24 september 1973

Idag för 50 år sedan levererades min ES från Volvo of Daytona Beach till förste ägaren Richard Bray.

Hade förmånen att få besöka Volvo affären i december 2014 som var bevarad i den gamla stilen och man kände historien i familjeföretaget. Säljarens son tog emot oss och hämtade deras mapp om bil nr 134 från arkivet. Köpekontrakt och arbetsorder innan leverans. Han kom ihåg Mr Bray då han köpt flera Volvo genom åren och att han arbetat som advokat.

Volvo of Daytona Beach fick bilen levererad till sig den 6 augusti från Volvo importören (den färdigrapporterades från fabrik 21 juni).

Främre stötfångare infästning fortsättning

Mätte ut bult nr 2 position. Väntar på herr Falk som har 2 st ES USA utförande och foton hur infästningen skall sitta. Får se om detta blev rätt eller om det kom får lågt trots nogranna mätningar...När dessa sönderrostade rambalkbitar byttes fanns inte ekonomiplåt att tillgå tyvärr, nu gör dom det som först.

Kvällens försök:

Främre stötfångar infästning V

Dags att borra hål i den utbytta främre rambalken. Positionen för mittersta hålet försökte mätas ut på den gamla biten.

Tillfälliga brickor och bultar, får köpa nya då de gamla inte går att använda. Fortsättning följer.

Främre stötfångare

USA konstruktionen med stötdämpande funktion och dess infästning till främre rambalkarna skiljer sig mot svenska. Det verkar som inne i rambalken har en förstärkningsplåt suttit med svetsmuttrar. Sattes den dit på plats innan balkarna svetsades ihop, framgår inte i reservdelskatalogen. Bildena nedan är resterna av den balk som satt på bilen sönderrostad som fick bytas ut i början av renoveringen.

H sida klar ES. Förgasar utmaning 99-69

Positionsljus i H4 strålkastare inkopplat liksom blinkers orange. Dock verkar blinkershållaren vara skev och jag lyckas inte få glaset att passa och fastna som det skall, får nog beställa en ny. Så här ser den V sidan ut och där passar det bra.

I andra garaget tror vi förgasaren är boven till att inte kunna få rätt bränslemängd. Pumpen ser bra ut invändigt, tanken rengjord liksom ledningar och filter. Så började plocka sönder förgasaren för rengöring. Flottörens infästning med nitat fäste lossnade från förgasaren, undrar hur detta skall kunna lagas...?

Här ovan ser man de två nithuvudena på plåtkonsolen för flottören och resterna av nitarna på förgasaren

Fortsatte med H sida byte till H4

Fortsatte med andra sidan, saknar positionsljus glödlampa sen blir det klart. Får beställa kabelskydd också som kablarna kan skyddas med i hjulhusen. Sen är det dags att fundera på främre stötfångaren.

Sealed beam utbytt mot H4 med positionsljus

Jag vill behålla orginal utförandet för USA så långt det är möjligt. Så vill inte ha den svenska vit/orange blinkersen för positionsljus och blinkers. USA blinkers är helorange och har glödlampa med två trådar så positionsljus och blinkers i samma lampa. Men i Sverige måste positionsljus vara vitt...Hur löser man det? Jo man köper strålkastare med det betydligt bättre H4 ljuset istället för Sealed beam med inbyggd positionsljuslampa. Behåller USA blinkersen men kopplar loss positionsljuskabeln och skarvar den och förlänger till + i H4 strålkastarens positionslampa.

Drar den förlängda röda kabeln till positionsljus till samma genomföring som till strålkastaren, detta är dock väldigt trångt så fick dela gummigenomföringen för att plats med en 4:e kabel igenom genomföringen i lamphållaren.

Slutresultatet, positionsljus i strålkastaren istället för i blinkers. Blinkers i USA version helorange.

164E tryckregulator och tuta igen ES

164E har ju lånat ut sin tryckregulator till ES i samband med felsökning. Så nu har båda två var sin Bosch 0280 160 009 dvs en B30E då den som följde med ES från USA var helt fel och jag hade en B30E i reserv. (B20F heter 003 på slutet men är säkert bara till vilket tryck den är justerad från Bosch som skiljer, det kan man ju justera själv).

Ny bränsleledning tryck in till spridarna fick bytas. Den höll i 5 år Biltemas stålförstärkta och dyraste variant...

Sen dags att montera nya medbringaren bakom ratten den som styr returen för blinkersspak. Den skall tydligen sitta utanför den vänsta - övre plåtkanten för att kunna greppa i returpinnen på blinkersspaken. Saknar en 1 av 3 fjädrar till rattkransen tutan. Verkar inte gå att beställa..

Första tvätten och täthetsprov

Verkar hålla tätt förutom H dörr som behöver justeras in lite.