Pricken över i

Tredje uppdateringen idag, ruskigt väder ute så då kan man i Corona tider uppdatera bloggen. Det mesta börjar nu bli klart i garaget. Så då får man satsa lite på de små men ack så viktiga detaljerna för en 164 entusiast.


Fick hjälp av Jon-Erik att skruva ihop ett original bagageluckelås med vridhandtag. Har haft Volvos eftermarknads lås utan vred (togs fram och ersatte det med vred för att minska inbrottsrisken i bagaget vad jag förstod under början 1990 talet), så kändes extra bra att få original låset tillbaka som idag är svåra att få tag på med fungerande låscylinder.

Det numera ganska ovanliga vridlåset

Det har även bytts bakljusglas med ljusinsatser, de bakljus jag hade från Torslanda fabriken var Cibie, dessa är näst intill omöjliga att hitta i bra skick. Så det fick bli Hella som verkar finnas fler av. Det går inte att byta till Hella och behålla Cibie insatsen, olika hålbild. Så allt måste bytas, för 164 är bakljusglasen lite unika också, de har en kromfärgad kant. 140 från -73 och 240 till -78 har en

gråtonad kant runt glaset. Så nu med mkt fina bakljus och NOS blinkersglas börjar den nu se riktigt fin ut.

Vad är nästa projekt på 164:an?

1. Byta bränsle insprutning inloppsslang i motorrummet, den som liksom de andra bensinledningarna som byttes i samband med uppstart i dec 2015 när 164:an tagits hem från törnrosasömnen. Riktigt illa att dagens bensinslangar inte håller mer än ca 4 år..så var nogranna och kontrollera era, denna syntes inte på utsidan att den var dålig...  

2. Vi hade läckage på 2 st insprutare efter det lite längre uppehållet utan start vid framvagnsbytet, 2 st beg som hade fått nya slanganslutningar monterades, men verkar som  någon av de två inte fungerar riktigt.  Så skall ta de två jag hade och som gick (men läcker i slanganslutningen) och få nya stålomspunna bensinslangar ditpressade och hoppas den går bättre igen

Sen är det dags för alla sommarens bilträffar...nä visst nej det blir inget med det i år pga det förbaskade viruset, utan bara mindre kompisträffar möjligen, det hoppas vi på med säkerhetsavstånd mellan oss, annars blir det olidligt som bilentusiast.

3. Lite överkurs när tid och lust finnes, det har påbörjats att slipa ned och lackera om en av två framdörrar som är i rostfritt skick också från USA, fortsättning följer...

Vänster och höger Hella bakljus med ljusinsater bytta ett stort lyft då de gamla Cibie var spruckna och skadade.

Snart styrs kosan mot 1800ES garaget igen för slutliga jobbet innan lack. 

Montering av nya framvagnsbalken

Då var det dags för montering av den nya rostfria framvagnsbalken från USA med nya nedre och övre kulbultar, nya länkarmsbussningar och nya stötdämpare, fjädrarna från USA såg fina ut så de återanvände vi liksom bromsskivorna. De renoverade bromsoken fick följa med till nya balken.

Shimsen skall på plats vid de 2 övre skruvarna

Stolt Anders nu redo efter ett av de större monteringsjobben på 164:an

Dags för det stora lyftet !!

Här hissas framvagnen upp och skruvas fast i rambenen, motorfästen återmonteras och den provisoriska kraftiga brädan som hållit motorn avlastad när framvagnsbalken varit borta kan tas bort igen. 

Byte lämkarmsbussningar och kulleder framvagn 164

Dags att passa på och byta alla länkarmsbussningar och kulbultar när nya framvagnen från USA är demonterad. Så dags för besök hos Micke o låna SO verktyg o sen vidare till Rune med hydraulpress i garaget.






Här pressas det nedre kulbult. Rune in action

Ny kulbulten med splines  ipressad, gick ganska enkelt genom att låna Runes press.

Dags att byta länkarms bussningar nedre länkarm (4 st) men vi insåg att de nya bussningarna från CVI art nr 683267 (unika för 164) var ca 0,7 mm bredare i diameter än länkarmens hål. Efter att ha funderat om de var feltillverkade så rådfrågades Facebook. Pressa o smörj sas det, men det kändes inte bra då det kändes som att hydraulpressen eller de nya bussningarna skulle gå sönder....                               


 
Så vi tog Runes smarta "home made"  puts verktyg för slipband på en borrmaskin. Kan rekommenderas!!

Om det hade gått att byta utan detta SVO verktyg nr 999 2905, ja kanske har gjort det en gång tidigare 1985 på 164:an men det underlättar.

Pust, 4 länkarmsbussningar bytta på V o H sidas nedre länkarmar. Viktigt att man sätter bussningarna enligt Volvos gröna häfte, dvs gummidelen på bussningarna skall båda peka bakåt i bilen  och vara vridna i rätt läge.



Besök hos Micke

...och hans nylackerade 1800E-71. Stålblå metallic, så otroligt fin kulör och en renovering i toppklass. Inte utan man blir inspirerad att komma vidare med ES renoveringen efter detta trevliga besök.
Fick låna lite Volvo SO-verktyg som underlättar arbetet för att byta kulleder och undre länkarmsbussningar till 164 an, tack Micke!

Baklucka lackering nytt försök

Corona tider, innebär lite fler timmar i garaget då det jobbas hemifrån och ingen långpendling.


Bakluckan garagelackades förra vintern, men vi blev inte så nöjda med resultatet.... Så nu fick vi hjälp av dotterns pojkvän Nisse som har lackerat tidigare och kan det här med billackering. Vi började med att lackera med 3 x spray burkar och slutresultatet efter våtslipning och polering vart enastående bra.                                 Så här gjorde vi:

Efter att ha mattat ned den gamla färgen och sen sprayat Biltema spray spackel för att få bort de finaste små reporna var det dags för täcklack. Vi ville prova och se hur bra det går att få med sprayburkar istället för att dra igång kompressor och färgspruta då det var en mindre yta.

Som väntat blev det lite apelsinskal och dammpartiklar, så nu vart det våtslipning med 

2000 och 2500 våtslippapper.

Sen polering, men vi vart inte helt nöjda så då började jakten efter 3000 våtslip, inte lätt att hitta de flesta bildelsbutikern har som bäst 2500, men till slut 3M hade 3000

                                                     Det svårfunna 3000 våtslip

Nu börjar det likna något!

                             Polering med riktiga grejor dvs Meguiars ultimate compound

Nu vart det riktigt bra så nu skyddas resultatet med Turtle hårdvax

                                               En baklucka att vara stolt över, tack Nisse! 
                                                       Nu är det dags för motorhuven

Succé i garaget

Tänkte jag skulle prova den som jag trodde söndriga Volvo original varvräknaren som inte suttit i en bil sedan pappas Volvo 142 Sport 1973 som vi köpte ny våren 1973. Innan dess hade den suttit i den Amazon Sport 1965 vi hade nöt jag var 4 till 9 år gammal.

Men den visade sig fungera utmärkt vid inkoppling.

Fästet mot instrumentbrädan saknades men sonen kom på en genial lösning som verkar fungera.

Bilder kommer...

Flyt i garaget

Ibland flyter allt på och inga krångel, i kväll monterades extra ljus på Amazonen och det vart ett lyft.

Kofångare bort, passade även på att byta det skadade V kofångar hornet.

Det funkar, dags att koppla in relä.

För att kunna montera på en USA kofångare användes en lång bult som doldes med ett kromat vattenrör och vanligt extra ljusfäste