Dörrkontakter till innerbelysning

Bra grejor i metall som fungerar utmärkt. Var sin svart kabel med speciell anslutning skall kopplas till respektive dörrkontakt. Med hjälp av en draglina var det lätt att få svarta kablarna till gängade hålet för respektive dörrkontakt.

Luft- och värmereglage

Kräver liksom backspegeln lite funderingar hur den skall få plats i sitt fäste.

Men efter lite trixande kom den på plats och fästs med 2 nedre och 1 övre skruv 95516. (Sitter fel skruvar på fotot) Vill minnas att nedre delen trycks in först och vinklas (nedre bild) sen gick det att få in övre delen också i fästet och sist lamphållaren. Snygg belysning

Nummerskylt, backspegel, värmeventil

Började med att montera reg plåten som tillverkades efter förregistrering 1989 efter importen från Florida.

Sen tänkte jag montera främre kofångaren men det kräver lite arbete så det får vänta. Sen var det dags för inre backspegel och det krävde lite klurande hur den skulle kunna monteras med monterat innertak. Men till slut trillade poletten ned..

Man skruvar fast plattan mot innertaket med tre skruvar. Sen skruvar man fast den unika bulten i armen. Eftersom fästet har två st små och smala pinnar i sig så kan man nu trycka fast armen med spegeln med kraft, sen sitter den där med special bulten inklämd mellan de två pinnarna i takfästet. Bra design när man förstod hur det var tänkt...

Sen dags för nästa utmaning värmeventilen putsades upp då den verkar fungera, en dyr sak att köpa ny så håller tummarna att den fungerar. Ofta blir kopparrören klämde av slanglämmorna vid montering men de fixades med en 10 mm 1/4" hylsa. Sen så skall värmeventilen monteras underifrån med packning mot torpedväggens 4-kantiga hål.

Bakre US kofångare på plats

då har vi numera även nummerplåtsbelysning. Förstärkningsbalken bakom kromdelarna grundad och lackerad svart. Mitten delen fick bli den jag hittade dvs den främre som har hål för nummerskylten. Har inte hittat den andra ännu..den som är utan hål och avsedd för den bakre kofångaren. Vänster bak kromdel har fått sig en liten smäll, men den får duga tills vidare.

Bakre kofångare

...behöver man om man vill ha skyltbelysning och den elen vill jag också göra klart. På USA modellen är fram- och bak kromade kofångarna de samma dvs höger fram och vänster bak har samma art nr. Det som skiljer är mitten biten som har olika art nr, men vad som skiljer kan jag inte se. Hittar inte den bakre kromade mitt delen men den främre. Förstärkningsbalken slipades och målades med zinkbaserad grå grundfärg Undrar vilken färg den balken skall ha, inget som syns när kofångaren är monterad.

Dräneringsslangar från gasluckans nedre kaross

De viktiga dräneringsslangarna till de små hålen och dräneringsrören som har en förmåga att sätta igen sig monterades. Blir dessa små hål igensatta samlas vatten och det börjar rosta en typsk ES sjuka. Kommer prova och se om de fungerar om man håller rent annars får det bli omkonstruktion senare men vi börjar med det inte helt lyckade orginal utförandet.

Tank och värmepaket monterat

Värmepaketet är inte helt lätt att få till baka med luftintaget. Jag lyckades genom att först få luftintaget med dess packning mot karossen på plats och sen vinkla upp och få ned värme paketet, utan att skada lacken men det var lite bökigt och trångt. Sen dra fast luftintagets 2 skruvar mot värmepaketet.

Sen dags att prova fläkten men den ville inte. Kollade elschemat och allt ser rätt ut och vid direktkoppling till batteri fungerar fläktmotorn Misstänker att det är strömbrytaren som har gett sig precis som vindrutetorkare strömställaren gjort. Tyvärr är dessa näst intill omöjliga att få tag på då de är unika för 73-års modell.

Sen var det dags för bränsletanken. Först karosserikitt mellan tank och uttag i golvet och sen passa in i gummimuffen med påfyllningsröret i tanken vid golvgenomföringen och montera ihop hela påfyllningsröret upp mot tanklocket.