Kylare

Då plockades kylare och fläktskydd ned från lagerhyllan för rengöring och ordentlig spolning in- och utvändigt. Får försöka tryckprova i morgon och se om den håller tätt...

Tryckregulator insprutning D-jetronic

Fortsatte att rengöra och putsa på tryckregulatorn men någon i USA har gjort någon slags icke orginal lösning som jag inte förstår tanken bakom. Ena bensinslangen är för lång för att få plats på rätt ställe...dess orginal placering är ersatt av en 3-vägs nippel...

Rätt placering är så här:

Så tog fram de få bilder som finns på bilen före demontering och då kan man se tryckregulatorn ligga på ventilkåpan och man har kopplat in en 3-vägs nippel istället...där den skall sitta på fördelningstöret, varför kan man undra...Men det är ju bara att koppla in rätt sen.

På tidiga E hade man konstigt nog en annan placering av tryckregulatorn...undrar varför

Putsa upp insprutning

Väldigt smutsiga hållare för insprutarna och insprutningsrör polerades upp med mjuk stålborste och sen Autosol, blev betydligt bättre... Utgångsläget:

Resultatet:

Växellådsbalk, bakre ljuddämpare och ändrör

Slipade växellådsbalken och grundmålade.

Sen dags att montera bakre ljuddämpare. Upphängning undertill:

Fästanordningar monterades:

Monterat på plats, snygga ändrör är det!

I det andra garaget slipas det med kontrollpulver för att få bakskärmarna helt jämna.

Tuta fixad, ratt monterad, unik 73 detalj

Fortsatte med tutan, krävde lite felsökning innan det lyckades. Reläet slog till men ingen signal kom...Kablarna på signalhorns reläet visade sig var skiftade. så här skall de sitta:

Vart jordkabeln till signalhornet skall sitta har jag inte kunnat se på någon bild så jordade på ett ställe i fronten tills jag vet.

Sen fortsatte jag med ratten efter att ha provat att tutan fungerar vid jordning av kabeln som går genom rattstången.

Reservdelskatalogen visar detta, men inte vidare tydligt hur saker skall sitta.. Första frågan denna fjäder skall den verkligen sitta här? Måste vara längre ned men går inte att trycka ned och med fjädern på plats för man inte dit medbringaren i plast? Får tas bort i nuläget för att den vita medbringaren 672115 skall kunna få plats, rätt eller fel får vi se...

Den vita medbringaren är sprucken så får beställa ny sen, ett spår som skall sitta vid rattens pigg.

Drar åt muttern så ratten kommer på plats i splinsen men då den skall loss igen drar jag inte fullt moment nu. Sen dags för mekanismen för tutknappen. Den sitter med 3 långa special skruvar med fjädrar. Skruvarna dras inte fullt för att inte tutan skall låta konstant.

Nu fungerar tutan. Styrningen fungerar men det känns att ratten eller plast medbringaren går emot lite någonstans, så får fråga om råd om det sitter rätt eller inte eller om det är den spruckna plastmedbringaren som orsakar detta?

På 1973 så ser bakkofångaren inte likadan ut som på 1972 så de nedåtgående stötfångar hornen togs bort och då tog man fram dessa två gummitätningar för att dölja kaross genomföringarna i bakstammen. Efter någon vecka i blandning av glycerin och rödsprit är de mjuka och fina igen och enkla att montera

Tuta måste man ha…

..hittar ingen bra bild var signalhornen skall sitta men gissar så här med det speciella fästet som verkar format efter ett plåtveck i fronten med tillhörande hål:

Men nu vill inte något av de båda signalhornen ge ifrån dig det minsta lilla ljud. Så efter att ha lackerat fästet och en annan tuta från ett annat kvalitetsmärke...Saab 99 så skall det nog gå att släcka denna blivande 2:a i tid till besiktning. Sen har vi ett fäste som ingen verkar veta vad det är till, någon som känner igen vart detta skall sitta?

Sortering motorbultar, motorfästen

Först en rengöring av växellådsbalken till M41. Gummikudde till den samt motorfästens gummikuddar lades till beställningslistan. Motorfästen till motorn monterades. Alla bultar till motorn sorterades upp.

I andra garaget spacklas och slipas det på Amazonen inför kommande grundlack.