Guld metallic 105

Då var det äntligen dags, projektet började i juli när karossen rullades ut och grundarbetet påbörjades. Tack till sonen Anders och svärson Nils som idag lackerade motorrum, interiör, baksida motorhuv.

50% gold metallic Volvo 105 and 50% Deltron D807

Sista lagret Epoxi

lades på i kväll efter att ha slipat färdigt Nu är karossen skyddad, skall sen mattas ned med 400 papper o sen är det dags för slutlackering...äntligen

Färdig slipat nu...

och kupen invändigt och motor

rum har mattats med 400 papper så nu testar vi med Epoxi grund på de ställen som spacklats och slipats så hoppas jag att vi äntligen nu är redo för nästa stora steg

400 slippapper

...sen sista rapporten har det fortsatts med spackling och slipning. Bilen verkar ha fått en del mindre skador under sin tid i Florida. Nu är det dags att matta ned inför ett sista tjockt lager av Epoxi för att se hur vi lyckats. Innan dess slipas den med fint 400 papper. I kväll mattades hela karossens utsida, dörröppningar och motorrummet med oscillerande polermaskin där det är raka ytor och för hand på övriga ytor. Tog sin lilla tid...

Tillbaka till US specification

Förre ägaren lät svetsa igen hålen för positonsljusen på bak- och framskärmar för att likna en svensk bil. Jag vill att den skall se ut som när den lämnade Lundby fabriken vid leveransrapportering 21 juni 1973 och även för att visa att den rullat sitt liv i Florida.

Det som ser bra ut i dagsljus...

 ...ser inte lika bra ut i starkt lampsken. Så ikväll markerades fler ställen som måste spacklas o slipas med rödpennan. En bit kvar till lackering på ESn...

Saab 99-69 provkörning

 Nu när extra parkeringsplats ordnats så flyttade sonen över kopplingshydrauliken från blivande rostig donator bil 99-69 nr 1 som fungerar till rostfri 99-69 nr 2  

Provkörning, växellådan är slut på 2:an, första och andra växeln är ok men sen tar det stopp.  Lite senare skall den väl fungerande växellåda från nr 1 flyttas över till nr 2. Olje o filterbyte gjordes efter provkörning