Svetsen fixad

Plockade sönder och provade läckage i slangar o slangpaketet, provade magnetventiles funktion, inget fel, lite läckage i slangpaketet som fixades och nu blir det fina svetsar igen, klar skillnad.

"P1800 konsulter" på plats för hjälp med strategisk viktig plåtbit

Idag har jag haft den stora förmånen att få hjälp av två kollegor, Mr P1800-61 #115 och en prisbelönad PV 444KS renoverare. Tänk vad man kan utföra på 3 timmar om man får lite hjälp med problemlösning och vana händer!

Vi började med att ta bort min provisorsika plåt i höger främre hjulhus.

Sen efter en hel del tänkande, mätningar, kryssmätningar och lite riktning för att få frontplåt rätt i förhållande till hjulhuset så tillverkades en ny plåtbit.

Punktsvetsning, men vi upptäckte att svetsgasen inte kommer fram kontinuerligt som den skall utan bara någon sekund i början av svetsning så detta får jag titta närmare på, felsökning påbörjades men ingen lösning ännu, återkommer i frågan så det kan bli lite finare svetsar igen.

Men nu är en mycket viktig plåtbit på plats och slutsvetsning står på tur.


Det som krävde tankearbete och kontrollmätningar är följande främre balk liksom att del av främre rambalkarna är borttagna.

Ett stort tack till team P1800-konsulterna, välkomna åter!

En viktig milstople nästan klar i karossrenoveringen, känns verkligen bra.

Klart för grundlack tack vare Peragon

I kväll har vänster fram hjulhus sliptas ren på kvarvarande underredsmassa, Peragon på borrmaskinen är idealisk för detta ändamål. Sen slipades plåten ren och nu är det dags att lägga på den sista grundfärgen på underredet. Det skall bli skönt att göra detta delmål klart nästa helg.

Lång dags färd mot natt

eller man kanske kan säga Lång dags färd mot lack...

Då har vi slipat höger fram hjulhus och en del av motorrummet plåtrent.

Det tar sin tid men det går frammåt, en kväll till sen kan det nog vara dags att fundera på att ta fram färgsprutan igen.

Ännu ett steg närmare grundlack underrede

Med tanke på att kollegan P1800-61 no 115 har varit ute och uppdaterat två gånger idag söndag så är det nu dags för mig att uppdatera i traditionsenlig sen söndag kväll, merparten av familjen sover och då passar jag på att ta ett par timmar i garaget. Snön på taket börjar nu ramla ned så det var till att skotta sig fram till dörren först...

Ännu en kväll med slipning med ståltrissan på vinkelslipen och bortskrapning av de sista kvarvarnde bitarna av underredsmassa, slipade även en bit upp på karossens nederkant så guldmetallicen yrde.

Helgen innan besöktes Örebromarknaden i ett av årets värsta snökaos men vad kan stoppa sanna entusiaster...hittade en kraftig magnet med 90, 45 och 135 graders anläggningsyta som kan vara till nytta att hålla saker på plats vid svetsning.

Fortsättning mot plåtrent

Då har jag kört några timmar och fortsatt slipa kvarvarande omålade delar av underredet kring bakvagnen till plåtrent.

Utlånade P1800 böckerna tillbaka så nu kan man fräscha upp minnet med intressanta berättelser om tex prototypvagnarna i Bill Webbs, Swedish Iron Volvo 1800.

Fortsatt svetsning med mässingsbiten...

Då har jag fortsatt att fylla upp mindre hål med svetsen och även bättrat på genom att bygga upp lite nytt material i bakre högre nedre skärmkant. Nu skulle det behövas ett gäng med nya svetstänger i olika former för att kunna hålla emot mässingsbiten. Tack även för tipset om att även koppar fungerar bra på baksidan om man vill bygga upp mindre hål med svetsen utan att bränna igenom den tunna påten.