Grundlack Amazon

Då har Amzonen fått 2-komponent Hagmans Epoxi.

Garaget inplastat och golvet rengjort med vatten och fuktigt för att binda dammpartiklar. Sen noggrann rengörinng med silikonrengöring och klibbduk.

Slutresultat

Två år senare…

29 juni 2020 var det äntligen dags för förberedelse inför lackering

Nu får vi sätta ett nytt mål då P1800-klubbens sommarträff i Göteborg i helgen som varit målet att bli klar till inte lyckades. Kan man bli klar till Eskilstuna veteranmarknad 28 augusti? Hoppas på det.

Idag rengjordes garaget inför sista lagret med grundlack med Epoxi på Amazonen. Nogrann städning, plast längs väggarna och vatten på golvet inför Epoxin.

Terapi arbete

Skadade H arms biceps 13 juni troligtvis avdragen efter överbelastning. Gips några dar, sen kom läkarna fram till att det är bäst utan gips och träna rörlighet utan belastning, sen sjukgymnasik och träna upp kvarvarande muskler.

Så idag bytte V sealed beam till en som har både halv- och helljus. En 2:a mindre inför kommande besiktning. När Richard var här upptäckes att H fram positionsljus plötsligt börjat blinka ihop med H blinkersen, det var något nytt...får vi ta tag i utan belastning eller be sonen om hjälp.

Startmotor fixad

Richard kom på besök med sin fina 61:a och som vanligt löste han ett problem. Startmotorn har jag inte fått till att vilja snurra, bara att slå till med solenoiden så kuggarna kan greppa in i startkransen på svänghjulet. Så Richard som brukar kunna skruva isär det mesta och även få det att fungera sen fixade så klart även detta, stort tack!

Här demonteras bakre delen av startmotorn.

Vi kunde se att de 4 kolen var slitna men även att rengöring behövdes, så med elektronikrengöring och smörjning med WD-40 så putsades det lite och kolen rördes det lite på med en liten skruvmejsel.

Genomgående axelns infästning med brickor och i axellager rengjordes och smörjdes up med lite olja och WD-40. Så här skall de två brickorna sitta. Sen de långa smala bultarna och test och yes nu funkar den igen för första gången sen 1989!!

Tack för trevligt besök!

Sen klurade även Richard ut vilken tum de två oljepluggarnas 4-kant är, det är ju inte 1/4" det glappar utan den ovanliga 17/64" dvs 6,75 mm. En sådan 4-kant lär knappast gå att hitta så enkelt...

Råd från proffsen om oljekanals pluggarna

Kontaktade en av de mest erfarna Volvo motorenoverarna på marknaden nu inom B4B/B16/B18/B20/B30 Christer på Krilles motor. Han bekräftade att få loss oljepluggarna är inte lätt, stor risk att de går sönder om man vrider. Man bör istället använda en slagskruvmejsel med 1/2" fattning och en 8 mm fyrkantshylsa som han slipat ned till 6,8 mm då brukar det funka. Sen fick jag lära mig att det är bara 2 pluggar till olje kanalen som skall demonteras. Här den bakre, inte lätt att komma åt nu när motorn är i motorrenoverings ställningen...

Främre:

Den tredje pluggen behöver man inte lossa den är till kylvätskan, inte till oljan.

Man kan se att det är viktigt att rengöra den längsgående oljekanalen ordentligt genom att ta bort pluggarna i var sin ände av blockets "kroppspulsorder".

Inloppet från oljepumpens rör syns här till den längsgående gjutna oljekanalen som går ut till sina smörjställen till vevaxel mm.

Vevaxel kullager ingående axel växellåda.

Låsring, bricka borta, rostlösning....hur får man ut själva kullagret?

Jo det gick efter att rostlösning verkat en stund och en krok som kunde häktas i baksidan av kullagret och slå lite lätt runt om. Ja det verkar behövligt rullar lite ojämt så VP nästa.

Sen nästa utmaning, pluggarna till blockets oljekanaler måste loss så oljekanalerna kan renblåsas, men vad är det för konstig dimension på 4-kants hålet 6.6 mm så det är inte 1/4" som är 6.35 mm och en 1/4" glappar för mycket eller är mina 3 pluggar glappa? Nya pluggar finns inte på VP av någon anledning...

Stötstänger

Rengjorde och kontrollerade rakheten på de 8 stötstängerna genom att rulla dom på ett helt plant underlag, alla verkade ok. Däremot var märkningen på 3 och 5 oläslig, så frågan är montera eller köpa 2 nya? Det blir ju ny kamaxel och nya ventillyftare så bara vipparmsbryggan som kan påverkas om 3 och 5 skulle råka byta plats. Någon som har erfarenhet hur viktigt detta är?

Nästa fundering, det lilla lagret i vevaxeln hur kontrolleras det om ok eller inte, är det ett kullager som skall rulla lätt eller?

I andra garaget börjar nu Amazonen vara nästan klar med spackling och slipning. Här kontrollerar Anders takets jämnhet med svart kontrollpulver.