Marriage point Katrineholm

Då var det dags för Richards 61:a att få motor.
Först dit med nytt spigot lager vid vevaxeländen, svänghjul, ny lamell & tryckplatta samt urtrampningslager.
Lyfta i med eller utan växellåda?
Det blev med, då gamla gubbar inte vill ligga mer än nödvändligt under bilen...

Lite trögt att få in ingående axeln, så först drogs kopplingskåpan fast och sen lite spel mellan låda och kopplingskåpa där vi drog ihop det hela, skönt att slippa detta jobb under bilen.

Dags att lyfta med 2 stroppar & Jarmos motorlyft, solen skiner på oss inget regn i sikte, nu kör vi!

Med en lång stabil regel styrde och lyfte Richard och jag växellådan i position

Men aj aj så trångt det var på en P1800 jämfört med mina tidigare erfarenheter av motorlyft på PV och 164:a. Luftfilter, ventilkåpa lossades men hjälpte inget vidare, gasreglaget bakkant motor skulle vi tagit loss tidigare..

Undertill såg det dock bra ut, växellådan vilade mot en liggbräda som smidigt följde med när vi sänkte. Men sumpen gick mot motorbalken och bakkant motor tog i torpedväggen / kupefläkt...

Nu tog Richard fram sin ide och den visade sig fungera, av med motorfästen och motorkuddar fram, sedan infästning växellåda mot växellådsbalken

Sen lyckades vi få sumpen  fri vid framaxelbalken och dags att återmontera motorfästen, gick över förväntan lätt med hjälp av lyften

Då är den på plats

ca 5 timmar senare

Nu var vi väl förtjänta av fika och en öl. Vad har man lärt sig av det här? Inget man gör själv...Jag sätter nog på toppen på min B20F när motorn är på plats så det går lättare att få i med överväxeln på plats. 

42 års jubileum och mer tennspackling

Dagen till ära, idag 42 år sedan sista 1800ES lämnade bandet kl. 14:00 chassinummer 8077 så har jag fått veta av ägaren Phillip att 8077 nu efter 20+ års törnrosasömn har en verkstadstid bokad i augusti för att väckas upp, mer info följer….spännande.

Min egen bil som byggdes 21 juni fick idag tennspacklingen klar på bakstammen.

Insåg att jag fick ta bort det gamla tennet jag lagt på för att kunna fylla på över en större yta efter sista svetsjobbet. Så blåslampa på så tennet rann bort och ordentlig rengöring. 

På med ny tennpastan, torka av och på med nytt tenn.

Avslipat med filen och finslipning med lamellskiva

Klart V sida

Nu blir det V framskärm nästa som skall tennspacklas.

Lite för tunn plåt

…måste åtgärdas då det blev hål när jag slipade vid regnrännan vid bakrutan.

Ett hål i kanten, bankade ned den tunna plåten lite.

Fyllde ordentligt med svets 

Slipade och provade med bakrutan, såg bra ut. Tennspackling nästa.

Mer tenn

Utgångsläget

Slutresultat. Tyvärr tog gasen slut och jag hade nog tänkt fylla på med lite mer tenn så fortsättning följer.

Gör om gör rätt.

Var i Nyköpings hamn  i går med temat Svenska bilar, tyvärr gjorde det blåsiga och kyliga vädret att det var ovanligt lite bilar, synd för det brukar vara sevärt. 2 st P1800 fanns på plats i alla fall och till min förtjusning 2 mycket fina Saab 99-1969, men nu kör vi vidare med ES, 99 ans kopplingscylinder för vänta ytterligare...

Då var tanken att tennspackla dagens utmaning, högra delen av bakstammen där ny plåt svetsats fast tidigare.

Men vid provmontering av bakljus kunde man see lite väl stora springor 

Försökte banka ut plåten men då sprack svetsen...

Så bara att göra om

Efter en del jobb tillbaka på ruta 0 men nu känns det som tennspackling nästa, fortfarande ojämnt så det får bli ett ganska tjockt lager och vertikalt dvs en utmaning väntar.

Första helt egna tennspacklingen, under bagagelucke fönstret

Då var det dags och se om man hade lärt sig något om tennspackling, dags för första försöket själv.

Utgångsläget, ngt litet hål, svetsa, slipa, grovrengörare, aceton

Förtenning, torka av

Lägg på tenn och sprid ut

Slipa med tennfil

Slipa med rondell, tvätta av med Metalconditioner, slutresultat.
Lite för lite tenn på något ställe men det får väl bli lite plast spackel.

Tennspackling

Då kom den stora dagen,  tennspacklings premiär på min ES.

Från Stockholm kom Mark och Micke i strålande solsken i Marks otroligt fina P1800.

Från Katrineholm kom Richard.

Först svetsades några små håligheter som jag missat, sen slipades det lite ytterliggare, plåten riktades lite och sen rengöring med Aceton.

Efter att rört runt i burken ordentligt penslades tennpasta på och sen värma med gas så det blir blankt.

Torka av med trasa.

Här ser man hur värmen förtennar tennpastan, värm inte för mycket, torka av med ren trasa

Fram med kokusfettet. Värm plåten i jämna stora svepningar utan att det blir för varmt så plåten blir blå, då får man göra om det och slipa bort blånaden. Värm spaden och kokusfettet lite och smörj in spaden, värm försiktigt tennstav och plåt och spade om vart annat. Dags att lägga på tennet börja nedifrån och uppåt. 

Lägg på rikligt med tenn.

Värm tennet och plåten försiktigt i jämna rörelse så tennet blir som mjukt smör, värm spaden, fetta in och smeta ut tennet om vart annat, nu kommer det svåra att inte värma för mycket så tennet rinner bort.
Mark som har gjort det här många gånger fick till en fantastiskt fin tenning. Sen slipning med pansar fil rak men mest den rundade användes.

Men aj då vad är detta? Luftbubblor i tennet, vad har hänt? Mark ringer olycklig till sin läromästare Bengt i Uppsala och försöker förstå vad som hänt. Den enda förklaring vi kan gissa är att tennstavarna hade fått någon förorening på sig, hade legat en stund hos Mark. Beslut togs att värma bort tennet och göra om det från början  med mina nyinköpta tennstavar. Synd på ett så väldigt fint arbete...

På det igen, nytt tenn denna gång med en annan stav

Med dessa former behövs en halvrund spade, tack Richard för lånet.

Nya tennet utsmetat

Slipning med pansarfil av Mark, Richard och Micke har börjat med andra skärmen. Här behöver det riktas en hel del.

Här fick frugan och sonen provsitta en P1800 för första gången.

Nu vill jag ut och åka!  Och så blev det, tack Mark!

Ja då fick även jag prova på att lägga på tenn och smeta ut, inte helt enkelt men med lite träning så.
Mark snyggade till mina försök.

Sen var det dags att åka och titta på Richard nylackerade bil. Mycket fin lackering tyckte båda P1800 experterna

Sen var det hem och fortsätta själv, slipade med pansarfil, en del repor blev det i början, sen gick det lite bättre. Avslutade med en sliplamell. Slutresultatet blev så här, vad tycker läromästarna?

Stort tack till Mark, Micke och Richard för all hjälp.  Nu kan man grunderna sen är det bara att öva.