Slipa lite mer och hjälp till världens sist tillverkade 1800ES

När nu svetsen är på välbehövlig service har jag fixat lite bättre belysning i garaget. Så i kväll var jag ute och slipade de sista kvarvarande skrymslena i fronten. Nu återstår lite svetsning sen skall det äntligen grundlackas i motorrummet.

Nu till viktigare saker, chassi nummer 8077 den sist tillverkade 1800ES som rullade av bandet 27 Juni 1973 skall nu väckas upp ur sin törnrosa sömn efter 25 år, riktigt kul!
Ni kanske minns den intressanta historien om bilen i klubbens tidning nr 2013/3 och nr 2013/4.

Ägaren Phillip Eskridge vill nu ha tips och råd om lämplig renoverare / verkstad för en seriös mekanisk genomgång och även ny lackering, gärna med 1800 erfarenhet.
Tacksam för era råd och tips här på bloggen så förmedlar jag kontakt eller i klubbens forum där Phillip har ställt frågan också. Phillip lovar hålla oss informerade i en kommande blogg och artiklar hur jobbet kommer framskrida, men som sagt först behöver han hjälp att hitta en lämplig verkstad.

Ser fram emot en grupp bild med X1, X2, X3 chassi nummer 1 och 2 och sista ES 8077, det bästa av allt är att alla dessa bilar nu finns i Sverige.

Undrar hur det har gått får den sista 1800E-72 med chassi nummer 39414 som byggdes i juli 1972 undrar om den finns kvar…? Dags att ta en titt i chassinummer listan…och där hittar jag chassi nummer 39698 byggt oktober 1971, skumt dags att titta i P1800 bibeln, vad står där? Inget där heller, vi kanske får vänta och se vad Mr Collander kommit fram till. Eller kan den fina 39698 som nu verkar finnas i USA vara en ihop plockad bil av reservdelar precis som den ES från reg. 1975 som har chassi nummer 8082, men varför byggd okt-71...
Någon som kan något om den sist tillverkade 1800E?