ES rostskydd. Galvansk korrosion 9-5

Fortsatte med det sista rostskyddet bakvagn ES. Hagmans tunnflytande och 6 tim senare svart tjockflytande. I det andra garaget lossades bakre kofångaren för byte av dragkrok på 9-5. Aluminium krock balken visade sig ha drabbats av galvansk korrosion där gamla dragkroken varit infäst...

Så nu får det letas begagnad aluminium balk och hoppas den är friskare. Annars återstår reg besiktiga utan krok, men det var ju inte tanken.

När stötfångaren är loss får kontakterna till backsensorerna kontrolleras, vore ju trevligt om det gick att få liv i den utrustningen igen.

Ny dragkrok 9-5 och kommande regbesiktning ES

Idag har registeringsbesiktning bokats för ESn, en stor dag i närtid... Innan dess, dags för sista "2-anmärkningen" från besiktningen. Ny löstagbar dragkrok då den gamla inte gick att änvända pga skadad infästning och har man reg besiktigat måste man enligt senaste reglementet antingen montera en ny avtagbar eller registrera om bilen med fast eller registera om utan dragkrok. Allt medför kostnader så valde jag att montera en ny avtagbar då slipper jag kostnaden för regbesiktning. Så klart att den gamla var så rostig i bultar och muttrar efter 19 år på saltade vintervägar så de inte gick att lossa utan de 4 fick kapas som håller plattan för infästning i golv. För att komma åt de bultar som sitter i bakre kofångaren delade jag på dragkrokens infästning med vinkelslipen. Så nu kan kofångaren tas loss...fortsättning följer.

Snabbfixad 2:a, rullbälte fastnat Saab 9-5

Ibland går det väldigt snabbt att fixa en 2:a från besiktningen. Rullbälte baksäte Saab 9-5 rullar inte ut sig. 18 mm mutter som lossas till nedre bältesinfästning under baksätet

Låt bältet rulla in sig lite så funkar det igen att dra in och ut och dit med muttern igen, klart. Inte ett ovanligt fel men lätt att fixa.

Byte ABS krans 9-5 VF

Om ABS-kransen är sprucken vilket är ganska vanligt på våra saltade vägar eller om någon ABS givare är skadad så lyser de flesta kontrollamporna...så kan vi ju inte ha det. Började med att lossa centrummuttern med 32 mm hylsa.

Sedan bromsoket med E20 hylsa för de två torxbultarna.

Insex 5 mm som håller bromsskivan. Sedan kan man dra ut drivaxeln om man lossar nedre spindelleden som i detta fall eller de två bultarna som sitter på fjäderbenet och håller övre spindeln på plats som jag gjorde på H sida i går.

Här kan man se del av den gamla som var sprucken av rost. Nu skall ytan rengöras innan nya kransen kan monteras.

Visade sig att rosten på drivaxeln efter rengöring gjorde så att ringen inte skulle fastna så då tog jag aluminiumfolie bitar för att få den att fastna i kombination med Loctite röd. Sen fick det vila i ett dygn tog även superlim dagen efter och skar bort de överflödiga foliebitarna, hoppas det håller ABS-kransen på plats nu.

Rengjorde ABS givarens yta.

Monterade drivaxeln och drog åt muttern lite. Sen dags att byta nedre spindelled, började med kraftiga delen till spindeln och den nu utbytta genomgående bulten för urgröpningen som måste vändas åt rätt håll så genomgående bulten kan monteras. Kopparpasta då det var denna bult som var så oerhört svår att få bort vid demontering av den gamla spindelleden. Sen de 3 bultarna för infästning mot nedre länkarm, en hel del jobb innan dessa 3 bultar ville komma på plats...

Sen bromskivan, provade att snurra runt så inget skrapade emot någonstans. Sen bromsok. På med hjulen och sänka ned bilen. Momentdra centrummutern till 230 Nm. Provkörning och nu slocknade bådd ABS och TCS och STOP lamporna så verkar som jag har lyckats.

Höger hjullager 9-5

Fick några 2:or på besiktningen av Saab 9-5 2.3T-05. Hjullagret H sida satt som berg, har sprutat rostlösningsmedel och bankat och kört med trycklufthammare på lagret under veckan. Idag ville det inte lossa heller så nu fick det bli gasolbrännaren och till slut blev det ngn mm glipa tillräckligt för att få in mer rostlösning och trycklufthammaren och till slut hoppade det loss.

Sen ordentlig rengöring av ytorna för nya lagret och kopparpasta så går betydligt lättare ev nästa gång.

Rengöring av ABS krans som inte verkar ha spruckit som den hade gjort på V sida.

Efter rengöring montering av hjullager med medföljande 3 nya bultar Tillbaka med drivaxeln och dra åt den lite med nya centrummuttern och de två specialbultarna med splines i fjäderbenet för bromsslang och ABS sensor.

Sen bromskivan och bromsok, avfetta med bromsrengöring.

Med hjulet nere skall centrummuttern dras med 230 Nm. Men först tillbaka till vänstra sidan fär ABS krans och spindelled skall bytas.