P1800 klubbens träff i Blekinge

Stiltje i garaget för tillfället, hus och trädgårdsjobb istället.

Men en tur till P1800 klubbens träff i Blekinge har gjorts. Ett väldigt bra arrangerat program och intressanta platser besöktes. Här står chassinummer 1 den vita 61:an vid Johannishus där årsmötet hölls.

Karlskrona Marin museum och Porslin och bil museum besöktes.

Efter en god middag på hotellet i Karlskrona där vi fick höra en intressant berättelse av förre Metall basen Göran Johansson som berättade om sina år på Volvo Olofströmsverken som verktygsmakare. Han berättade att när pressverktygen kom över från Pressed Steel visade det sig att verktygen inte hade haft tillräcklig härdning, därav den något dåliga kaross passformen och anledningen till att det fick tennspacklas så mycket.

Dagen efter en skärgårdstur till U137 grundstötningsplats, extra intressant eftersom Örlogskaptenen som förhandlade med Ryssarna var guide.

Uppställning vid vackra Ronneby brunn.

Nytillverkad främre rambalk vänster fram

Efter att ha varit och mätt på kollegans -61:a och gjort skisser och dokumenterat hålbilder och inhandlat 1,5 mm plåt så fick jag några timmar över efter gräsklippandet. Så då lyckades jag tillverka en ny rambalk främre del, denna gång i rätt plåt tjocklek 1,5 mm istället.

Hjälp, finns det någon som har tillverkat dessa främre balkar och har måttskisser på hålbilder etc?

Att få andas in doften från en fabriksny 1800ES

Istället för garagebesök i helgen så besöktes Volvos museum i Göteborg för att njuta av alla fina bilar. Jag fick tillåtelse att fotografera chassi nummer 1 av 1800ES byggd 1971 i samma kulör som min. Bilen har 35 mil på mätaren och här följer några bilder, det luktar fortfarande nytt.

Titta och njut...

I bakgrunden står prototypen P958-X2 byggd av Frua.

Plåtbockning höger fram "rambalk" längst fram

Då har det klippts till plåt och bockats till ett ämne för höger främre "rambalk".

Skruvstäd och långt kraftigt vikeljärn så går det att bocka till plåt.

Dags att prova passformen....

Fastsvetsning får bli vid nästa garagebesök.

Gamla synder...

Som sagt det gäller att passa på när karossen är i ergonomisk rätt vinkel för att göra golvet snyggt, fortsatte med förarsidans golv och fylla på med bättre svetsar där tillförseln av svetsgasen förut strulat och slipade, så nu ser det bättre ut.

Fortsatt arbete med småhål

Det gäller ju att passa på när karossen ligger på sidan och man lätt kommer åt, lämnade underredet för någon timme och tog mig till bakstammen där det fanns lite att göra.

Så här såg det ut innan jag började:

Så här blev resultatet: