V dörrsida

Dags för V dörrsida och fönstervev och öppningshandtag.

Började med armstödet, det skall sitta med dessa delar:

Övre skruven hackas fast i plåten, sen kan det justeras mot dörrsidan genom att vrida på övre infästningen. Det bakre skruven är 22 mm och den mittre 32 mm som skall skruvas in i dörren, provmontering innan dörrsidan monteras.

Fönsterveven monteras så här om jag förstår verkstadshandboken bild rätt och sen trycks veven på plats med låssprinten på plats?

Dörröppningshandtaget har en sprint som får slås på plats med en smal dorn.

Klart:

Vindrutespolare ES, Saab 9-3 byte startmotor

Vindrutespolaremunstycken är inte så lätt att montera. Slangen måste monteras först och tillsammans med muttern, då undviker man att tappa muttern in i torpedväggens hålrum om man har slangen monterad.

Hålet man har som hjälp för att montera mutter och kunna dra åt är väldigt litet precis att man kan få in ett finger.

Orginal muttern är här ersatt av en betydligt smartare eftermarknads lösning som gör det möjligt att hålla emot med ett finger utan verktyg. Så orginalmunstycken och VPs eftermarknadsmutter och glöm inte gummitätningen överst mellan munstycke och lackering.

Spolarbehållaren behöver skyddas med en värmeplåt, skall se ut så här så den måste tillverkas, då den är svår att få tag på. Redan nu efter så lite tomgång / körning kunde man se att behållaren påverkats av värmen från grenröret...

I andra garaget bytte Anders startmotor på Saab 9-3 1.9 TiD 2008. Det var trångt och bökigt men gjorde stor skillnad.

Startmotorn har gått normalt och inbland väldigt trögt. Nytt batteri 105 Ah hjälpte inte. Sen sägs att + och - kablar har haft dålig klämkraft vid anslutningar från fabrik som vanligt fel enligt FB som ett möjligt fel. Men sen fick vi tips på startmotorn som tydligen kan bete sig på detta sätt och oj vilken fart på den nya jämfört med den gamla GM nedan: