Nu gick det bättre

..med lackering av luftfilter, fläkt- och värmepaket inga rinningar denna gång

Gör om gör rätt

...äntligen efter stopp på "linan" dvs slutmonteringen i garaget pga brist på Hagmans halv blank svart färg som nu äntligen fanns tillgängligt. Så nu äntligen lackerades luftfiltret och anslutningen mellan värmepaket och torpedvägg men det blev rinningar i svarta färgen i ivern att äntligen bli klar, så bara att slipa ned och grundlacka igen...

Luftintag bakom värmepaket

...slipades och grundlackerades. Hagmans halv blank svart är slut på nästan alla Jula affärer i landet, vad kan det bero på...? Så just nu kommer jag inte vidare, hoppas på napp under veckan. Dags för VP order, packningar till värmepaket mm Amazonen fick ny kondensator men går fortfarande illa. Filade brytarspetsarna med fint slippapper, ställde brytaravstånd 0.5 mm o kollade kamvinkel, ställde tändningen till 10 grader vid 1500 rpm, rengjorde ännu en gång svartsotiga tändstift, gick betydligt bättre men inte perfekt Skit i SU förgasarna, får bli nästa steg?

Kondensator jakt och värmepaket

Slipade värmepaketet plåtrent inför grundlackering. Amazonen fick plötsligt för sig att inte vilja gå på alla cylindrar. Gnista på en av fyra tändstift...kollade brytarkontakten såg bra ut. Ngt för lite avstånd så justerade från ca 0,35 till 0,45, men såg att gnistor slog mellan brytarkontakterna när man körde på startmotorn. Tecken på kass kondensator? Dagens kondensatorer ryktas om att allt är China skit utan livslängd eller kassa redan vid leverans om man läser på div FB forum. Kontaktade gentlemannen Jonas R och han hade NOS kondensator som kommer på posten.

Demonterade värmepaketet inför lackering

...och rengjorde. Största jobbet där jag demonterar något så tog lite minnesbilder inför återmontering. Putsade dörr- och sidorutor, skrapade bort gammalt tätningsmedel. Orginal glasrutor med Volvo-tjuren.

Luftfiltret

...som sitter bakom grillen. Slipades ned och grundmålades. Strömbrytaren till vindrutetorkare har gett sig invändigt, hur får man loss den från instrumentpanelen, hittar inga clips eller dyligt på baksidan? Den är tydligen oerhört svårt att få tag på, finns inte att köpa någonstans och unik för -73. Försökte med Nick Tarlton International Autoparts USA som specialiserst sig på skrotning av P1800 men där fanns inget liksom inte heller hos hans vän Howard Silverman. Undrar om man kan plocka sönder den o se varför den gett upp, fungerade ju ett antal gånger förut

Lite mer el löst

...nu börjar vi närma oss slutet på de elkablar som varit frågetecken. Bromskontrollampan fick jag fart på i kväll. En separat kabel i ett hölje kopplades in. Den kabel som skall gå till handbromsen märktes upp när den blir monterad. Den röda kabeln skarvad med grön skall förmodligen gå till en liten ljusramp ovanför strömbrytarna till V om ratten. Fick dock inte fart på den belysningen så säkert några lampor hur man nu kommer åt dom som skall bytas... En oidentifierad jordkabel på V sida kvarstår att lösa, liksom en på H sida annars är vi nog i mål snart.

Mer el funderingar

...men även en del frågetecken lösta. Den för USA unika belysningen på värmereglage dekalen var inte inkopplad till instrument dimmern, löst. En svart jordkabel till det lilla vänstra reläet (unikt USA, som tillhör funktionen varningssummer om startnyckel sitter i med öppen dörr) bredvid säkringsdosan var inte inkopplat, löst. Kontrollampan helljus fixad. Belysning i alla instrument fixad förutom klockan. Gick igenom alla anslutningar till instrument o kontrollampor o strömställare, allt ser rätt ut. Hittade några fel i färglagda elschemat som inte stämner med min bil: 1) Kabel mellan blinkerslampa i hastighetsmätare till svart plast relä för varningsblinkers svart/vit via skarv blir inte grön utan röd. 2) Hel / halv ljusrelä röd/vit kabel går via skarv (ej utmärkt) till röd kabel till helljus lampa. 3) Kabel till klocka från varningsblinkers kontakt är inte svart/vit utan grön/röd. Varför kopplar man klockan till varningsblinkers kontakten, mycket märkligt?

