Fortsättning felsökning ES

- Bensin kommer fram inget igensatt bränslefilter. - Provade bränsletrycket låg högt 2.7 bar så sänkte till 2 bar via tryckregulatorn - Provade att lossa tändkablar nr 2 och 3 verkade inte vara ngn direkt skillnad så går den på 2? Gnista finns på alla 4 konstaterades i går o kändes idag. - Provade lossa insprutningskontakter ev om 3 ans cylinder inte gjorde någon skillnad, men lite osäkert. - Går väldigt ojämt på tomgång och smäller i avgassystemet om man gasar, går sämre idag än i går vid provkörningen... - Kablarna de vita 3 st som styr triggerkontakterna i fördelarens nedre del såg ut att sitta fast ordentligt (var dålig kontakt ngn gång vid 2023 års omfattande felsökningar). - Har varit väldigt lättstartad efter byte av tillsatsluftslid, men som sagt går väldigt ryckigt speciellt varm. Jag gissar att detta är rätt anslutet med luftslangarna från tillsatsluftsliden?

Konstiga bilar

164 har vägrat starta efter att tändningen glömdes på i längsta laget. Idag skulle jag flytta på den en bit med startmotorn, men då hoppade den igång utan problem...kan en bil laga sig själv...? Sen dags för 1800ES som inte heller ville starta vid försök förut. Demonterade tändstiften och bytte till nya NGK och kollade så gnista fanns. Passade på att göra kompressionsprov igen efter renoveringen, bra värden även på en kall motor 9,8 på cyl 1,2,4 och 3 cyl 10,2. Fick efterlängtat paket från Norge och Knut Åge som renoverat en tillsatsluftslid åt mig. Monterade den och återfyllde kylarvätskan som rann ut vid demontering. Startade och den verkade nu gå bättre, har rykt tidigare när jag startat under vinter / våren. Provkörde gick utmärkt kall men när motorn blev varm började den smårycks vid jämnfart men gick bättre vid gaspådrag... Bytte övre slangen till tillsatsluftsliden då den har varit monterad dubbelvikt för att strypa flödet sen i höstas för att kompensera ventilen som inte rört sig när kylvätskan värmts upp, tänkte om det kunde påverka att den gick sämre vid varm motor...och inte vill gå på tomgång?

Provkörde igen samma fel går småryckigt vid varm motor men tomgången bättre...Så fortsättning följer med koll av bränsletryck.

Start PV

Då varken 164 eller 1800ES vill starta och gå så får vi ta fram bil nr 3 dvs PVn. Den startade efter sedanlig renblåsning av skit från bränslepumpen, renblåsa flöttörhus och fylla upp med bensin.

Städning och tvätt redo att ut och köra men ny jord och + kabel skulle behöva bytas också liksom ett nytt 6 Volt batteri. Varför 164 och 1800 inte vill starta nu plötsligt återkommer jag med när felen hittats...

Renoverad bränsletank tillbaka

Så nu har tanken fått torka ordentligt i mer än en vecka. Blåste rent tryck och returrören. Körde bränslepump baklänges och en del skit blåstes ock trycktes ut.

Monterade genomskinligt bränslefilter. Startade lätt som vanligt. Men det är något annat fel nu, går nog bara på 3 cylindrar så nu börjar ny felsökning, tändsystem, bränsletryck, sprutbild insprutare etc etc

World of Volvo besök

Styrelsemöte P1800 klubben i Göteborg i går, idag besök på World of Volvo. inte i närheten av det fina bilmuseet som tyvärr fick stänga och som ersättning byggdes en fin och modern byggnad nära Liseberg men mer ett upplevelse centrum Endast ett fåtal bilar och lastbilar utställda Får verkligen hoppas att lagerlokalen med resterande bilar snart öppnar för Volvo entusiaster.

Kul att få se världsrekordhållaren längst körda bil, Irv Gordons 1800S.

Lite mer av utbudet.

Tänktätning klar

När etsmedlet torkat såg det ut så här...

Körde hårtork för säkerhets skull så allt var torrt. Nu dags att hälla i Bill Hirsch tätningsmedel efter ordentlig omrörning.

Vänd och vrid åt alla håll och låt vätskan rinna ut i burken igen då det kan återvinnas. Sen skall det lufttorkas i minst 22 C i 2-3 dygn så då blir växthuset bra igen. Det gick åt ca 1/2 Liter, resten som rann ut genom avtappningspluggarna kan återanvändas.

Näst sista behandlingen

...av tanken nu med etsning. Täta alla öppningar igen efter att torkat ur tanken med hårfläkt och växthusvärme. Häll i etsnings vätskan, snurra tanken åt alla håll så vätskan kommer ut hela tanken invändigt. Låt vila 30 min, rör runt tanken igen och låt vila 60 min Töm ut vätskan i burken igen både tankrengöringen och etsningsvätskan går att återanvändas. Bilder innan etsningen torkat.

Nu skall det verka och lufttorka innan sista behandlingen.