Vevaxeldrev montering

Dags för transmissionsdreven. Börjar med vevaxeldrevet i stål. Detta bör värmas först så det fick ligga i ugnen tillsammns med dagens fläskkarre i 200C i 15 min. Kilen på plats och sen trycka på drevet och med hylsa knackas det in på vevaxeln. Viktigt att den sida som har märkning en stansad prick kommer utåt så det är synligt och kan ställas in mot kamaxel drevet senare.

Sen skuvades smörjnippeln på plats med locktite, märkte var smörjhålet är på fyrkantsformade nippeln så oljestrålen kommer mot dreven. Renblåste nippeln en sista gång. Plåtbrickorna för de två skruvarna som håller tryckflänsen på plats och säkrats.

För att kunna passa in de båda dreven mot varandra den stansade pricken på ståldrevet och skåran på kamaxeldrevet måste vevaxeln och kamaxel vridas så transmissions hjulen kommer exakt rätt i märkningen. Kamaxellagren alla 3 är ju bytta sedan tidigare. Kamaxeln går att vrida runt med muttern på plats och spärrnyckel...kommer lager och kamaxel slitas in? Det sista lagret var lite trögt att få in kamaxeln i och krävde lite lättare knackningar på kamaxeln för att få in sista biten. Får lyssna med Krilles Motor dom har stor erfarenhet av renovering av Volvo B16, 18, 20, 30 mfl motorer

Montera nytt kullager i vevaxelns bakre del

Det här skall man helst göra innan man monterat vevaxeln, lite svåråtkomligt när motorn är i motorställningen men det gick.

Kullager 11009, skyddsbricka 418663 och låsring 191848.

Då var det klart.

Montering av kamaxel, ramlager och vevaxel

Sonen och jag började med nya D-kamaxeln i de nymonterade kamaxellagren. Nockarna smörjdes in med inkörningspasta och axelns glidytor med olja. Viktigt att man är försiktig vid kamaxellagren så inte dessa repas av de vassa nockarna. Den sista cm krävde gummiklubba för att få in kamaxeln hela biten i sista lagret i bakkant. Vi får hoppas detta är normalt vid nybytta kamaxellager och att det sliter in sig...

Distansring och tryckfläns monterad med nya skruvar och nya vikbrickor.

Sen var det dags för ramlager, här är det viktigt att det är absolut rent och att ytan mot vevaxeln är insmörjd med motorolja.

Den ännu en gång renblåsta vevaxeln på sina glidytor och oljekanaler lades på plats. Provade att snurra runt den så det går lätt. Sen monteras lagren i ramlageröverfallen. Ramlageröverfallen är märkta 1-5 och har en droppe ingjuten. Nr 1 med droppens spets riktad mot främre delen av motorn, sen 2, 3, 4, 5. Bultarna smörjs med olja och noggrannt med renlighet och olja på lagren sen dras överfallen åt i omgångar och efter varje dragning kallas att vevaxeln fortsatt snurrar lätt. Vi började med lätt åtdragning och sen 5 kpm och sen slutligt moment 12 kpm. Vevaxeln snurrar lätt så det här verkar gått bra.

En sista rengöring innan montering

En sista rengöring av hela motorn med bromsrengöringsspray och renblåsning oljekanaler vevaxel. Allt detta har redan gjorts tidigare men renlighet är ett måste.

Vevaxelns oljekanaler klara.

Då är vi gång med motorn

En 2 veckors förkylning har nu blivit bättre och + grader ute, mancave time! Plockade fram det mesta som skall bytas i motorn, kolvringar, ramlager, vevlager, transmissionshjul, kamaxel med lyftare, packningssatser.

Började med renblåsning av samtliga skruvhål i blocket och ännu en gång renblåsning samtlga oljekanaler. Dels de som går i den ingjutna "kroppspulsådern" och till kamaxellagren och olje nippeln i framkant motor. Man känner lätt med fingret vart kanalerna tar vägen och vart tryckluften tar sig vidare. Har tidigare rengjort med "piprensare" med stålborst som följde med färgsprutan. Så en extra renblåsning så allt är så rent det kan bli i oljekanalerna i blocket.

Längtan efter att komma ut i garaget

...med förra regeringens katastrofala energipolitik kan man nu inte värma upp ett garage ens för några timmars besök utan man får vänta till varmare temperatur sonen kan dock värma upp det andra med den dieselkanon vi köpte förra vintern. Mycket bra investering med dagens elpriser, 6900 kr enbart för december detta trots en minskning av förbrukning med 30% jämfört med samma period förra vintern Så går det när man låter Miljöpartiet mfl hållas och stänger av fullt fungerande kärnkraft innan man har ett fungerande alternativ.

I det garaget jobbas det med billjud på Amazonen.

Amazon bagagelucke list

Efter lackering är det nu hög tid att återmontera den limmade VP listen som tyvärr är väldigt osmidig att montera med det lim som rekommenderas och att få luckan att stänga på ett bra sätt. Så istället läste vi om en Biltema list som rekommenderades på FB Amazon klubben, den monterades idag och den verkar mycket lovande Återstår att se om den även håller tätt vid tvätt och regn, fortsättning följer... Förutom denna gärning byttes motorolja och filter på dotterns V70-2005, speciell hylsa för insatsfiltrets oljefilterkopp för att lossa och 18 mm hylsa för oljepluggen:

Här har vi Biltema listen: