Svetsmuttrar på plats och luckan går att låsa

...men behöver få upp låskonsolen lite till så luckan  även hålls på plats vid körning i gupp....Nu greppar låstungan lite för lite, men det går nog att lösa. Svetsmuttrarna kom på rätt plats i alla fall.

Nu får gummilisten sitta i spänn en stund.

Gummilist på, mer inpassning

Började med att justera bakruteluckan igen, nu med distanser för att den inte skulle röra sig när jag drog åt gångjärnen i karossen.

 Sen var det dags att montera ny NOS gummilist som förre ägaren Magnus köpte i början av 90-talet när reservdelspriserna var på en mer rimlig nivå, tack Magnus! Jag vet att du följer bloggen med intresse. Den var lätt att få på plats.

 

 Sen fick sonen trycka ned luckan och jag passade in låskonsol och låsbleck och försökte se vinklar och markerade hålbild.

Kommer kräva lite mer hjälp att sonen för att kunna  dubbelkolla att jag tänkt rätt med svetsmuttrarnas placering och vinklar för konsolen men vi börjar närma oss, fortsättning följer.

Inpassning mot lås

Började med att mäta upp avståndet mellan svetsmuttrarna och även säkra avståndet genom att skruva i bultar och låsa fast dem och  med muttrar i en vinkelhake med spår innan jag slipade bort svetsarna för att kunna återanvända dem.

Passade in bakrutan lite bättre mot rutramen lossade lite på gångjärnen i kaross och i rutan. Fick det riktigt bra, drog åt rutan först men sen flyttade sig rutan i sidled antagligen när muttrarna i karossens gångjärn drogs åt....får väll lägga in betydligt fler mellanlägg i alla led för att fixera den. Eller någon som passat in bakluckan på ES?

Försökte mäta in centrum i karossen och borrade hål för ljuskontakten i låsblecket som låset i bakluckan skall häkta in. Men som sagt bakrutan måste justeras igen innan det är dags för svetsmuttrarna hål. Det här blir nog inte helt lätt med tanke på att plåten som blecket skall fästas in i är min hemmagjorda inre plåt...har jag fått till vinklarna någorlunda rätt på den nya plåten....det är ju en liten skåra som låsets tunga skall låsas i låsblecket...Vi fortsätter i morgon.

Dags att ta tjuren vid hornen

..och börja med ES bakrutans låsmekanism och låsblecket i den nytillverkade inre plåtpanelen.

Så här ser det ut nu på nya plåten

                Den gamla plåten, hål för en ljuskontakt och två svetsmuttrar för låsblecket

Här syns låsblecket som skall skruvas fast

Låset i rutan som vrids och låser fast i låsblecket

Ut och leta svetsmuttrar, var hittar man dom enklast mån tro...?

Sen mäta ut de två hålen för svetsmuttrana och ljuskontakten. Vika ut plåten i mitten, svetsa fast muttrarna från insidan, vika tillbaka plåten och sen svetsa ihop så gott det går och hoppas att jag mätt rätt....Ja jag antar att det är så det får gå till...för inifrån kommer man inte åt.

Ännu en USA turne

...utan en enda P1800 eller äldre Volvo i sikte trots turne Chicago - Texas - New York - Buffalo - Niagara - Detroit - Texas.
Verkar tyvärr som subventionerade utskrotningarna för några år sedan i samband med bilkrisen har tagit bort många fina bilar.

Niagarfallen besöktes första helgen

och där måste man ju ha bra motorer som man kan lita på i turistbåtarna...

så då har man så klart valt Scanias marinmotorer.

Nästkommande fredag en tur till San Antonio i Texas återkommande bilträff, denna kväll vara Camoro klubben på besök

På lördagen en utflykt till Enchanted Rock men det lockade inte att bestiga den i 28 C värme

En kollegas mycket fina Camaro 1967

Tyvärr kom det lite regn så åkturen får bli nästa gång

En promenad i San Antonios mysiga Riwer walk

Japan besök

Min vän Cookie från Scania Japan var på besök i helgen. Han har ju ett stort intresse för bilar och är en van mekaniker. I utbyte får han svetslektioner av mig. Vi klurade lite på hur bakluckelåset på ES skall komma på plats i egentillverkade plåten under bakrutan men insåg att snabbare resultat fås om vi meckar 164 istället.
Bromsrör och bromsslangar bak monterades o luftning i lördags. En första körning någon meter fram o tillbaka kunde göras men frambromsarna hade också kraftigt anliggande bromsar.

Söndagen ägnades förutom av traktorkörning o flytt av rishögar till kommande brasan åt att ta loss båda främre bromsoken. Vilket inte visade sig så lätt, skruvarna till V ok fram satt som berget, det fick bli både gasvärmning och storslägga för att lyckas till slut.
Many thanks for the help Cookie!

                                                     Sonen och Cookie hjälps åt

En historisk dag

Efter säsongsavslutning  och prisutdelning i sonens hockeylag stod dagens höjdpunkt på tur. En väl bevarad hemlighet skulle nu besökas. Hade stränga order att inte avslöja något innan dagen B.
Blogg och arbetskollegan Richards bil besiktigades tidigare idag efter att stått still sedan 1979 och 7.5  års arbete i ett trångt villa garage, ett minst sagt imponerande jobb han gjort.
Richard började 1 år före mig så nu vet jag deadline på min ES...vi började blogga för att peppa varandra o dokumentera arbetet.

Så vad möter oss vid ankomst till Richard, jo en bensindroppande röd skönhet med Formula 1 garage domkraft och en knäböjande ägare...

Vad har nu hänt...jag tyckte mig känna igen det där o sa att det är packningen till nivågivaren. Stackars Richard trodde det var läckande tank eller annat hemskt, men en annan har ju lusläst bloggen hans o mindes att tanken var täthetsprovad för några år sedan.
I Formula 1 depåstopstempo revs den röda damens bakre innandömme i sär och jo så var det.

  Nu är goda råd dyra, jag hade ju lovat sonen en åktur. Vad är klockan? 19.52...8 min kvar till kvartersbutiken B stänger. Med 4 hjulssladd och hög hastighet drar vi med XC70n till Biltema och hittar korkpacknings material att klippa till.

 Tillbaka o fixa detta. Tömma den fulltankade tanken lite och sen dit med nuvågivaren

 Nu var det dags för åktur och vilken känsla!

 Tillbaka igen efter första turen i mörker

                                                                          Nöjd son.

                                                            Tanken håller tätt.




Nu blir det att drömma om P1800...och inse att skall man komma i och ur denna sportbil måste gymbesöken intensifieras, beach 2016 brukar det ju kallas när magen måste åtgärdas. För mig räcker 1800ES 2017 som skäl nog...

Lägger in lite bilder och ngn film från kvällen lite senare när internet på landet går lite snabbare än i kväll. God Natt