Slipa lite mer och hjälp till världens sist tillverkade 1800ES

När nu svetsen är på välbehövlig service har jag fixat lite bättre belysning i garaget. Så i kväll var jag ute och slipade de sista kvarvarande skrymslena i fronten. Nu återstår lite svetsning sen skall det äntligen grundlackas i motorrummet.

Nu till viktigare saker, chassi nummer 8077 den sist tillverkade 1800ES som rullade av bandet 27 Juni 1973 skall nu väckas upp ur sin törnrosa sömn efter 25 år, riktigt kul!
Ni kanske minns den intressanta historien om bilen i klubbens tidning nr 2013/3 och nr 2013/4.

Ägaren Phillip Eskridge vill nu ha tips och råd om lämplig renoverare / verkstad för en seriös mekanisk genomgång och även ny lackering, gärna med 1800 erfarenhet.
Tacksam för era råd och tips här på bloggen så förmedlar jag kontakt eller i klubbens forum där Phillip har ställt frågan också. Phillip lovar hålla oss informerade i en kommande blogg och artiklar hur jobbet kommer framskrida, men som sagt först behöver han hjälp att hitta en lämplig verkstad.

Ser fram emot en grupp bild med X1, X2, X3 chassi nummer 1 och 2 och sista ES 8077, det bästa av allt är att alla dessa bilar nu finns i Sverige.

Undrar hur det har gått får den sista 1800E-72 med chassi nummer 39414 som byggdes i juli 1972 undrar om den finns kvar…? Dags att ta en titt i chassinummer listan…och där hittar jag chassi nummer 39698 byggt oktober 1971, skumt dags att titta i P1800 bibeln, vad står där? Inget där heller, vi kanske får vänta och se vad Mr Collander kommit fram till. Eller kan den fina 39698 som nu verkar finnas i USA vara en ihop plockad bil av reservdelar precis som den ES från reg. 1975 som har chassi nummer 8082, men varför byggd okt-71...
Någon som kan något om den sist tillverkade 1800E?

Dags för snyggare svetsar

...med tanke på att skärmen snart skall svetsas fast.

Har misstänkt och fick nu bekräftat att jag inte har kontinuerligt gasflöde trots en full gasflaska. Det kommer en liten pust när man trycker på handtaget på min gamla Kemppi Kempomat 150 220V från 1987.
Skall man gissa att det är en gammal torr och kanske sprucken svetsslang mellan svets och svetsmunstycke som läcker eller är det någon som känner igen felet innan jag letar reservdelar?

Förutom svetsen så behövdes det en ny svetskärm då solcellerna gett sig på min gamla, det blev en solcellsstyrd från Biltema, ser fram emot få svetsa ordentligt igen med rätt förutsättningar snart igen.

5 riktigt, riktigt roliga timmar i garaget

Då var det dags, höger framskärm skall monteras. Till min hjälp hade jag Richard som monterat
båda  skärmarna på sin P1800-61, det märktes verkligen skulle det visa sig.

Dörren jag monterade i veckan behövde justeras lite, nedre shimset skulle bort och den skulle höjas i framkant och
bakkant och längdjusteras.

Vi upptäckte att dessa måste slås jämna så inte de hårt åtdragna o trattformade hålen påverkade längdjustering vid åtdragning, sen gick det lättare och en person på var sida av dörren gjorde susen för att justeringen skulle gå snabbt.

Vi var inte riktigt nöjda, den plåt som byttes för några år sedan bakom tröskeln av oss fick slås in lite för att linjera med dörren.

Plåten ovan ventilationskanalen fick justeras uppåt lite för att passa mot nya skärmen.
Även pluggsvetsarna från gamla skärmen fick fyllas igen med kopparbit bakom och fylla med svets.

Nu börjar det se riktigt bra ut, dags att förbereda framskärmen.

För att skärmen skall passa måste denna plåt böjas lite. En bit av denna plåt måste också klippas bort upptäckte vi, sen efter provmontering vilade skärmen bra mot karossen

Dags att ta fram verktyget som fixar hålen inför kommande  pluggsvetsning, tur att du kom ihåg det Richard

Hålen i regnrännan fick borras för hand

Vilket smidigt verktyg, måste inhandlas!

Då var det klart, hål för pluggsvetsar klara

Skärm på plats med plåtskruvar, här behövs lite justering senare, lite för lite springa i böjen.

Även här framme vid lykthålet lyckades vi får till det förvånansvärt bra.

Huven på plats för att kolla springorna

Med detta flyt dags för fika paus. Inspirerad av ett lite rymligare garage började vi spåna hus och garage layouter och en ide kläcktes som kanske Richards chef hemma skulle gilla som skulle ge både större garage och större entrehall. Heureka!

Passning mot tröskel, här blir det lite tenn också senare för att snygga till radien,

Springor och höjd samt längdjustering klar

Visst är hon vacker?

En nöjd ägare 5 timmar senare, oerhört tacksam för hjälpen från Richard!
Då återstår att lossa plåtskruvorna senare och ta loss skärmen och grundlacka med Volvos svetsprimer där det skall svetsas och grunda på övriga ytor under skärmen och fastsvetsning / tennspackling. Men nu skall vi njuta lite först av vackra former, även grillsargen passade som en smäck när den provmonterades.
  

Utgångsläget

Lite bilder innan arbetet påbörjas med framskärmen

Dörr på plats (första försöket)

Jag började med att montera dörrgångjärnen på höger A-stolpe.
Shimsen skall sitta mellan torped vägg och gångjärn, jag började med ett på övre och ett på nedre för att se hur det skulle passa.

Se till så man får hålbilden rätt jämfört med dörrens 3x2 hål.

Dörren lyftes på plats och skruvades fast med de 3x2 koniska skruvarna.

Höjdled verkar den ok...

Skaplig passform men större glipa behövs nog?

Här behöver dörren in mot tröskeln, ta bort nedre shimset?

Sen var det dags att prova skärmen med några svetstänger på plats. Ingen sugpassning precis som X3 kallade det, det kommer bli en hel del jobb på lördag

Mer förberedelse inför dagen framskärm

Rensade gängorna i dörrgångjärnen, grundlackade 2 gångjärn och har hittat rätt skruvar men bara 3 shims till båda dörrarna. Kan det verkligen ha varit så bra passform…?
Skall det stora lyftet ske i morgon i ett försök att montera höger dörren.

Förberedelser inför dagen framskärm

Der närmar sig att försöka få höger framskärm på plats. Välbehövlig städning och lite flyttande av bilen för att få bättre utrymme kring höger fram.

Dags att leta fram lyktsargar, plåtskruvar, dörrgångjärn och masonitbitar kanske har lämplig tjocklek för inpassning och hålla dörren på plats med lämpligt avstånd, gasflaskan fylld, tunna kapskivor. Undrar vad jag glömt….?