P1800 klubbens Sommarträff Öland / Kalmar

Fredag 26 juni till söndag 28 juni. Tog det säkra före det osäkra och tog 1800ES på bilsläp, 320 km och väldigt varmt. Vid ankomst till Färjestaden lastades bilen av, tyvärr skrapade främre röret i och en pinnbult och mutter lossnade, så bilen bjöd nu på sjönsång...det hördes när vi anlände till hotellet och övriga 60 bilar från klubben. Middag och info om träffen. Lördag tog jag täten mot Solliden och kunga familjens sommarresidens. Fika på Kaffetorpet. Vi såg kungen med drottning Silvia inviga en jubileums trädgård. (50 år sedan de gifte sig 1976). Vi hade bjudit in Kungen att få se bilarna och en av fyra P1800 som han ägt genom åren. Men vi fick ingen audiens med kungen då han var bokad redan. Sen vidare tillbaka till hotellet för lunch "kroppkakor". Sen bussar till Kalmar slott med guidad visning. Dagen slutade med festmiddag. Söndag efter frukost årsstämma. Undertecknad valdes åter igen till ordförande i klubben (blev det 2019), ca 1300 medlemmar. 9 bilar från våra vänner i Norge. Sen med bilarna över Ölandsbron och besök på Kalmar Läns museum. Intressant guidning om 1600-tals krigsskeppet "Kronan" som exploderade i strid med Danmarks flotta. Hemåt igen efter att visat upp bilen för svärföräldrarna. (Bilder går unte att läggas in just nu i bloggen)

123 fördelare monterad

I går 21 juni var det 53 år sedan 7967 leveransrapporterades klar efter slutjustering på Torslanda fabriken (byggd i Lundby fabriken). Dagen till ära monterade sonen brytarlös tändfördelare kallad 123. Idag fortsatte arbetet, byte till ny tändspole, justersde tändstiftgap till 0,8 mm, var i minsta laget förut. Kollade så att tändföljden 1-3-4-2 moturs stämde. Nu så var ryckigheterns betydligt mindre så nu går den riktigt bra, inte perfekt men ett stort steg framåt, tack Anders!

Förre ägaren och lite äventyr efter Djulö

Tur till Djulöträffen. Hade stämt träff med förre ägaren Magnus G som nu fick återse sin bil efter 23 år. Sist var det ett tomt skal med en massa kartonger när vi hämtade den i maj 2003. Magnus köpte 1991 bilen efter importen från Florida 1989 av första svenska ägaren som sålde denna och en vit ES pga sjukdom. Bilen var inte körbar när han köpte den efter brand i kablage men han provkörde den andra vita. Med hjälp av sin bror togs den på släp till Katrineholm och demontering gjordes och karossen blästrades, men sen avstannade projektet pga en familjetragedi.

Sen var det hemfärd men det visade sig att en bränsledning behövde bytas först så fick ringa på sonen Anders som tog med sig delar och verktyg.

På hemfärden började laddningslampan lysa svagt och väl hemma igen kunde vi konstatera att den laddar men för lite...