ES på hjul igen. Rapport från Amazon garaget.

Gjorde det sista i hjulhusen fram. Skydd av elkablar, klamning och sista rostskyddet och sista bulten till HF kofångar fäste.

HF

VF

Motorn rengjord.

Framvagn loss igen.

Motorlyft Amazon och underredsmassa ES

Fredagsmys...dags att lyfta ur Amazon motorn då det är nu dags för motorrummet att snyggas till med ny lackering.

Då var motor och växellåda urlyft. Dags att ta loss språngkåpa med växellåda och koppling med svänghjul så motorn kan monteras i motorställningen.

Kopplingen som byttes i oktober 2019 natten innan avfärd till den säsongens sista träff på Skokloster. Hemfärden var spännande då genoratorn slutade ladda, men hem kom vi...

Motorn på plats och redo att snyggas till.

Efter att detta var klart fortsatte skift nr 2 med att spruta den tjockare underredsmassan i fråmre hjulhus på ES.

Fortsättning rostskydd del 3 och nyheter Volvo museum.

Golv, fram och bakände fick sitt lager ikväll av tunt rostskydd. Idag kunde man se på FB att förutom det nya upplevelsecentret "World of Volvo" som invigs vid Liseberg på Volvos 97 årsdag 14 april 2024 som har betydligt mindre yta för museibilarna än dagens fina museum i Arendal. Detta museums lokaler som funnits sedan 1995 skall nu tas över av Stena Line. Utöver detta har man ordnat förvaring på Hisingen en bit från Torslanda fabriken i en stor lokal som nu kallas "The Vault" på 12 000 m2 dvs det blir större än dagens myseum som är på 8 000 m2. Det bästa med denna nyhet är att alla de ca 300 fordon som Personvagnar och Lastvagnar sparat nu kan visas upp när The Vault öppnar senare. Så mycket positiva nyheter. Nuvarande museum stänger 20 december.

Fortsättning rostskyddsmedel del 2

Fortsatte med tunt rostskyddsmedel i bakre hjulhus och delar av underredet samt dörrar invändigt. De främre hjulhusen fick sig en omgång till.

Främre stötfångare klar och rostskydd hjulhus

Så då är den på plats och infästning även HF sida. Sprutade tunt rostskyddsmedel i främre hjulhusens i alla "skrymslen och vrår" innan dags för den tjockare underredsmassan.

Fars dag = bildag 99-69 och lite ES

Provade att byta till en annan bränslepump eftersom motorn inte gått så bra vid körning. Denna har legat ny sedan 1980-talet men den ville inte alls pumpa så bytte tillbaka till den gamla:

Sökte efter ny pump men de går inte att få tag på längre och eftersom den inte är orginal så passar inte renoveringssatsen heller som Saab klubben har... Men motorn gick igång igen men man kan se på förgasaren att det är något som inte stämmer riktigt. Detta trots att den har varit sönderplockad och rengjord för här på filmen kommer det lite bensin ibland i hålet till vänster och så skall det ju knappast vara? "Mancave" del 2 blev att leta bultar till kofångare, en del UNC saknas får prova med Swebolt i Norrköping som har bra utbud då inte VP eller CVI har dom.

VF kofångarinfästning klar

Då äntligen hittade jag rätt med hålbilderna och kunde montera infästningen.

Kofångarinfästning V sida

Då fortsatte arbetet. Fick inse att 2 nya hål fick borras då de första kom lite fel. De egentillverkade fämre rambalkarna fick svetsas dit i början av renoveringen då dessa tillsammans med kylarbalken var sönderrostade och redan avkapade när jag köpte bilen, så inte helt lätt att mäta var hålen skall vara...numera finns rambalkarna som ekonomiplåt så betydligt lättare nu.

Men det skall väl gå att lösa utan att göra balkarna till schweitzer ost..fortsättning följer...

HF blinkers ES

Tillbaka till ES garaget igen. Bytte ut blinkers lamphållaren från VP och nu vart det inga problem att få på blinkersglaset. Återstår att dra kablarna inne i framskärmen med kabelhöljen. Sen montera främre stötfångare, montera rattnav, spruta rostskyddsmedel i samtliga hjulhus, men sen är det nära för en förenklad registreringsbesiktning och efterföljande besiktning.

Finbesök i garaget

Sonens kompis kom med sin otrolgt fina Saab 9000CSE 2.3T 1997 för oljebyte. Lyxig inredning och inte en rostfläck, kul att få se då man har ägt 3 st 9000 genom åren, otroligt sköna bilar att köra och åka i.

Saab 9-5 2.3T 2005 klar för besiktning

Då äntligen är en bil klar för besiktning. Avgassystemet är på plats, en blandning av nytt och begagnat med skarvstycke då tidigare ägare svetsat rör vid katalysatorn så orginal skarv inte kunde användas, men sonen lyckades få det tätt. Framhjulslager VF bytt. Drivrem bytt. Ny motorolja och filter. Kolkanister i HF hjulhus, en slang bytt och fastsatt ordentligt. Rostskydd i övre del fjäderben fram. Rostskydd vid bakvagn.

Drivrem byts genom att lossa övre motorfäste och skyddsplast under motor H sida.

Forts. Saab 9-5 2.3T 2005

Fortsatte med avgassystemet som fick bli lite special då röret från katalysatorn var svetsad tidigare.

Sonen bytte VF framhjulslager. Satt hårt fast många slag med släggan men fick värmas och kofot slås ned mellan gamla hjullagret och bromsskölden mot spendeln för att få det att lossa äntligen.

Sen fick vi lära oss att enda sätter att återmontera allt på ett enklare sätt är att: Lossa nedre stötdämparfästet. Drivaxel. Styrstag. (Lossa inte de 3 skruvarna till nedre länkarm) Gör man så är det mycket enklare att återmontera drivaxeln mm.

Fortsättning följer...när den är klar för besiktning är det dags att återvända till ES garaget för de sista jobben.