Första monteringsjobbet...

...påbörjades i kväll, framaxelbalken monterades.

Slut på värmen ute, nu börjar nog vintern sitt antågande snart, värmefläkten behövdes i garaget.

Lite av varje..

Kvällen började med rep av B&D vinkelslipen där låstappen för att byta verktyg inte låste, plockade sönder och såg att det frästa spåret var skadat. Så fram med svetsen och en ny klack svetsades på axeln och sen var det att plocka ihop och den är förhoppningsviss redo för 25 år till...

Därefter slipning till plåtrent vid höger bakre hjulhus och tröskel.

Sen börjad lusten att komma att sätta dit bakaxeln, men först måste alla bussningar sorteras upp och identifieras. Förre ägaren har varit så snäll att han inhandlat nya bussningar till framvagnen inkl kränghämmare. Men till bakvagnens momentstag och tvärstag behöver det köpas nytt då dessa var i dåligt skick.

Till de två momentstagen bakaxel behövs 662797 x 2 gummibussning och 678871 x 2 bussning.

Till tvärstaget bakaxel behövs ytterliggare 2 x 87033 gummihylsa (sitter även 4 st i framvagnen).

Likaså till stötdämpare fram och bak behövs 8 x 670129 gummibusning.

Vad hittar man under underredsmassan...

...jo broms- , kopplings- och bränslerör i nästan nyskick. Hög tid att göra lite nytta i garaget så det blev fortsatt arbete med att rengöra rör från gammal underredsmassa med värmepistol och stålborste. Sen blir det att se om man kan återanvända en del och montera dem innan de färdiglackerade fjädringsdetaljerna och axlarna skall på bilen.

Eller skall man ta och svetsa fast höger framskärm först..svårt att välja på menyn tror jag.

Tröskelbytet klart

Först passades nya plåtbiten in för kant i kant svetsning.

Sen slipning för att snygga till svetsarna. Plåt mot yttre tröskel skall tennspacklas sen.

Sonen rengjorde broms- och bensinrör med varmluft pistol.

Fortsatt tröskel jobb och rengöring bränslerör

Svetsade de sista återstående punktsvetsarna till höger tröskel, slipade och grundlackerade.

Bränslerören under bilen rengjordes, ser ut att vara i fint skick så de kommer jag nog att återanvända.

Nyköpings Volvo marknad

besöktes och nya bromsslangar inhandlades liksom VP's katalog. Så nu är det bara att börja fundera på de första inköpen.

Tröskeln klar!

Med hjälp av "Min P1800-61" så kom övre och yttre tröskeln på idag, stort tack för hjälpen!

Första inpassning av övre tröskelplåt efter att med hjälp av 1 mm trissa förberett för kant i kant svetsning.

Men lite justering till behövs, håltagning har gjort för punktsvetning.

Nu ser det bra ut, fram med svetsen.

Svetsfogar slipade och grundfärg på, övre tröskelplåt klar.

Då börjar vi med yttre tröskelplåt. Här är självgängande plåtskruvar till bra hjälp att hålla plåten på plats tillsammans med tängerna.

Då var yttre plåten fastsvetsad återstår att slipa svetsfogarna men innan dess måste ju dörr och framskärm provisoriskt passas in och det ser ju inte så illa ut. Nya plåten vid B-stolpen provas, men lite justering kan behövas, fortsättning följer.

Dags att börja fundera på höger tröskel

Då var det dags för garaget igen efter att semestern är slut och ett hus blivit målat på två sidor och en del annat som måste hinnas med.

Dags att ta tag i höger tröskel snart, så här ser utgångs materialet ut:

Bakre del

Främre del:

Samt yttre tröskelplåt och en övre tröskelplåt som finns att tillgå.

Har även tittat i lådorna efter skruv och mutter lagret. Har sökt på nätet om det finns någon som gjort arbetet att översätta Volvos artikelnummer som används på P1800 till skruvlängd och dimension, men inte hittat något. Volvos egen standard katalog som supplement till reservdelskatalogen är så omfattande och med alla möjliga olika dimensioner där merparten aldrig användes i produktion till P1800, så finns det någon som har en överstättningstabell på P1800 ans lågvärdesartiklar tacksam för tips. I reservdelskatalogen står inte dimension och skruvlängd angivna heller.

Karosserikitts kletande...

Inhandlade Hagmans karosserikitt på tub för att täta kaross fogar, tidigare karosserikitt försvann i samband med att bilen blästrades. Trodde jag fått bort den mesta blästersanden i balkarna men icke några dl fanns det allt kvar....men efter riklig renblösning verkar det nu vara slut på sand.

Körde på karosserikitt med sprutan och försökte sen få det skapligt snyggt med att efterdra med en pensel men det visade sig vara näst intill omöjligt, kittet torkade för snabbt och det vart mest klet och inga snygga fogar direkt. Så Hagmans karosserikitt kan jag inte rekommendera, om det nu inte var fel på mitt handhavande...Men, men det blir ju underredsmassa på bilen sen så det lär inte synas.

Bakaxeln lackerad

Då blänker bakaxeln svart och fin ute i garaget.

Vad göra här näst....nu när alla detaljer till fram och bakvagnsupphängning är färdig lackerade? Svetsa fast h-sida tröskel och framskärm höger sida eller täta plåtglipor kring tvärbalkar etc. i underredet med karosserikitt (som försvann vid blästringen för många år sedan)...

Bakaxeln grundmålad

Bakaxeln slutligt rengjord

och klar för lackering. Nu har jag fått bort det som går att få bort så nu får det bli grundlackering nästa gång. Hoppas komma ut lite oftare nu till garaget för nu har semestern äntligen börjat, men skrapning och målning av hus skall också hinnas med...

Fortsättning bakaxel

Många skrymslen och vrån på en bakaxel med kylflänsar...det tar sin tid att få den ren inför grundlackering, men lite närmare efter kvällens besök. Inspiration saknas ju inte efter helgens injektion av fina bilar som man själv vill kunna köra och besöka P1800-träffar med.

Sommarträffen i Göteborg 1-3 juli

Då har hela familjen besökt P1800 träffen i Göteborg, ett mycket bra

arrangerat program, stort tack till ni som jobbat med träffen!

Först besök på Ostindiefararen Götheborg, därefter en trevlig räkafton.

På lördagsmorgonen samling utanför Volvo museet 100 st P1800 sammanlagt, imponerande.

Vår grupp började med besök på Volvo Brand Experince Center och

sen till Democenter med provkörning av en imponerande rad av personbilar.

Guidad tur på museet.

Frua protypen X2 där en del detaljer kan ses som aldrig gick i serie produktion,

tex den slitsade blinkershållaren.

Första bilen från 1927 Jakob.

Ett mycket intressant föredrag av Volvos fd chefsdesigner, här en design ide

från 1968 och visst är det ett Volvo märke på huven.

100 st P1800 tog sig sedan vidare till Kungälv för parkering vid hotel Fars Hatt.

På söndagen avslutades träffen utanför Operahuset där varje P1800 årsmodell radades upp i denna fina formation allt från 1961 med chassi nummer 1 till en ES-73 med endast 850 mil på mätaren sedan ny.




https://www.youtube.com/watch?v=2XnXDQbZvCA  Film från Fars Hatt träffen i maj

https://www.youtube.com/watch?v=I19A5cMPV9U    Film från träffen i Juli

Mer bakaxel putsning

Ju skitigare jag blev desto renare blev bakaxeln från underredsmassa mha stålborstetrissa på vinkelslipen. Inte klart ännu men vi börjar närma oss...

P1800 boken läses nästan varje kväll, nu har jag kommit halvvägs om hur kvalitetskontrollen byggdes upp med Volvo personal hos Jensen.

Fortsatt arbete med bakaxeln

Med hjälp av sonen fortsatt putsarbete för att få bakaxeln fin inför lackering. Bromsslangar demonterade.

Slipning av bakaxel, demontering bromsrör

Ute i garaget en stund när sommarvärmen lagt sig, börjat slipa bakaxeln blank. Demonterat bromsrör, ena sidan lossade utan problem vid oket, andra sidan får verka med Sonax Expressrost en stund.

Ställning till bakaxeln + nyutkomna P1800 boken

En gammal tv ställning, två stuprörshållare och fyra slangklämmor blev en ställning till bakaxeln att få upp den på lagom arbetshöjd.

Sista dagarna har mest ägnats att nya boken "Volvo P1800 -från ide till prototyp och produktion". Stort tack till Mats Eriksson och Kenneth Collander för det omfattande

arbete som ni lagt ned för att få fram fakta och nya bilder till denna otroliga bok.

Färdiglackerade underredsdetaljer

Då har stötdämparna fått sin svarta färg. Övriga detaljer som jag hållt på med står nu uppradade i väntan på montering...

Fortsatt arbete med stötdämpare

Då har de främre stötdämaparna "Monroe 62196 B2B73" eller på Volvo språk 12 10 322 rengjorts och grundlackerats. De båda bakre är nu också färdiga och svart lackerade.
Nu börjar de flesta fram och bakvagnsdetaljerna bli klara så nu återstår att ge sig på bakaxeln snart.

Stötdämpare, styrstag, kränghämmare

Fortsatt slipning och rengöring av detaljer för grundlack tex. stötdämpare Monroe 62197 BIOC72 eller på Volvo språk 210 323 samt ett styrstag.

Därefter blev kränghämmaren färdiglackerad.

Fortsatt arbete med kränghämmare och fjädrar

"Min p1800-61" besöktes i måndags, lika imponerande renovering i verkligheten som på bild.

För egen del så har bakvagnsstagen och några andra fästen lackerats svarta.

Kränghämmaren och en fjäder har rengjorts och sen fått zink grundfärg.

Vart tog Påskhelgens värme vägen? Men körsbärsträd som blommar redan den 1 Maj har inte hänt förut så nu går det fort...

Fortsatt arbete med bakvagnsstag

Lite välbehövlig städning i garaget sen blev tvärstag och stag för bakaxel rengjorda före lackering.

Vårkänslor, dags att lufta bilen...

eller delar av den i alla fall...

Avfettning och högtrycksspolning

Vit- och blåsippor i backarna

Efter rengöring

Har även hunnit med att anmäla oss till klubbens sommarträff i Göteborg & Kungälv,

i år är det 50 år sedan P1800 presenterades på torget utanför Fars Hatt i Kungälv den 3-4 Maj 1961.