söndag 28 augusti 2016

Eskilstuna veterandag

En av årets höjdpunkter, Eskilstuna veterandag på Ekeby flygfält.
Det blev kolonn körning från Katrineholm PVn, Richards P1800, Jarmos Biscayne liksom hans sons Buick av en bra årsmodell -64.

 Chevrolet Biscayne i täten, Buick -64, PV-54 och P1800-61 i backspegeln.
 I P1800 klubbens utställning, många beundrade Richards bil.
 PV-klubben hade i år finparkeringen.
 B16A i en 444LS
 140 klubben stod bredvid P1800 klubben, här en 142 DL-73 och 142 GL-72
 140 klubben och en 164:a
 En fin 144GL-74

 En mycket ovanlig bil Vabis en av 5 som finns kvar, 2 lär vara körbara.

 Tänk vad en lapp i rutan med bilens historia kan göra mycket för intresset...här tittas det på min PV. Jarmos längst till höger.
Några fynd? Jo torkar arm H sida till 164 och höger bak reservhjulsbalja.

söndag 21 augusti 2016

Missade deadline

...hade ju satt up som mål att få 164an klar med monterad bränsletank under semestern, men söndag kväll nu och har en bit kvar. Nu är det dags igen på måndag..

Det vart lite mer att svetsa än vad jag först trodde i bakvagnen men när svetshammaren kom fram så blev det så här:


Bakre V hjulhus med balk behöver lappas ihop och lite i golvet ovan tanken.
Har kommit en bit men ni får se resultatet sen. Måste också tillverka ett nytt främre tankfäste.

Eskilstuna veterandag nästa söndag är tänkt att besökas med PVn.


tisdag 16 augusti 2016

Lackerad bränsletank

Sista dagarna på semestern, det mesta av andra måsten börjar bli avklarade så nu är det full fart på 164E jobbet så den förhoppningsvis blir helt körklar innan veckans slut.



I morrn måste svetsarbetet påbörjas i rambalk över bakaxeln, sen kan tanken monteras.

När den milstolpen är nådd är det dags för ESn igen...



söndag 14 augusti 2016

Fixa kromlist

Kromlisten på 164 ans baklucka saknas och det är ju en ganska viktig list för "utseendet". Listen fanns men var riktigt krokig och tillbucklad, undrar om den går att rädda...?

Jo tack vare Nordsjö färgs "röra om i färgen pinne" den visade sig ha exakt rätt mått för att forma en 164 kromlist...

Började med att pressa in färgpinnen i listen och slog med platshammare för att få den rak, bit för bit flyttades pinnen framåt och rakare och mindre bucklor blev det.

Slog även lite lätt på sidorna för att få  rätt bredd för listens plats klips på bakluckan.

Den passade utan problem och nu ser den ju ut som den skall igen.
I morrn blir det fortsättning med tanken som skall lackas.

lördag 13 augusti 2016

Det är insidan som räknas..

om en tank skall fungera och nu är den rengjord och tätad med "Bill Hirsch" fuel tank sealer men även utsidan skall ju vara snygg på en dam från 1974, så i kväll slipades tanken ren och avfettades innan grundlack.



Förutom tanken har även PVn luftat sig under Katrineholms veckan och kört kortege, hela stan var ute och vinkade längs kortegen till Djulöbadet, riktigt trevligt. Lite tufft att köra kortege med med 3 växlad osynkat och högt växlad etta, det gick ju inte så fort precis.



Även Richard var med och körde.

Fru och son var med.

torsdag 4 augusti 2016

Semester på Öland, men nu är det dags igen

Semester på Öland, Badrocks konsert och här ett stopp vid Byrums raukar, Blå Jungfrun i bakgrunden.

Tog en sväng till Liljas i Kalmar som har en intressant samling äldre Volvo bilar och har sin lokal i gamla Kalmar fabriken. Tog även en sväng med nya S90, imponerande bil.




Väggarna visar hur monteringen gick till, fabriken invigdes 1974 med produktion av 164E årsmodell 1975 och slutade 20 år senare med 960.



Hemma igen var det dags att beställa fuel tank sealer, nytt filter inne i tanken och ett extra bränslefilter samt packning till tankarmaturen från VP.

Tanken till 164an rengjordes med 5% fosforsyra under lite mer än 1 vecka där den snurrades runt i olika positioner, sen högtrycks spolning igen och en sväng med målarsoda för att neutralisera processen så inte fosforsyran skulle fortsätta verka i tankskarven och ursköljning igen. Sen fick den torka under 2 veckor.

Trodde jag fått bort det mesta men inte...bankade med gummiklubba utanpå tanken flera gånger och ett stort lager med (kalk?) lossnade, noggrann damsugning och renblåsning och nu var det slut på löst sittande skit. Nu kände jag mig redo att hälla i bränsletanks tätningen, snurrade runt tanken ett antal gånger och lätt överskottet rinna ut. Hoppas på en bra vidhäftande hinna som kan hålla tanken ren, fortsättning följer.

 Efter fosforsyran, renspolning och dammsugning  såg det ut så här

 Nu håller vi tummarna att detta medel gör att tanken går att återanvända...