Besök hos Mr X3

Den tredje handbyggda prototypen från 1958 av Frua i Italien P958-X3 har ju besökts några gånger under den mycket noggranna renoveringen, nu inne på sitt 12e år. Nu är den lackad och slutmonteringen börjar närma sig slutet. Uppstart av B16B är nu ganska nära enligt Mark. Imponerande arbete utfört på denna unika bil!

Tjusigt även undertill och många intressanta detaljer unikt för prototyperna.

Saab 9-3 2008 TiD termostatsbyte

Sonen hemma för Jullov så garagebesök, byte av termostat för att förhoppningsvis få snabbare och mer värme. Dieselvärmaren funkar inte, men med ny termostat kanske motorn kan bli fortare varm. Men termostaten var inte lätt att komma åt..

När nya termostaten äntligen var på plats så skulle avtappningspluggen på H sida av kylaren skruvas tillbaka. Viktigt att tänka på att det är bajonett fattning och ingen skruv i plast. Smörj den med vaselin och tryck in den i botten innan den vrids 1/2 varv.

Efter och under påfyllning av ny kylarvätska så skulle luftningsskruven lossas, men hur korkade kan man vara att ha den i plast i ett varmt motorrum..den gick ju sönder så fort man försöka öppna den så klart.

Hur har det gått för Cheva Trailblazer som är lite orkeslös? Då det inte är anliggande bromsar så är teorin just nu att antingen katalysatorn är igensatt eller att ngn ljuddämpare har kolappsat invändigt så flödet av avgaser begränsas. Det hörs på motorljudet och att det är varmt på grenrörssidan i H F hjulhus. Fortsättning följer...

Besiktning Cheva

Chevan gick igenom utan problem. Var övertygad att jag hade anliggande bromsar men alla 4 hjulen rullade lätt, så då får felsökning fortsätta varför den känns lite orkeslös... Första gången man kunde se bilen upphissad och titta på underredet.

Byte USA glödlampa och besiktning

Dags för besiktning och byte av ännu en unik lampa man knte sett förut, bakljus.

Black week...dags att köpa ny bränsletank ES? Nej, det var inte billigare så det får vänta lite till.

Halvljus åter på Chevan

En bränd kontakt behövde bytas ut när det var dags för ny halvljuslampa.

Läser man i verkstadsmanualen skall strålkastarhuset bort för att kunna byta halv eller helljuslampa dvs 2 olika. Men det går utan att lossa strålkastaren, även om det är trångt.

HB4 heter strålkastarlampan för halvljuset på denna Jänkare.

Kontaktstyket till HB4 lampan var bränd så fick köpa ny kontakt och skarva med lödskarvhylsa som smälter ihop kablarna med värmepistol. Bort med batteriet, fortfarande svåråtkomligt men det gick och nu är den gamla kontakten utbytt. Lossa HB4 lampa vrid moturs, montera passa in de 3 klackarna och vrid medurs. På med täcklocket i gummi, klart.

Vardagsbilar tillbaka och en utombordare Yamaha

Saab 9-3 som stannade efter kortare körning efter kopplings, svänghjuls och generator byte. Verkstaden kunde inte förstå vad som hänt, felkoder på insprutare så de trodde möjligen på skadat insprutningskablage. Men jag föreslog att byta bränslefilter då det inte var gjort på ca 11' mil så hög tid. Bränslefiltret byttes och det syntes att det var i dåligt skick liksom motorolja, filter och avtappningsplugg. Provkörning flera gånger och plötsligt inga felkoder, så verkar som det var felet Konstigt bara att det kom precis efter kopplingsbytet och inga symptom innan... XC70 svärsonen fick ihop bilen igen med ny kylare och ännu så länge verkar den gå bra. Då återstår Chevrolet Trailblazer och där var det byta av generator först, det gick smidigt.

Gammal och ny drivrem, var hög tid att byta samtidigt som ny generator från USA som var billigare än till Europeiska bilar...

Spännhjulet för drivremmen som man drar tillbaka med en 3/8" spärrskaft med förlängare. Så ett ganska enkelt jobb att byta generator på en Jänkare jämfört med 9-3:an som verkstaden fick ta istället.

Därefter visade sig att den började tappa orken i uppförsbackar så som första steg byta 6 st tändstift och hoppas det ger kraften tillbaka. Fortsättning följer..

Efter att detta lock är borta kommer man åt tändspolar och tändstift.

I juli köpte sonen en båt med utombordare. Den startade men stannar efter ca 30 sek. Felsökning har det hållits på med, ultraljudstvätt av förgasare, ny tändsplole, nytt tändstift och till slut hittades felet. Den vakumdrivna bränslekranen var igenbeckad av smuts och en packning som behövde bytas. Nu äntligen kunde den provköras och första fisketuren. Smidigt att provköra innan i en vattenfylld tunna. Impellern var nyligen bytta av förra ägaren Synd bara att han hade kört på oljeblandad 95 E10 vilket är ett fördärv för alla äldre motorer. Nu blir det bara oljeblandat syntetbensin som håller längre och inte förstör packningar, förgasare och beckar igen vid stillestånd.