Missade deadline

...hade ju satt up som mål att få 164an klar med monterad bränsletank under semestern, men söndag kväll nu och har en bit kvar. Nu är det dags igen på måndag..

Det vart lite mer att svetsa än vad jag först trodde i bakvagnen men när svetshammaren kom fram så blev det så här:

Bakre V hjulhus med balk behöver lappas ihop och lite i golvet ovan tanken.

Har kommit en bit men ni får se resultatet sen. Måste också tillverka ett nytt främre tankfäste.

Eskilstuna veterandag nästa söndag är tänkt att besökas med PVn.

Lackerad bränsletank

Sista dagarna på semestern, det mesta av andra måsten börjar bli avklarade så nu är det full fart på 164E jobbet så den förhoppningsvis blir helt körklar innan veckans slut.

I morrn måste svetsarbetet påbörjas i rambalk över bakaxeln, sen kan tanken monteras.

När den milstolpen är nådd är det dags för ESn igen...

Fixa kromlist

Kromlisten på 164 ans baklucka saknas och det är ju en ganska viktig list för "utseendet". Listen fanns men var riktigt krokig och tillbucklad, undrar om den går att rädda...?

Jo tack vare Nordsjö färgs "röra om i färgen pinne" den visade sig ha exakt rätt mått för att forma en 164 kromlist...

Började med att pressa in färgpinnen i listen och slog med platshammare för att få den rak, bit för bit flyttades pinnen framåt och rakare och mindre bucklor blev det.

Slog även lite lätt på sidorna för att få  rätt bredd för listens plats klips på bakluckan.

Den passade utan problem och nu ser den ju ut som den skall igen.

I morrn blir det fortsättning med tanken som skall lackas.

Det är insidan som räknas..

om en tank skall fungera och nu är den rengjord och tätad med "Bill Hirsch" fuel tank sealer men även utsidan skall ju vara snygg på en dam från 1974, så i kväll slipades tanken ren och avfettades innan grundlack.

Förutom tanken har även PVn luftat sig under Katrineholms veckan och kört kortege, hela stan var ute och vinkade längs kortegen till Djulöbadet, riktigt trevligt. Lite tufft att köra kortege med med 3 växlad osynkat och högt växlad etta, det gick ju inte så fort precis.

Även Richard var med och körde.

Fru och son var med.

Semester på Öland, men nu är det dags igen

Semester på Öland, Badrocks konsert och här ett stopp vid Byrums raukar, Blå Jungfrun i bakgrunden.

Tog en sväng till Liljas i Kalmar som har en intressant samling äldre Volvo bilar och har sin lokal i gamla Kalmar fabriken. Tog även en sväng med nya S90, imponerande bil.

Väggarna visar hur monteringen gick till, fabriken invigdes 1974 med produktion av 164E årsmodell 1975 och slutade 20 år senare med 960.

Hemma igen var det dags att beställa fuel tank sealer, nytt filter inne i tanken och ett extra bränslefilter samt packning till tankarmaturen från VP.

Tanken till 164an rengjordes med 5% fosforsyra under lite mer än 1 vecka där den snurrades runt i olika positioner, sen högtrycks spolning igen och en sväng med målarsoda för att neutralisera processen så inte fosforsyran skulle fortsätta verka i tankskarven och ursköljning igen. Sen fick den torka under 2 veckor.

Trodde jag fått bort det mesta men inte...bankade med gummiklubba utanpå tanken flera gånger och ett stort lager med (kalk?) lossnade, noggrann damsugning och renblåsning och nu var det slut på löst sittande skit. Nu kände jag mig redo att hälla i bränsletanks tätningen, snurrade runt tanken ett antal gånger och lätt överskottet rinna ut. Hoppas på en bra vidhäftande hinna som kan hålla tanken ren, fortsättning följer.

 Efter fosforsyran, renspolning och dammsugning  såg det ut så här

 Nu håller vi tummarna att detta medel gör att tanken går att återanvända...

164E tank rengöring

Gjorde ett sista försök att få loss bottenpluggen och nivågivaren på 164 tanken och det lyckades. Fyllde upp tanken helt och hållet med vatten och värmde mässingspluggen och den lossade, likaså måste rostlösningen gjort verkan för även nivågivarens lock fick jag loss.

Men usch så mycket skit som kom ut...

Högtryckspolade tanken invändigt och renblåste den. Men mycket beläggningar och rost kvar.

Bottenplugg och nivågivare mkt rostig äntligen loss

En del av innehållet i tanken efter 16 års stillestånd..

Sugröret ovanför avtappningspluggen, metall filtret var mkt skitigt.

Sugröret som går till el pumpen på tankens V utsida.

Rost och beläggning, del av inre expansionstank.

Tips på lämpliga dundermedel som kan rengöra tanken invändigt från rost? Den håller tätt så kanske värt ett försök att rädda den eller satsa på att köpa ny 240 tank istället?
Kalcinex, fälgrengöring båda med ca 10% fosforsyra, citronsyra eller Stripp-All?
(I tanken finns en expansionstank i plast och som sagt avtappningsplugg i mässing)

Pv-klubbens träff i Nyköping

..var den träff som prioriterades i år. Samtidigt denna helg hade nämligen P1800 klubben sin sommarträff och sist vi var på PV klubbs träff var för 19 år sedan i Blekinge.
Träffade en likasinnad som liksom jag hade dilemmat att vara med i båda klubbarna och tvingas välja..han var dock värre än mig har 4 st 1800 varav 2 ES alla från USA.

Väntan i PV kön av 120 bilar att få starta.

Lägg till bildtext

Oj då, Polis kontroll. Första kontrollen, här skulle vi gissa vikten på PVn med allt ombord.

Vidare på vackra vägar i Sörmland, nu en kontroll vid Björksunds slott.

Här var det en av många svåra frågor, vilka SVO verktyg passar inte för PV....inte lätt.

PV-klubbens klubb-bil.

Röd PV Sport B18, vill ha bil. Ljusblå PV en sådan som pappa hade efter den svarte och den pärlvita och en mkt fin 444HS 1954

Vår bil  parkerad för fika i solsken.

Efter sol kommer ösregn, sista kontrollen med en P1900 framför.