Sista tennspacklingen

 ...gjordes idag med hjälp av Richard. 2015 tennspacklade jag sist och det var nog något liknande för Richard också, men talangerna satt i efter lite uppvärmning. Det här var ju inte den lättaste ytan att få till men Richard klarade det galant, stort tack för hjälpen!

Först slipa plåtrent och se så att ev svetsar är snygga utan några gropar. Man måste slipa ytan plåtren en bra bit utanför den yta som skall tennas.

Pensla på tennpasta, värm tills det blir blankt och torka av oxiden som bildas vid förtenning.

Lägg på tennet och hitta rätt temperatur utan att allt ramlar ned på golvet när det blir för varmt  Bred ut tennet med en kokosfett infettad träspatel och / eller smörgåskniv i trä. Ja ungefär så går det till, lägg till lite känsla och tålamod  Tenn kan man ju jobba med till man blir nöjd och sen slipa av med en filrasp  

Här har tennpasta penslats på. Sen värmer man tills det blir blankt och förtenningen kommer igång sen torkar man noggrant av oxider med en trasa så ytan blir blank. 

Sen till konsten att värma spacklet lagom mycket så det går att forma utan att det rinner bort och ned på golvet. 

Här jobbas det med tröskel skarven

Klart vid blinkers och undre karrosskarv frontplåt mot framskärm. Här skall skarven vara tätad av tennet men synlig, vi använde smörkniven för att få till skåran. 

Likaså tröskeln skall ha en tät men synlig skarv 

Ytterliggare en bild på när tennet läggs på en vertikal yta. Tänk på att värmen stiger uppåt  börja nedifrån och arbeta dig  uppåt  

Sen skall ytan slipas vidare  och rengöras med Metal Cleaner för att ha den tennade ytan helt ren innan 2-komponent Epoxi grund läggs på. Efter det en tunn yta av spackel för att få det helt jämt innan även det skyddas av Epoxi som ett sista skydd innan lackering.

Avstickare till Amazon huven

Tidigare i veckan lackade sonen Amazon huven med Epoxi 2-komponent grund efter att ha spacklat färdigt.

I går kväll våtslipades Epoxin med 800 och sen 1200  

Så i kväll blev det en avstickare till Amazonen för lackering av Amazon huven. Nils la på 3 lager, mellan varje lager skall skyddsplastens färgspill inte fastna på fingret då är det dags för nästa lager i garage temperaturen ca 25 C innebar det ca 10 min torktid mellan lagren. För pärlvita solida lacken PPG 2-komponent 2 delar färg, 1 del härdare D802 och lite D807 Thinner

Epoxi läggs på av Anders 

Nils lägger sista lagret av 3 

Nej plasten ligger inte på huven, den är så blank att den speglar sig 😀

Slipning spackel proffsen i farten

• 

  ...när Nisse är i gång med de svårare partierna som gjort detta många gånger. 
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  Denna gummiskrapa visade sig vara bra vid rundade former som på en P1800

  
  

  Lite små justeringar, sen på med grund  igen som skydd så inte spacklet drar åt sig fukt. 

   

Epoxi lager 2 och även framdel

 Så nu har det spacklats o slipats under ett antal dagar / kvällar så de områdena som börjar se ut att vara klara fick ett nytt Epoxi lager över  sig igen för att ha bästa möjliga skydd mot fukt  Epoxi -> spackel -> Epoxi  

Även motorhuv är nu klar liksom fronten och skärmar fram har nu gåtts igenom och fått nytt lager Epoxi efter spackling.  Så nu är allt utom motorrum och invändigt Hagmans 2-komponent Epoxi gul (blandas 1:1 del A Epoxi o del B härdare i lika delar)

Motorrum och invändigt har en grå 2-komponent Epoxi grund från International som har klarat  sig mkt bra under de nästan 5 år som det är sedan det lackades på en helt plåtren yta 

Fixa sista svetsandet o dags för frontplåten

Svetsade igen borrhålen efter ännu en USA karosslagning Här hade dom lyckats bättre att få plåten rakare 😀

Ännu lite mer karosserikitt  

Svetsa igen hål vid bakruteram samt ett vid A-stolpe  

Slipa av första grundfärgen jag lackade på fronten för att se hur denna yta har klarat sig 5 år senare, visade sig mycket bra trots att detta var den hårdast angripna av ytrost när jag började slipa ned karossen, så det var kul att se att man lyckats så bra. 

Strax dags för den sista tennspacklingen som inte blev gjord i front / framskärmar  

Dags att ge sig på undre frontplåten igen o tennspackla det sista o sen på med ny Epoxi grund. 

Mässingsbiten som kan göra underverk när man skall fylla mindre hål med svets. 

USA lagning nr 2 igensvetsning av borrhål innan spackling. 

Bakläxa dörr

Ja när epoxi färgen kommer på syns det som inte syns så lätt efter enbart slipning...

Blev att slipa ned en del av den epoxi grundade V dörren igen. Men nu känns det bra med fingrarna får se vad Mr Epoxi säger i morrn. 

Sonen o jag har fortsatt spacklandet, mer slipa  i morrn och täcka med Epoxigrund när vi är nöjda. 

En av flera ställen fin justering efter tidigare tennad yta  spackel på. Sen vänta o slipa

     B-stolpe

     Bakläxa V dörr

 

    Lite svart färg på för att se om det behöver spacklas   mer eller inte innan Epoxin. 

Hittade en filmsnutt på nätet. Slutkontroll på linan 1973

Den lappen är vi inte riktigt klara med än för att sätta på karossen innan lackering...

En 164-73 som körs ut från fabrik, plasten på säten och dörrsidor

   På väg för uppställning på Torslanda innan leverans. 

Sanningens ögonblick

Kanske inte så dramatiskt som det låter... men nu har det spacklats en del så sonen spruta på lite tunnt med svart färg för att se defekter i spacklingsjobben

vi gjort. Det som ser bra ut med ögat blir inte riktigt samma med färg på..

Jag fortsatte med mer kittning av kaross med inspiration från Mickes blogg på sin 71E 

I morrn mer spackling 😀