Funderat färdigt på elen

..kablaget med brunt, gult, rött, svart är fördraget för högtalare V o H men inte använts. De tre kablarna gult, blått och grönt bör vara samma dvs fördragna ledningar för de som vill ha bakrute torkare och spolare. Det som är konstigt är att den gröna kabeln inte är avklippt utan har skalad ände.. Den kabel som byter färg från röd till grön (varför??) via skarv och hänger löst under instrument panelen och kommer från instrument dimnings knappen hittar jag inte på elschemat med grön efter skarv bara röd hela vägen. Sen finns en svarta kabel som hänger löst..som jag inte heller hittar ser ut som en rund hane i änden för jord men var...?

Framsteg och lite utmaningar

..ännu några timmar att läsa elschema och försöka förstå vart de sista kablarna skall kopplas in. Fick vindrutetorkar motorn att gå igång mem strömställaren gav upp efter några knapptrycknnngar och hur får man loss den, ser inga clips på baksidan...någon som har en fungerande att sälja? Kabelhöljet mellan fördelare och tändspole till varvräknare och dess genomföring i torpeden under tändspolen hittades och kopplades in i varvräknaren. Var reläet för varningsblinkers skall monteras hittar jag ingen beskrivning på liksom den lilla "volt stabilizor" under instrumentbrädan? Men 3 kablar grön, gul, blå som verkar gå i huvudkablaget till bakänden, förstår jag inte var de skall kopplas in? Samtliga lampor i bakjus fungerar redan som har dessa färger. Finns även ett mindre lednings nät med brun, röd, gul, svart under instrumentbrädan som jag inte förstår var de skall kopplas in. Båda dessa har avklippta kablar... verkar inte heller gå till A/C anläggningen. Kan det möjligen vara kablaget med fördragna ledningar till högtalarna i panelen vid baksätet, då kan färgerna stämma och skall dras till radioplatsen...men då verkar det som Volvo of Daytona Beach glömde att använda dessa fördragna högtalarkablar då de aldrig verkar ha används. Orginalradion som finns kvar har egna långa högtalarkablar... Värmepaketet plockades fram och fläkten provades, gick tyst och fint. Vajrar till värmereglage och luft insläpp smörjdes upp, nästa steg blir att snygga till med ny färg. Om någon känner igen de kablar jag inte lyckats identifiera hör gärna av er.

Vindrutetorkar motor och belysning

...då har vindrutetorkar motorn med länkage monterats. Nya tätningar skumgummi mellan kaross och länkage från VP men de gamla tätningarna mellan kaross och de kromade hylsorna var i nyskick säkert bytta någon gång så de återanvändes. De två bultarna som håller allt mot torpeden 955634 var konstigt nog UNF istället för UNC som de flestra andra bultar är. Sen kopplades det vidare med hjälp av elschemat, tack och lov att ledningarna är färgmärkta på schemat inkl. färgbeskrivningar, som finns på klubbens hemsida underlättar så mycket istället för svart/vitt elschema och färg beskrivning som finns i gröna häftena. Overdrive kabeln i eget hölje drogs igenom vid huvudkablaget och till skarvplinten nära fläkten. Reläet till elbakrutan hade jag kopplat fel gul kabel, fixat nu. Sonen kopplade in V ljusinsats med sealed beam. Sen var det dags att koppla in 4 kablar märkta säkringsdosa 9-12, tack Magnus för dina märkningar vid demonteringen för 30 år sen!! Inkoppling av batteri och sen hoppade framlykta, bakljus, bromsljus, instrumentbelysning, blinkers, OD-kontroll lampa mm igång.

Grill montering

...detta krävde lite klurande. En list som inte ville stanna kvar på sin plats på kromsargen, clips som håller grillen innan man förstod verkstadhandbokens skiss hur de skulle sitta. Men till slut så... Minuskabel batteri monterades. VP gummilist som vi hade hoppats var list mellan kromsarg för baklyse mot kaross, men nej den verkar inte gå att köpa. Men samma list som används grill sarg mot kaross borde kunna funka? Den list VP säljer är den listen som sitter mellan bakljusglas och kromet.

Ignition on

...provade att koppla in 12V batteri mot kabeln i motorrumet som går till säkringsdosan och tändningslås och det lyste lite på instrumentbrädan Overdrive lampan och elbakrutans kontrollampa i strömbrytan och hel/halvljus reläet reagerade liksom Hazard lampan, spännande. Blinkers hoppade igång också. Fortsättning följer...

Inkoppling reläer vid säkringsdosa

...3 reläer kvar att koppla in. Det lite större reläet är till för eluppvärmda bakrutan. Det ena mindre runda reläet är en unik buzzer för USA marknaden som skall känna av om tändningsnyckeln sitter i dvs om rattlåset är aktiverat eller inte, med öppen förardörr skall det då varna så startnyckeln tas ut och rattlåset aktiveras. Det andra är också en summer för att varna om säkerhetsbälten fram inte används. Tur man har en USA variant på verkstadskatalog också.