Passagerardörr, hissmekanism, sidoruta, handtag

Efter lite letande hittades den saknade hiss mekanismen. Rengjorde och smörjde sen dags att fundera ut hur det skall sitta...

För att kunna montera den fick jag ta bort sidoruteramen igen men det är ju enkelt. Men sen kunde man trä in mekanismen och skruva fast i dörrens insida, glöm inte det nedre fästet inne i dörren.

Sen bända isär inre och yttre dörrplåt så ventilationsruteramen kan träs in igen, skruvar på inre panelen med brickor och taggbricka enkelt, de två skruvarna längst ned som håller sidorutans glidrams fäste inne i dörren är lite trångt med gick ganska enkelt ändå.

Sen dags att trä in sidorutan i sina spår och sen 2 skruvar att fästa i rutans fäste i hissmekanismen.

Då är det klart och rutan går att hissa upp och ned. Skönt att se att allt fungerar även om ordningsföljden i montering blev lite fel, man börjar med hissmekanismen, sen låsmekanism med glidskena för bakre delen av sidorutan. Därefter tar man ventilations ruteramen med sidorutans främre glidskena.

För att sen kunna montera yttre handtaget och koppla in lås och öppningsmekanismen skall inte sidorutan vara på plats, så den togs loss igen efter prov men det är också väldigt enkelt.

En hävarm från låskistan kopplas till handtaget, en lång och tunn fjäder monteras och packningar mellan handtag och dörr bytes (får beställas och monteras senare) så nu drogs bultarna för handtaget bara löst för att inte skada lacken. Nyckel med lås provades och här visas olåst läge så tryckknappen med sin skruv påverkar hävarmen, dörren går att öppna.

Och här är dörren låst och tryckknappens skruv påverkar inte hävarmen som går till låskostan i dörrens bakkant.

Passagerardörr

Dags för dörrarna. Tunga...men väljer att montera ihop dom innan de monteras på karossen.

Började med ventilationsrute ramen. För att få in den i dörren måste man bända isär inre och yttre panel. Krockbalken som finns enbart på 73:or underlättar detta.

Öppnings mekanismen monterad:

Sen dags för låsmekanism:

Dags att koppla ihop stängerna från låskistan med stången från inre öppningsmekanismen:

Sen den andra bakre skenan för sidorutans styrning, den hade 3 shims i övre skruvförbandet.

Så inte klart men en bit på väg. Nu gäller det att hitta hissmekanismen för sidorutan mm

Fotstödet på plats, vart ju snyggt.

Fortsättning följer

1 år senare

Idag 9 Februari 2021 rullade karossen vidare från "TB" garaget dvs på Volvo Torslanda språk måleriet till "TC" men 1800ES monterades inte på Torslanda slutmontering utan på Lundby, här menas det förflyttning till slutmonterings garaget i ett då vintrigt landskap. Så det är väl värt att fira, med del 2 av en bloggbok. Idag släpptes även alla Corona restriktioner efter 2 år.

Dörrsidorna till framdörrarna klara. Putsade upp mittkonsolen.

Fostödet fick del av golvmattan limmad.

Dörrsidor, termostathus

Bytte ut ett antal häftklammers som lossnat på passagerar dörrens klädsel. Putsade upp vinylen och kompletterade med några saknade klips.

Termostathuset putsades upp. Efter att legat flera veckor i en blandning av glycerin och rödsprit för att mjuka upp vindrutans tätningslist hängdes den nu upp på tork för att rinna av. Vi får se om den går att återanvända, Volvo orginal har säkert bättre passform än nytillverkat. .............................................. I andra garaget så kördes Saab 9-5 2.3T 2005 in för att försöka få ordning på handbromsen. Den har tidigare tagit perfekt och tidigt, plötsligt tar den inte alls och vajrarna är inte av men går inte tillbaka av sig själva. Fjärdrarna utsidan bromsoken som drar tillbaka hävarmarna till handbromsbackarna bak är hela...så vad har hänt? Anders provade V sida bak och drog åt justermeksnismen lite, bromsen tar plötsligt och vajern går tillbaka. Oj vad det så enkelt.... På höger sida vill inte justerskruven röra sig alls, så vi fick ta loss bromsskivan för att komma åt justerskruven, Anders tog loss den och rengjorde och smörjde upp den och kunde sen sätta tillbaka bromskivan och justera bromsbackarna, tog riktigt bar nu på H bak. För justera lite till på V sida.

Hastighetsmätar vajer, tripmätar reglage

Snart dags att montera övre stoppningen instrumentbräda så gäller att passa på med det sista. Tripmätar reglage dvs den man nollställer tripmätaren med monterades. Hastighetsmätarvajern har ju haft bromsrengöring och rostlösning i höljet och fick nu lite motorolja, sen monterades den. Men hur är det här tänkt...den minsta skruvmuttern av de två dvs den vid växellåda har några mm mindre dismeter än hastighetsmätarens anslutning, men den går omöjligt att få igenom detta hål i torpeden där den ser ut att sitta på ett foto från en ES-72?

Måste gå igenom det större hålet i torpeden där även ett kablage till motorn skall dras eller tänker jag fel?

Epoxi på Amazonen, mer insug och interiör

I stora garaget lackerade Anders färdigt det första lagret Epoxi gund på karossen.

I det andra garaget, fortsatte jag med rengöring av insugningsröret. Sen lades sista golvmattan mot baksätet och kablage på plats vid golv. Klammor sidopanel bak sattes dit.

Insugningsrör

Komplettererade en av de nya golvmattorna mot baksätet med spraylim då ljudisolering hade lossnat. Sen fick det bli insugningsröret som fick rengöring och putsning. Utgångsläget:

Efter några timmar: