Provkörning till Djulöträffen

Tur till välbesökt 100+ fordons måndagsträff.

Justerade tillsammans med Jarmo och Richard motorhuven lite, något bättre men behöver fila upp mer justermån vid gångjärns infästningen för att få bättre passform i höjdled fram.

En udda bil...1925 års Rolland-Pilain B25.

Fler skönheter

Vid hemkomst justerades spelet i ratten på styrväxelns mutter, 1.5 varv åtdragning. Bättre men kan nog prova lite mer.

51 års dagen

Idag 51 år sedan min ES blev färdigrapporterad torsdagen den 21 juni 1973.

Den verkar nu gå bra och kanske bensintanken nu äntligen är helt ren. Törs man ta den till sommarträffen i Lillehammer? Jämfört med 50 års dagens video så hör man att motorn går oerhört mycket bättre nu.

Provkörning till Djulö herrgårdscafe

Dags att provköra och full tankning. Jo det verkar lovande, den gick bra. Tyst bränslepump och varvvillig motor.

Byte bensinslang, montera kromlister.

Dags att byta ut den 1 år gamla Semperit slangen...

Dags för denna istället hoppas den håller betydligt längre:

Provade att köra bensinpumpen baklänges och jo det fanns lite skit i den, undrar om tanken någonsin kommer bli av med all skit...

Sen var det dags för provkörning men innan dess fick en annan Semperit slang kapas lite då det var lite läckage...Har sina fördelar stt alltid ha motorhuven öppen i garaget för att kunna skruva på huvudströmbrytaren och kontrollera ev läckage innan avfärd.

Sen dags för nya orginal kromlister på V sida. Föredömligt enkelt att montera med dessa klipshållare, bara att trycka dit med handen. (mycket enklare än de usla plasthållarna på 164:an som lossnar och gör att listerna inte sitter fast ordentligt).

Snyggt, det gjorde mycket för utseendet. List H sida framskärm har inte förborrade hål i nya skärmen så mätte hållen på V framskärm innan montering av list:

Bensinslangskvalitet.,.

Som många både märkt själva och läst så finns det tyvärr bensinslangar som säljs som inte klarar av dagens 5% inbladning av etanol vid 98 oktan eller den ännu värre 10% inblandningen vid 95 oktan. Den lite grövre 13 mm slangen mellan tankens utlopp och till bränslepump läckte rejält (man skall lyssna på sin gamle mor som är flitig bloggläsare) kolla efter läckage vilket jag gjorde efter kvällens provkörning. Slangen som är inköpt på VP har inte hållt längre än 1 år...Nu var det en spricka efter dagens 70 km och det droppade.

Så fram med 11 mm hylsan för att tömma ur tanken för 6:e gången. Nu får vi leta slang som inte riskerar att vara tillverkad och fuskmärkt från Kina utan tex Gates från USA som verkar har bra rykte bland gammel bilsentusiaster. Hoppas de har rätt dimension. Till det positiva trots allt så varvar nu motorn 4000+ rpm utan problem så smutsen i tanken verkar nu borta. Beställde Gates Barricade GTS27342 12,7 mm (1/2") som jag hittade hos Hansen Racing, beställde även 8 mm (5/16") i samma kvalitet för övriga slangar i bränslesystemet men den var slut i lagret för tillfälligt. Men här ser man tydligt att den även tål etanol inblandning och är för bränsleinsprutning, dyr men värt för att slippa byta så ofta och kunna lita på så oerhört viktiga slangar.

Nationaldag och motorhistoriska dagen 6 juni.

Avgång för kortegekörning genom stan till Djulö herrgårdscafe. Tyvärr hade bilarna släppts iväg långt före utsatt tid från samlingspunkten så vi liksom många fler som kom 20 - 25 min innan för att vara i tid fick se sig lurade. Men vi fick i alla fall köra kortege sista 500 m innan Djulö ankomsten...

Nisse på plats med sin fina V70.

Flaggan i topp på nationaldagen med fin utsikt över Djulö.

Sen började äventyret att ta sig till närmaste mack då bilen började hacka, efter tanktömningen fylldes 15 L på innan avfärd, men det är helt klart att man måste ha mer än 12L i tanken för att inte sugpipen skall börja suga luft iställlet. Man lär sig..

Kontroll tank för 5:e gången

Tömde tanken för att se om det fortfarande fanns smuts efter sista rengöringen med citronsyra och högtryck. (Bränslepumpen låter fortfarande lite högt så ville se hur det verkade). Det såg betydligt bättre ut nu ingen ansamlad smuts i bottenpluggen eller tankfiltret som det har varit tidigare.

Innerpaneler, säkringar, tut säkring

Bytte säkring då V sida bakljus och sidopositionsljus inte fungerade. Även säkringen för tutan och backljus hade gått och där är det något fel för den säkringen går igen. Efterdrog bultarna till gångjärnen nu när dörrarna passats in så bra med hjälp av Richard. Sen kunde sidopaneler passagererare och förare återmonteras.