måndag 11 juli 2016

164E tank rengöring

Gjorde ett sista försök att få loss bottenpluggen och nivågivaren på 164 tanken och det lyckades. Fyllde upp tanken helt och hållet med vatten och värmde mässingspluggen och den lossade, likaså måste rostlösningen gjort verkan för även nivågivarens lock fick jag loss.

Men usch så mycket skit som kom ut...

Högtryckspolade tanken invändigt och renblåste den. Men mycket beläggningar och rost kvar.

Bottenplugg och nivågivare mkt rostig äntligen loss
En del av innehållet i tanken efter 16 års stillestånd..

Sugröret ovanför avtappningspluggen, metall filtret var mkt skitigt.
Sugröret som går till el pumpen på tankens V utsida.
Rost och beläggning, del av inre expansionstank.





Tips på lämpliga dundermedel som kan rengöra tanken invändigt från rost? Den håller tätt så kanske värt ett försök att rädda den eller satsa på att köpa ny 240 tank istället?
Kalcinex, fälgrengöring båda med ca 10% fosforsyra, citronsyra eller Stripp-All?
(I tanken finns en expansionstank i plast och som sagt avtappningsplugg i mässing)

lördag 2 juli 2016

Pv-klubbens träff i Nyköping

..var den träff som prioriterades i år. Samtidigt denna helg hade nämligen P1800 klubben sin sommarträff och sist vi var på PV klubbs träff var för 19 år sedan i Blekinge.
Träffade en likasinnad som liksom jag hade dilemmat att vara med i båda klubbarna och tvingas välja..han var dock värre än mig har 4 st 1800 varav 2 ES alla från USA.

Väntan i PV kön av 120 bilar att få starta.

Lägg till bildtext

Oj då, Polis kontroll. Första kontrollen, här skulle vi gissa vikten på PVn med allt ombord.

Vidare på vackra vägar i Sörmland, nu en kontroll vid Björksunds slott.

Här var det en av många svåra frågor, vilka SVO verktyg passar inte för PV....inte lätt.

PV-klubbens klubb-bil.


Röd PV Sport B18, vill ha bil. Ljusblå PV en sådan som pappa hade efter den svarte och den pärlvita och en mkt fin 444HS 1954

Vår bil  parkerad för fika i solsken.

Efter sol kommer ösregn, sista kontrollen med en P1900 framför.