Saab 9-5 2.3T -05

Dags för tråkjobb, byta avgassystem... Då det gamla var ihopplockat fram till katalysatorn och flexröret som var sönderrostat fram och dämpare bak och delvis svetsat var vi tvunga att ta loss hela vägen från turbon och bakåt. Gick efter att givarna före katalysatorn kunde lossas i sina kontaktstycken. Fortsättning följer.

Äntligen gnista på Saab 99-69

Efter många timmars felsökning då jag inte fick något utslag på kamvinkelmätaren.. Justerade brytarna för 3:e gången, tog loss de nya brytarna för att kolla om något var tokigt där men inget fel där heller.

För att få lite energi och orka felsöka mer fick jag ta en sväng till andra garaget och starta ESn och njuta av hur lättstartad och bra den går. Så till slut provade jag att byta tillbaka till den gamla kondensatorn (den nya var en från OK och 1980-talet NOS) men det var den som spökade!

Så glad man kan bli att få ett utslag på kamvinkelmätaren! Så nu efter 3 kvällars felsökning så hittades äntligen felet. Nu dags att för det sista på ESn (en blinkers och främre kofångare) innan en förenklad reg besiktning med vägning och mätning men först måste frun få igång sin bil Saab 9-5 2,3 T som behöver nytt avgassystem och multirem.

Fortsatt felsökning Saab 99-69

Fortsatte försöka förstå varför jag inte får någon gnista på tändstiften efter byte brytarkontakter och kondensator. Mätte upp motstånd på tändkablar mellan fördelare och tändspole, ok. Mätte tändspole mellan + och - och förkopplingsmotstånd till tändspolen och alla var enligt toleranserna i verkstadshansboken. Bytte till tändspolen som jag tog från GEG. Justerade brytaravståndet från 0.35 till 0.4 mm. Men inget hjälpte ingen gnista. Det är svårt att komma åt att ställa in brytaravstånd på en AC Delco fördelare med bladmått så beslöt att mäta kamvinkeln när man kör på startmotorn.

Här visade sig att vid inkoppling av kamvinkel mätaren till - på tändspolen och jord så visade den 0 grader, så här har vi något skumt. Provade att göra likadant att mäta vid startmotorkörning på ES och den visade ca 60 grader som det skall vara på den. (1.7 L motorn med AC Delco skall ha 40 +/- 2 grader. Så får fortsätta att än en gång försöka justera till 0.4 mm, fortsättning följer.

Brytarkontakter, kondensator 99-69

Efter en kort bogsering efter promenaden så startade så klart 99-69 dagen efter när vi var hemma igen....undrar varför? Bytte brytare, kondensator, fördelarlock i kväll. AC-Delco är inget mekaniker vänligt tändsystem, tacka vet jag Bosch där fördelar vikterna sitter under brytarplattan...rotorn enklare att byta inte konstigt att det byttes ut när 2.0 motorn kom som en vidareutvecklad och förbättrad motor av Saab. Men efter det jobbet ville han inte starta, bensin kommer fram men igen gnista som det verkar. Fortsättning följer...

De gamla brytarna var inte så fina..

Tändinställning 99-69, provkörning, bromsar, promenad…

Rengjorde fördelarens platta och vakumvikter som var ordentligt skitiga. Monterade sen de två små fjädrarna som AC-delko har som håller vakumvikterna, lätt att tappa vid montering men med en litet buntband som håller fjädern gick det lätt utan missöden. Rotorn är ju också speciell på detta tändsystem, viktigt att se att den 4-kantiga klacken respektive runda tappen kommer på rätt sätt på vikterna innan de två skruvarna dras åt. Nockarna till brytarkontakten smörjdes med Bosch specialfett. Sen dags för tändinställning 10 grader vid 800 rpm och bortkopplad vacumslang. Här är plattan rengjord innan vikter och fjädrar återmonteras.

Provkörning och nu gick den bättre. Vid bromsning känns det att bromsoken inte vill släppa direkt efter man släppt pedalen. Hissade upp och bromsade hårt och släppte pedalen men anliggande bromsar på alla 4 hjulen, som släpper efter lite körning. Men inga varma fälgar så inte så kraftig anliggning med andra ord. Men bromsok och bromsslangar får bli en översyn sen. Provturen slutade dock med motorstopp och sen ville den inte starta igen så det fick bli en liten promenad hem 500 m, misstänker nu kondensatorn...morgondagen får visa.

Försök till tändinställning Saab 99-69

Efter rengöring av tank, förgasare och bränslesystem, är det dags för tändsystemet och tändinställning som verkar stå på ca 0 grader istället för 10 grader.

Lossade muttrarna (skall vara 2 men en saknas) för att kunna vrida fördelaren, gick inte satt hårt fast. Verkade vara fastrostad så rostlösning och knackande, till slut gick det att vrida för hand.

Smörjde oljehålet med lite motorolja. Fortsättning följer...