Pv-klubbens träff i Nyköping

..var den träff som prioriterades i år. Samtidigt denna helg hade nämligen P1800 klubben sin sommarträff och sist vi var på PV klubbs träff var för 19 år sedan i Blekinge.
Träffade en likasinnad som liksom jag hade dilemmat att vara med i båda klubbarna och tvingas välja..han var dock värre än mig har 4 st 1800 varav 2 ES alla från USA.

Väntan i PV kön av 120 bilar att få starta.

Lägg till bildtext

Oj då, Polis kontroll. Första kontrollen, här skulle vi gissa vikten på PVn med allt ombord.

Vidare på vackra vägar i Sörmland, nu en kontroll vid Björksunds slott.

Här var det en av många svåra frågor, vilka SVO verktyg passar inte för PV....inte lätt.

PV-klubbens klubb-bil.

Röd PV Sport B18, vill ha bil. Ljusblå PV en sådan som pappa hade efter den svarte och den pärlvita och en mkt fin 444HS 1954

Vår bil  parkerad för fika i solsken.

Efter sol kommer ösregn, sista kontrollen med en P1900 framför.

Glad Midsommar!

I tisdags var det dags, första besiktningen sen 2009

En trevlig besiktningsman som knappt kunde slita sig från bilen, gick igenom utan anmärkning.

Kul att ha 1 av 4 gammelbilar körklar och besiktigad. Redo för Nyköpingsträffen med PV klubben nästa helg.

Vaxning, SAS strejk, förberedelse besiktning, P1800 besök och ES baklucke justering

 164:an  vaxades i förra veckan, gjorde helt klart nytta.

 Sen skulle jag på Tysklands och Englands turne, men se det tyckte inte piloterna..

 Fick gynna British Airways istället och var på marin mässa Seaworld där jag fick åka Oxe 2 x 200 hp utombordsdieslar, gick tyst och fint och framför allt drog de betydligt mindre bränsle än bensin.

 Idag söndag finbesök

 Tur i fina omgivningar

Tog en sväng i ES garaget efter att ha förevisat PVn som det har fixat lite med inför besiktning på tisdag och så fick Richard lyssna på B30E, provtur utlovas vid nästa besök.

Tog oss en titt på ES bagageglasrutan och funderade fram hur luckans lås bäst justeras in mot låsblecket. Några brickor lyfte bläcket i rätt riktning så nu gick det lättare att stänga och låset fick bättre grepp. Nästa steg att svetsa fast plåten kring låsblecket, svetsmuttrarna är på rätt plats kunde vi båda konstatera.
Vi gick även igenom vad som återstår att tennas, inte så mycket kvar nu...

Första turen på 16 år

Då var bromsarna fixade med de allra flesta bromsrören bytta liksom alla 6 bromsslangar. Alla bromsok renoverade och skivorna svarvade. Luftade med hjälp av sonen 2 gånger för säkerhets skull, många nipplar är det i ett två krets triangel system.
Sen var det dags för en länge efterlängtad provtur och ja bromsarna tar. Tror bilen kände på sig att det var något stort på gång i kväll för han tände direkt när vi vred på nyckeln efter en månads stillestånd.

Första bilen som inköptes vid 18 års ålder, kul att den nu är igång igen.

Mission completed, nu dags för PVn inför besiktning och PV-klubbs träff 2-3 Juli i Nyköping.
Håll ut ES snart kommer vi till dig också.

Nyköpings hamnträff

...i strålande väder med temat svenska bilar.
På plats fanns Richard med fru och välputsad, nybesiktigad P1800-61.
Även Mr X3 med fru hade smitit från garaget för att besöka denna trevliga träff.

Ganska många P1800 räknades ihop 6 st varav en ES. 164 var det ont om bara 1 st så här behöver jag göra ett bidrag. Även en nyrenoverad Jakob från 1927 med intressant historia. Liksom en PV444 cab var några av kvällens besökare.

Här en Saab 9000 CS 4WD som lösts genom 2 x 2,3 Turbo motorer, en fram som vanligt och en i baksätet som driver bak. Ägaren från Södertälje var mycket nöjd med prestanda och respons, motorerna är väl synkade, häftigt!

Röd PV Sport B16B.

Även jänkare och en del andra märken på plats liksom motorcyklar. Den 29/6 är det USA tema då blir det mycket besökare.

Träffens enda 164-69 

Lite närmare provkörning

...av 164:an.
Började med att skrapa rost på bromssköldarna fram som är i någorlunda bra skick. Målade med Hammarlack. Sen monterade sonen skivor och bromsok och jag böjde till bromsrören på oken.

Bromssköldar målade

 Med nysvarvade skivor noterades detta min mått 22.8 mm i tjocklek, jag ligger strax under men det borde duga.

 Bromsrör på oken tillböjda så nu får sonen montera

Två sidor klara. Återstår belägg, bromsslangar och resterande 4 bromsrör.

Dags för besiktning

inte för ES och inte för 164E men för PV444H 1954 då det är Svenska Volvo PV-klubbens sommarträff i Nyköping den 1-3 Juli och då har vi anmält oss. Alltså måste 164 ans bromsar bli klara snart så den kan köras ut och så även PVn kommer ut ut garaget.

Så två kvällar har nu ägnats i kampen mot fastrostade bromsslangarsoch bromsrörs nipplar i framvagnen. Men nu är allt loss äntligen.
Bromsoken är klara liksom två bromsrör vid oken. Efter helgens övning måste nu ytterligare 2+2 bromsrör tillverkas.

Bakvagnen är klar med nyrenoverade bromsok och nya bromsslangar och bromsrör sedan tidigare.

Tja...att få loss dessa på en västkustbil är bara att glömma, de 4 nedre fick klippas av men de två övre går nog att återanvända.

 Ja då var det loss efter en hel del jobb.

Ingen bilträff i helgen utan garage tid men man får ta sig en titt på den fina naturen ibland

 Bromsslangar och rör innan losstagning

 Här ligger två rör under kylaren, så den får väl loss innan man kan få loss dom ordentligt gissar jag.
Men nu har vi nipplar och längd uppmätna för nytillverkning.