Klarlack gör susen

idag blev det äntligen ett sista lager metallic, (några missade ställen, en rinning åtgärdad och för att klarlacken skall få bra fäste) sen vänta ca 30 min innan klarlacken lades på. Blev 3 lager på motorhuv, dörrar, motorrum resten fick 2 lager som döljs av inredningen Deltron Clearcoat D800 2 delar + 1 del härdare D802 + 0,5 del D807 medium thinner. Nyinköpta färgsprutor liten och stor från Jula, kan rekommenderas istället för det skräp som Biltema säljer gäller även deras dyraste model som jag köpte för 2 år sedan Julas fungerade utmärkt

Saab 9,5 2.3 T jobb i väntan på att lackeraren skall få tid

Vår ganska nyinköpta Saab 9-5 2,3t 2005 fick turbo ras efter ngn månad, visade sig som mycket kraftig vitrök. (Trodde först det var topplockspackningen som gått men det var det inte). Så har nu uppgraderat från en Garrett GT1752 som satt som lättrycksturbo 185 hp till en beg Aero 2.3T turbo TD04-15HT (Mitsubishi) vilken kan ge de 250 hp en Aero har med S/W uppdatering, denna turbo skall vara en betydligt bättre med längre livslängd. Den gamla turbon hade ett kraftigt glapp i både sidled och längsled.. Detta krävde några nya kraftigare nipplar, bytte även vatten- och oljerör till turbon samt grenrörspackning när allt var demonterat och det var ett ganska tufft och tidskrävande arbete, mycket trångt men sonen Anders lyckades komma åt medan jag var hantlangare. När ändå ventilkåpan var lóss rengjordes den och vevhusventilationen tittades över som kan vara orsak till turbo problem. Ventilkåpspackning som köptes från Mr Tuning höll inte länge så nu sitter Saab orginal igen och nu verkar det vara slut på oljeläckage och bilen går utmärkt. Snart fortsättning med lackering på ESn troligtvis nu på fredag.

Guld metallic 105

Då var det äntligen dags, projektet började i juli när karossen rullades ut och grundarbetet påbörjades. Tack till sonen Anders och svärson Nils som idag lackerade motorrum, interiör, baksida motorhuv.

50% gold metallic Volvo 105 and 50% Deltron D807

Sista lagret Epoxi

lades på i kväll efter att ha slipat färdigt Nu är karossen skyddad, skall sen mattas ned med 400 papper o sen är det dags för slutlackering...äntligen

Färdig slipat nu...

och kupen invändigt och motor

rum har mattats med 400 papper så nu testar vi med Epoxi grund på de ställen som spacklats och slipats så hoppas jag att vi äntligen nu är redo för nästa stora steg

400 slippapper

...sen sista rapporten har det fortsatts med spackling och slipning. Bilen verkar ha fått en del mindre skador under sin tid i Florida. Nu är det dags att matta ned inför ett sista tjockt lager av Epoxi för att se hur vi lyckats. Innan dess slipas den med fint 400 papper. I kväll mattades hela karossens utsida, dörröppningar och motorrummet med oscillerande polermaskin där det är raka ytor och för hand på övriga ytor. Tog sin lilla tid...

Tillbaka till US specification

Förre ägaren lät svetsa igen hålen för positonsljusen på bak- och framskärmar för att likna en svensk bil. Jag vill att den skall se ut som när den lämnade Lundby fabriken vid leveransrapportering 21 juni 1973 och även för att visa att den rullat sitt liv i Florida.