom att vrida på övre infästningen. Det bakre skruven är 22 mm och den mittre 32 mm som skall skruvas in i dörren, provmontering innan dörrsidan monteras.
Fönsterveven monteras så här om jag förstår verkstadshandboken bild rätt och sen trycks veven på plats med låssprinten på plats?
Dörröppningshandtaget har en sprint som får slås på plats med en smal dorn.
Klart:

lördag 13 januari 2024

Vindrutespolare ES, Saab 9-3 byte startmotor

Vindrutespolaremunstycken är inte så lätt att montera. Slangen måste monteras först och tillsammans med muttern, då undviker man att tappa muttern in i torpedväggens hålrum om man har slangen monterad.
Hålet man har som hjälp för att montera mutter och kunna dra åt är väldigt litet precis att man kan få in ett finger.
Orginal muttern är här ersatt av en betydligt smartare eftermarknads lösning som gör det möjligt att hålla emot med ett finger utan verktyg. Så orginalmunstycken och VPs eftermarknadsmutter och glöm inte gummitätningen överst mellan munstycke och lackering.
Spolarbehållaren behöver skyddas med en värmeplåt, skall se ut så här så den måste tillverkas, då den är svår att få tag på. Redan nu efter så lite tomgång / körning kunde man se att behållaren påverkats av värmen från grenröret...
I andra garaget bytte Anders startmotor på Saab 9-3 1.9 TiD 2008. Det var trångt och bökigt men gjorde stor skillnad.
Startmotorn har gått normalt och inbland väldigt trögt. Nytt batteri 105 Ah hjälpte inte. Sen sägs att + och - kablar har haft dålig klämkraft vid anslutningar från fabrik som vanligt fel enligt FB som ett möjligt fel. Men sen fick vi tips på startmotorn som tydligen kan bete sig på detta sätt och oj vilken fart på den nya jämfört med den gamla GM nedan: