18 år senare motorn hemma igen

Magnus J & Maria J som var med och hämtade karossen och motorn och alla lådor maj 2003 kom idag tillbaka med motorn och alla dess delar som förvarats torrt i uppvärmt garage.

Fotstöd klart och motorrenoveringsbibel

Kan det vara en av de sista grejorna som nu fick svart halvblank Hagmans färg på sig....? Förutom motorn som skall lackas röd. Fortsatt städning i garaget inför motorenoveringen. Har även införskaffat en bra bok som till största del beskriver renovering av en B20 utgiven av tidningen Classic Motors förlag och Jim Lundberg "Motorrenovering" kan helt klart rekommenderas.

Fotstöd och förberedelse inför

...motorrenovering Dvs dags att börja städa och få ordning på arbetsbänken. Fotstödet vid försrsidan fick grundfärg på sig liksom klamman för rattaxeltätningen

Motorställning, rengöring bromsok

Motorn kommer redan på lördag så Richards motorställning plockades ihop, en mycket bra uppfinning för att kunna arbeta med motorn i alla vinklar. Som syns så pågår demontering av Amazonen av Anders för lackering av resten av karossen (som inte redan är omlackerad motorhuv och baklucka). Skall bli spännande att se den igen efter 18 år och hur den märktes upp av förre ägaren Magnus G under demonteringen och vilket skick den är i.

Sen tog jag tändstensskrapan vilket visade sig vara alldeles förträffligt att ta bort gummitätning och rengöra i spåret efter gamla inre tätningen och skrapa rent yttre ytor från förra dammtätningen.

Vad är det som gör att en bromskolv kan kännas som omöjlig att få in i oket trots nogrann rengöring av lopp och kolv? Liksom spåret för nya packningen i loppet. Är VPs renoveringssats för loppets packning lite för tjock eller måste man dela oken för att kunna pressa in kolven med skruvstäd. Tips mottages tacksamt, det här var riktigt svårt att få in kolvarna till bakre bromsoken men nu är de på plats liksom nya tätningar efter många timmars arbete.

Bilträff

äntligen årets första på Djulö herrgård hämtade motorställning hos Richard först med PV444H-54 sen fortsatte vi med MB450SL-80 i täten, ganska mycket bilar kul! På söndag kommer motorn till ESn.

Bromsok nr 2 bak

...här gick ena kolven ut med fettspruta och den andra lite men ville inte komma ut trots att jag höll emot andra kolven med tving. Kolvusling! Provade att greppa med polygrip och försöka vrida runt kolven som det gick med andra oket, men nej. Tätade på andra sidan oket där första kolven lossade med slitet bromsbelägg och gummibit men då tog fettet i fettsprutan slut, typiskt. Tog fram huggmejseln då kolven nu kommit ut någon cm så kunde slå runt yttre delen från olika håll och till slut lossade även den. Nu ligger oken i avfettning så får vi se hur cylindrarna ser ut och hur många nya kolvar som behöver köpas. Struntar nog i framoken då tätningarna verkar hela där utan provar och koppla in dom och ser om hydrauliken får dom att röra sig. Om inte lämnar jag nog in dom för renovering det här var inget roligt jobb....

Tredje gången gillt styrväxel

..så då är äntligen rattaxel inkl tutkabel och styrväxel på plats igen. Var tvungen att demonteras för att få dit pedalstället. De två saxsprintarna för axlarna till bromspedalen fixades nu när allt verkar vara ok. Kopplade in bromsljuskontakten men den verkade inte vilja fungera utan bromsljuset lyste konstant, men Anders justerade kontakten mot bromspedalen sen fungerade det. Monterade stödkonsol för rattaxel mellan pedaler och instrumentbräda löst i väntan på slutlig fastsättning av instrumentpanel.

Sen nitades den chassinummer plåt som sitter på vänster A-stolpe. Chassinumret är ju instansat också vid höger A-stolpe på -73 års modell.

Sen fick vi finbesök av Richard & Monica med deras fina MB 450SL.