Byte av kopplings lamell och tryckplatta på Amazon

...borde ju inte vara så komplicerat då jag gjort det förut på 140 och 164 men det visade sig kräva en annan teknik.

Det går bra att ta ned M40 växellådan tillsammans med kopplingskåpan.

Sen måste växellådan delas från kopplingskåpan 4 st insex.
Då kan urtrampningslager bytas.

Urtrampningslager och Sachs lamell och tryckplatta kom från VP. Det såg ganska annorlunda ut än orginal men passade.

Lamell centrerades mot svänghjulet med en ingående lös axel jag fick låna av Jarmo, stort tack.

Sen kunde tryckplattan dras åt.

Min tanke var sen att återmontera vxllåda med monterad kopplingskåpa som man kan göra med 140/164 med hjälp av en garagedomkraft...visade sig omöjligt i Amazonens trängre kardantunnel..

Så blev att ta loss vxllådan från svänghjulskåpan igen och återmontera svänghjulskåpan mot motorn först.

Sen gick det att montera M40 vxllådan under bilen när svänghjulskåpan med nya urtrampningslagret, lamell och tryckplatta monterats innan. Nu var det bra att ha centrerat lamellen ordentligt innan.

Stort tack även till Jonas R mfl som stod ut med mina  frågor en sen garagekväll innan avfärden kunde göras morgonen efter mot Skokloster.

Gamla tryckplattan o urtrampningslagret

Svänghjulskåpan rengjord o nya lagret på plats i kopplingsgaffeln

Nya lamellen Sachs

Infästning växelspak var sliten, byttes mot ett lock från en gammal M4 gjorde underverk i mer distinkta växellägen!

Nya till vänster, bakdel i plast numera för infästningen till gaffeln. Gamla helt i stål till höger

Centrering av lamell innan tryckplattan dras åt. 

Måste delas innan återmontering, går inte att få dit på en Amazon som kpl enhet

                                       Nya urtrampningslagret på plats i kopplingsgaffeln

                                  Redo att monteras tillbaka när svänghjulskåpan monterats på motorn

Bilderna kommer i oordning, men gamla till V och nya urtrampningslagret till H från VP