Första varmkörningen på 14 år

14 Aug 2001 var motor igång senast kan jag se i mina semesteranteckningar från besöken till Blekinge där den stått sedan 1991.

Kopplade bränslepumpen direkt i motorrummet med liten dunk. Provtryckte genom att köra pumpen konstant någon minut och fick läckage på två slangbitar på insprutningsröret, dessa byttes.
Spridarnas slangar höll konstigt nog tätt, de brukar annars läcka när de stått ostartade länge.
Provade även att tryck regulatorn släppte förbi överskottsbränsle till returen till tanken,
Samtliga kontakter till insprutare och givare till insprutningen togs loss och sprayades med 5:56.

Ja då var det dags:

:

Låter ju riktigt bra och tycker nästan som om den till och med går på alla 6?

Då vet man att den går i alla fall även om mkt återstår, ta loss tank och rengöra, byta bränslefilter. Ta loss samtliga bromsok och renovera, sen kan premiärtur göras. Men som sagt det får bli senare och nu har snön kommit så nu kan jag med gott samvete satsa på ESn istället efter att ha klarat denna milstolpe till min och sonens glädje. Sonen tvättade skinnklädseln med skinntvål medan jag bytte torra och gamla bensinslangar.

Start försök

Sonen ville göra ett startförsök på 164E trots att inte bränslepump o ledningar är fixat ännu. Så efter olje o filterbyte så gjorde vi som Julle i Klassiker när de provstartade den unika 165:an som också stått i många år, lite bensin direkt i insugningsröret.

och ja några sekunder så gick den och motoroljan fick smörja upp lite, känns bra.

Nu skall snart jobb påbörjas igen på ESn så motorrummet ngt försenat äntligen kan få sin 2-komponent grundlack, håll ut snart en ES uppdatering.

Händer det något i garaget….?

Jo det har gjorts en del investeringar som kommer kunna hjälpa till att på sikt öka takten något på ES renoveringen.

Strip-All har inhandlats efter att bara hört lovord om detta dundermedel av X3 och Micke.

Har även inhandlat en lite kraftigare kompressor som ger högre L/min, så nu slipper jag släpa kompressor mellan garagen. Jag tillhör ju de lyckligt lottade som har två garage.

Jag fick ju lite bannor av X3 att jag inte koncentrerar mig på ESn utan svartjobbar lite på 164:an, medans Richard tyckte en B30 i P1800 borde vara en bra kombination.

Så då gör vi väl lite åt båda sakerna:

För att inte repa grundlacken gjorde jag slag i saken och provmonterade 164:ans B30E i ESn innan lackering, här ser ni att den precis fick plats, så då får man fundera på om B20F skall ned i Strip All badet eller om man skall leta reda på en B30 till. Blev förresten nöjd med färgen på luftrenaren, använde Biltemas grå fälgfärg för att få lite bättre hållbarhet på ytan.

Första intrycket...

…om man nu har en 164…vad tittar man då först på?




Grillen, ja.

Skinnklädseln, ja.

Lacken ja.

Den raka sexan, ja absolut!
Det är ju vackert men då gäller det ju att luftrenaren och ventilkåpan är fina.

Vi börjar med luftrenaren för det var ingen vacker syn, rost och lite rester efter musbesök, det här måste vi fixa innan kommande startförsök….

Så kvällen ägnades åt sandblästring och slipning med roterande stålborste.

Men frågan är vad för färg skall man välja till luftrenaren, någon som känner igen kulören?

Dammsugning

Det finns lite mer att slipa innan grundlack i motorrum men inte värre än att operation damsugning påbörjades i garaget. Flera månaders slipande blir en hel del…

Såg på nya    http://micke1800.com
bloggen att delar av 1800 har karosserikitt pålagt direkt på plåten utan grundfärg innan fabrik.
Undrar om det kan vara i motorrummet…? Oavsett började ta bort de sista resterna av karosserikitt som finns kvar i motorrummet trots blästringen som gjordes för ca 20 år sedan.

Vinterförvaring klar

En liten och sedan länge planerad milstople uppnådd, inte på ESn men för att få lite arbetsro att ägna sig åt ESn. Hänger ni med?

Kanske inte det, men Saab 99-69 med fungerande koppling kördes in i vedförrådet där det fanns plats för en bil.

Det andra garaget har förberetts  för att få plats med min första bil en 5 m lång 164E-74 som kom hem förra helgen efter 25 års förvaring i Blekinge. Tänkte backa in med startmotorn men det gick inte, frost på gräset i kombination med kraftigt anliggande bromsar. Så det fick bli talja och block fästad i PVn så nu är den på plats.
Det får bli att inhandla stripp all och renovera 4 bromsok när tid och lust faller på.
Men först skall den startas upp.
Får bli på julledigheten, nu måste det bli lite ES jobb igen så motorrummet får sin Epoxigrund äntligen.

Första frosten på 25 år

Äntligen på plats, tack PVn för draghjälp. Det här har sonen sett fram emot under flera år och nu har vi en manuell bil i familjen…blir ju perfekt när dottern skall börja övningsköra om några år.

164E-74 hämtning

Efter att ha firat moderns födelsedag i Blekinge så togs min 164E-1974 på kärra och kördes hem. Har inte fått motorn att starta vid de senaste semestrarnas besök så nu tog sonen och jag beslutet till flickornas mindre gillande att hämta hem den så vi kan få i gång den igen. Har varit avställd i 25 år och i min ägo (första bilen) sedan 1982.

Efter att ha kört ut den från garaget mha startmotorn var det dags för sonen att dra upp den sista biten med vajerspelet. Säkert 6 år sedan den startades och kördes sist så ordentligt med anliggande bromsar...

Men upp kom den och nu redo för hemfärd 40 mil.
Ja den har både sollucka och överväxel och 160 vridstarka hästar.