Operation lackverkstad

Så då har hela garaget, tak, väggar, hyllor renblåsts med tryckluft. Golvet dammsugits 3 gånger. Bilen tvättats inför lackering med vatten och Yes. Plasten kring bilen hängts upp ordentligt och tätats av utan några glipor, spayat plasten med vattendimma för att få bort dammpartiklar. I morrn våtdammsugare och bygga utsug och värma på ordentligt med 3 byggfläktar inför tisdagens lackering

Sista jobbet

..slipning 800 av Epoxin som lackades i går Så nu återstår bara att städa garaget minitiöst för att inte få dammpartiklar vid lackering. Ett enklare utsug skall också fixas

Ännu mera flyt

..kanske vi börjar få upp vanan att lackera Epoxi nu efter X gången...ikväll lade Anders de sista lagren Epoxi över de sista spacklade ytorna o några ställen där det var tunnt sedan tidigare.

Flyt i garaget

...för en gång skull med Epoxi lackering. Det gäller att ha fler filter till sprutpistolen redo då Hagmans gula Epoxy har en förmåga att bäcka igen ibland. Skall nog få tag i speciella filter innan man häller färgen i sprutpistolen också inför kommande lackeringar. Man lär sig den hårda vägen. Liksom att skruva åt allt i sprutpistolen så det inte bli läckage... Den sista spacklingen blev klar i går o idag blev det ett tjockt Epoxilager på motorhuv o dörrar o lite på höger framskärm o A-stolpe som hade fått lite tunnt tidigare. Vem vet vi kanske närmar oss den stora dagen nu äntligen...

Inte riktigt klart ännu

När man våtslipar Epoxin med 400 och sen 800 papper ser man saker man inte sett tidigare. Så dags att spackla lite en sista gång på motorhuv och dörrar och en liten buckla på V bak skärm. Sen är det dags!

Klarlack gör susen

idag blev det äntligen ett sista lager metallic, (några missade ställen, en rinning åtgärdad och för att klarlacken skall få bra fäste) sen vänta ca 30 min innan klarlacken lades på. Blev 3 lager på motorhuv, dörrar, motorrum resten fick 2 lager som döljs av inredningen Deltron Clearcoat D800 2 delar + 1 del härdare D802 + 0,5 del D807 medium thinner. Nyinköpta färgsprutor liten och stor från Jula, kan rekommenderas istället för det skräp som Biltema säljer gäller även deras dyraste model som jag köpte för 2 år sedan Julas fungerade utmärkt

Saab 9,5 2.3 T jobb i väntan på att lackeraren skall få tid

Vår ganska nyinköpta Saab 9-5 2,3t 2005 fick turbo ras efter ngn månad, visade sig som mycket kraftig vitrök. (Trodde först det var topplockspackningen som gått men det var det inte). Så har nu uppgraderat från en Garrett GT1752 som satt som lättrycksturbo 185 hp till en beg Aero 2.3T turbo TD04-15HT (Mitsubishi) vilken kan ge de 250 hp en Aero har med S/W uppdatering, denna turbo skall vara en betydligt bättre med längre livslängd. Den gamla turbon hade ett kraftigt glapp i både sidled och längsled.. Detta krävde några nya kraftigare nipplar, bytte även vatten- och oljerör till turbon samt grenrörspackning när allt var demonterat och det var ett ganska tufft och tidskrävande arbete, mycket trångt men sonen Anders lyckades komma åt medan jag var hantlangare. När ändå ventilkåpan var lóss rengjordes den och vevhusventilationen tittades över som kan vara orsak till turbo problem. Ventilkåpspackning som köptes från Mr Tuning höll inte länge så nu sitter Saab orginal igen och nu verkar det vara slut på oljeläckage och bilen går utmärkt. Snart fortsättning med lackering på ESn troligtvis nu på fredag.