Rostskydd ES bakände

Fortsatte med tunt rostskydd bak som får torka ordentligt innan det tjockare senare skall sprutas på.

Byte V yttre drivaxel XC70

Svärsonen Nisse bytte V yttre drivaxel efter haveri som gick fort, här ser man hur illa det var:

Styrlänk, spindelled lossas och muttern som håller drivaxeln i navet.

En bra begagnad monterades i stället, här före rengöring och nytt fett.

Domkraften var till hjälp när styrlänken skulle återmonteras för att förhindra att konan snurrar.

Handbroms justerad

Vet att trummorna är rätt justerade sedan tidigare med justerskruven till backarna. Tog lite sent vid 6:e hacket så justerade vajern då den var lite slapp så nu tar p-bromsen vid 4:e hacket så då borde besiktningen bli nöjd. Fläktrem spänndes. Ja nu är det inte mycket kvar innan besiktning

Klamma kablar i motorrum, montera främre reg skylt, varmkörning

Började med att klamma upp kablar till framförallt generatorn så de går fria från varma ytor och kollade över de andra till insprutning och dess givare. Drog åt oljetryckgivaren i sumpen då det var lite läckage där.

Dags att montera främre regplåten som bilen fick i samband med importen 1989.

Sen dags för längre varmkörning för att se om det läcker någonstans. Dags att spänna fläktremmen igen. Ser också att någonstans läcker det lite kylvätska men kan inte se var...Någon som känner igen var dessa droppar kan tänkas komma från? Är det kylarens celler som gett sig någonstans trots att det inte visade något läckage vid tryckprovningen.

Stag till insugningsrör - motorblock

Detta staget...glöm inte att montera det innan insugningsröret monteras. Går betydligt lättare än som nu i efterhand, att 2 + 1 bultar kan vara så svåråtkomliga.., Fick börja att titta i försäljningsbrochyrer för att förstå hur det skall sitta:

1972 års broschyr ovan och 1973 nedan:

Reservdelskatalogen:

Men på plats kom det till slut:

Här ses infästning i undersida insugningsrör med 2 bultar och en kraftigare mot stagets stöd på motorblocket.

Höger förrsida och värmeskydd spolarburk

Sprinten bör slås in lite men inte så långt att den syns, detta för att underlätta monteringen. Sen slås den in sista biten med en smal dorm.

Spolarburken har jag skrivit om tidigare, orginal har jag letat efter länge med infästning mot torpedvägg och med värmeskydd men inte lyckats hitta. Men med ett fäste från en Amazon och genom att skruva fast i hjulhuset istället går det att få den att se likadan ut nästan, men värmeskyddet saknas. Klippte till och böjde till en aluminiumplåt som jag sen nitade till fästet.

Saab 9-5 2005 vindrutetorkar länkage

En av vardagsbilarna behövde nytt vindrute torkar länkage.

Den svaga punkten var länken längst till höger på bilden. Bytet gick föredömligt enkelt. (Obs! torkararmen den böjda på förarsida sitter fel på denna bild, sitter nu på passagerarsidan).

Men lossar länkaget sitter med 2 + 2 lättåtkomlig skruvar. Här är det loss och har vänts runt för att lossa de 3 skruvarna som håller torkarmotorn och en för hävarmen till länkaget. Inte ens kabeln till elmotorn behöver lossas. Sen återmontering av skyddsplast över fläktmotor och ovanför den resterande plastskydd inkl tätningar vid spindlarna för torkararmarna.

Vid återmontering av torkararmarna är det den böjda som skall vara på passagerarens sida.