Gamla synder...

Som sagt det gäller att passa på när karossen är i ergonomisk rätt vinkel för att göra golvet snyggt, fortsatte med förarsidans golv och fylla på med bättre svetsar där tillförseln av svetsgasen förut strulat och slipade, så nu ser det bättre ut.

Fortsatt arbete med småhål

Det gäller ju att passa på när karossen ligger på sidan och man lätt kommer åt, lämnade underredet för någon timme och tog mig till bakstammen där det fanns lite att göra.

Så här såg det ut innan jag började:

Så här blev resultatet:

Småhålens afton med en magnet och mässingsbit

Då har det svetats igen ett antal småhål med hjälp av mässingsbiten jag skrivit om tidigare.

Så här såg det ut innan jag började.

Genom att hålla mässingsbiten på plats på baksidan med hjälp av en magnet, kan man fylla igen med svetsen utan att bränna sönder plåten ännu mer, man får en jämn yta på baksidan också och sen är det bara att slipa där man fyllt på med nytt material.

Magneten håller mässingsbiten på plats

Slutresultatet.

Provat infästning av höger framskärm

I kväll provade jag passformen inför kommande montering av höger framskärm och det verkar som den nytillverkade plåtbiten var i rätt position. Efter att provisosriskt med svetstänger satt fast skärmen vid A-stolpen, mätt in skärmens nederkant mot dörrhålet och sett att längden stämmer mot frontplåten så var resultatet enligt bilderna.

Jag har läst flera artiklar om byte av framskärmar att passformen på Volvos orginal skärmar är mindre bra pga slitna pressverktyg. För min del kan jag se att passformen verkar ok förutom vid anslutning mot frontplåtens nedre del.

Är det någon på bloggen som kan berätta sina erfarenheter av framskärmsbyte och inpassning, tacksam för alla tips och råd?

Med gas i svetsen kontinuerligt (inte bara första sekunden...) går det klart bättre att svetsa.

Svetsen fixad

Plockade sönder och provade läckage i slangar o slangpaketet, provade magnetventiles funktion, inget fel, lite läckage i slangpaketet som fixades och nu blir det fina svetsar igen, klar skillnad.

"P1800 konsulter" på plats för hjälp med strategisk viktig plåtbit

Idag har jag haft den stora förmånen att få hjälp av två kollegor, Mr P1800-61 #115 och en prisbelönad PV 444KS renoverare. Tänk vad man kan utföra på 3 timmar om man får lite hjälp med problemlösning och vana händer!

Vi började med att ta bort min provisorsika plåt i höger främre hjulhus.

Sen efter en hel del tänkande, mätningar, kryssmätningar och lite riktning för att få frontplåt rätt i förhållande till hjulhuset så tillverkades en ny plåtbit.

Punktsvetsning, men vi upptäckte att svetsgasen inte kommer fram kontinuerligt som den skall utan bara någon sekund i början av svetsning så detta får jag titta närmare på, felsökning påbörjades men ingen lösning ännu, återkommer i frågan så det kan bli lite finare svetsar igen.

Men nu är en mycket viktig plåtbit på plats och slutsvetsning står på tur.


Det som krävde tankearbete och kontrollmätningar är följande främre balk liksom att del av främre rambalkarna är borttagna.

Ett stort tack till team P1800-konsulterna, välkomna åter!

En viktig milstople nästan klar i karossrenoveringen, känns verkligen bra.

Klart för grundlack tack vare Peragon

I kväll har vänster fram hjulhus sliptas ren på kvarvarande underredsmassa, Peragon på borrmaskinen är idealisk för detta ändamål. Sen slipades plåten ren och nu är det dags att lägga på den sista grundfärgen på underredet. Det skall bli skönt att göra detta delmål klart nästa helg.