Bromstrumme demontering

..kan gå lätt men oftast ett riktigt besvärligt jobb och ett populärt ämne på div FB grupper då många misslyckas.

Dags att byta handbromsvajer på V sida och då måste trumman bort.
Köpte Biltemas avdragare som måste slipas ngn mm på hålbilden för att passa.

1) Skruva ut justerskruven motsols tills det tar stopp en 4-kant tapp på Amazon med skivbroms fram och trumbroms bak.

 Här är justersbulten max ute.

Saxpinne och kronmutter tas bort, kronmuttern vänds bak och fram och skruvas in i höjd med axeln, för att skydda axeln då det kommer behövas våld...

Skruva fast hjulmuttrarna även de vända åt fel hål mot mothållet. 

Dra åt medsols på avdragens handtag slå med hammare / slägga. 

Knacka mot avdragens ände så axeln för sig några slag.  

Dra åt skruvarna ordentligt.

Slå till på trummans utsida och axen om vart annat.

Dra skruvarna mer och avdragens handtag

Slå på trummans utsida med hjulmuttrarna hårt åtdragna, då släppte till slut trumman.

Som en klok man skrev på nätet "Ta en smideshammare och massera runt om på trumman medans du spänner avdragaren och hjulmuttrarna då släpper du en del av spänningarna i trumman. Brukar även hjälpa om handbromsen legat på länge detta gamla knep"

Så då är det bara att byta handbromsvajer nu...

Gjorde en mycket klok investering, denna garagedomkraft är rena rama drömmen att jobba med jämföra med de mindre och billigare man haft  tidigare.

Reg besiktning

DEN STORA DAGEN har nu kommit dags för registrerings besiktning. Släp till Opus i Nyköping.

Ingen underredsmassa från fabrik

Dags att byta kardanaxel bussningar 658653

Efter reg besiktning där bilen vägs och chassinummer kollas mm så var det dags att ta ut reg nr, det gick inte utan fick mailas uppgifter till Transportstyrelsen. Så det blev till att åka hem igen några timmar  

I väntans tider..

Lite senare ringde reg besiktigs mannen  att nu har vi fått reg nr och besiktningstid bokad.

Väl framme igen så går bilen riktigt dåligt i motorn...vad har nu hänt?

Jo felet hittades snabbt pluggen för insugningsröret har lossnat, bilen fåt för mycket luft. Lätt fixat med isolertejp.

Övre kulled glapp 273004

Bussning kring Spicer bakaxeln behöver bytas 663972

Så då var det klart,men de ville träffa oss igen om en månad..

Belysning fixad

Då har äntligen all belysning kommit igång, det var inte så mycket som fungerade så positionsljus fram, broms, baklyse och nummerplåtsbelysning har felsökts. De extra tunna flatstiften i kopplingsdonen är ett måste för att kunna få flera kablar i varje punkt att fungera, detta var orsaken till att inte så mycket fungerade de hade lossnat för att man använt för tjocka flatstift när två kablar gick till en punkt i kopplingsdonen.  I något fall fick jag dra en helt ny ledning i kabelhärvan

Nya bagage mattan från VP på plats av Anders

 Felsökning pågår baklysen, bakljus / bromsljus var felkopplade, kabel till H blinkers saknades helt.

Instrumentbelysning fungerar

Positionsljusen igång efter att för tjocka flatstift i kopplingsdon används. Nylackad grill och putsad kromribba på plats igen.

Nummerplåtsbelysning, felsökning. Otroligt fint bagagelucke handtag på dessa årsmodeller

Från förgasarsmällar till tändinställning och besök av Dr SU

Då har det hunnits med en del med Amazonen, instrumentbrädans nya stoppning monterad, återstår att få dit listen igen.

Första provturen har gjorts men den gick då riktigt illa med förgasarsmällar och orkeslös. Tillbaka igen för felsökning... 

Fördelaren var lös från USA, försökte ställa in tändningen på 22-24 grader som B18D i utförande 1 skall ha, gick inte, stannade vid tomgång och förgasarsmällar. 

Sitter fördelar drevet fel från USA?

Kollade tändkablarna först och de var skiftade på cyl 2 och 3, pluggade nippeln på insugningsröret då bromsservo saknas. Nu gick det att ställa in tändningen och nu gick det betydligt bättre. Inga förgasarsmällar längre.

Men en förgasar inställningen skulle nog inte skada, gissa vem som kommer på besök...Mr SU dvs Richard hade med sig en slang att ställa in förgasarna med genom att lyssna på insugningsljudet och justera med en special tillverkad 17 mm nyckel, såg ut som en doktor med stetoskåp. Men motorn verkade gå på 3 cylindrar och fortfarande orkeslös vid provkörning igen, så nu blev det rengöring av tändstiften och det visade sig att stiften var ordentligt sotiga på några av cylindrarna och nu gick den på alla 4 cyl och förgasarjusteringen gav nu en helt ny kraft i motorn.

Vänstra förgasaren visade sig behöva justeras.

Anders vaxar 164:an som fick stå ute i vinter under Amazon renoveringen.

Dr SU in action

Stort tack Richard, med i bagaget hem även två baklyse armaturer som behövde lödas mycket uppskattat att ha en flying doctor i bekantskapskretsen.

Så nu finns det hopp om att få belysningen att fungera också, ännu ett steg närmare besiktning,

Bagagerum Amazon

Arbetet fortsätter med Amazon Sporten.

Nya bränsletanken rengjord in- och utvändigt och lackad.

Bagagerummet grundlackat och lackerat

Ny bagagerumslist monterad

Högre framdörrs fönstermekanism fixat med ny hiss skena för fönsterrutan.

Bälten monterade i baksätet.

Galonklädsel fram och bak rengjord

Nya bränsletanken rengjord och redo för grundlack

Primer 2-komponent

Volvo pärlvit 79

Tanken på plats, ny gummilist monterad

Säkerhetsbälten monterade. Original fanns bara 2-punkt som tillbehör så har borrat upp hål och förstärkt hålet för att få dit 3-punkt istället.

Nu närmast ansluta bränsleledning till tank. Rostskydda underredet där svetsning i golv har gjorts.

Montera instrumentbräde stoppning.

Vi har fått tag på en beg fin dragkrok som skall monteras också.

Sen nya bagagerumsmattan på plats.

Sen borde det kunna vara dags att köra ut den från garaget och få en efterlängtad tvätt efter allt slipdamm.

En lyckad Amazon helg

Golvmattorna är nu monterade och försökte få till den sista justeringen, vi är nöjda även om det finns lite mer att önska av VP's passform men är i dialog med dom nu. Dom är snygga och välsydda. Grå original gummimattor fram går inte att få tag på längre.

 Anders började slipa ytrost i bagage utrymmet efter att vi tagit loss bränsletanken. Vi ville rengöra tanken men det visade sig att bränslerörets anslutning och även vid nivågivar uttaget var det ordentligt sönderrostat, så jakten började på nätet och vi fick träff i Vingåker på en fin tank som legat sedan slutet 1980-talet.

 Medan Anders höll på med bagageutrymmet började jag rengöra vinylklädseln, provade lite olika medel jag hade hemma, galltvål, lädertvål, läder rengöring i kombination med Scotsprites och det gav resultat på 56 års ingrodd smuts och den fina röda färgen kom fram igen på exportinredningen.
Avslutade med Armor All.

Förardörr innan rengöring

                                                      Efter rengöring

Passagerar dörr efter rengöring, ganska stor skillnad.

Gamla tanken och vad hittar man i den...

En massa kolrester av gammal bensin...

Baksäte nästa för rengöring och fortsatt rostslipning i bagagerum liksom nya tanken på utsidan, insidan verkar vara i nyskick.

Golvmattor Amazon

Dags för nästa rapport om sonens Amazon 122 Sport 1963. Golvets hål är svetsade och lackade med 2-komponent grund och 2-komponent färgkod 79 Pärlvit.

 Dags att lägga på ljudisolerings mattor igen, väldigt känsliga för kyla så de måste värmas upp innan man lägger ut dom så de inte spricker. Vi värmde med gasol och formade dem så de följde plåtvecken.

 Dags att passa in ljudisoleringsmattorna från VP som ingick i mattsatsen, lite till klippning här och var. Ta bort blå plasten och lägg på golvmattorna.

Vi har försökt få tag på original grå gummimattor men de är omöjliga att hitta och nytillverkning som var planerat till våren 2019 från VP-s underleverantör blev inte av och de visste inte om det skulle kunna bli alls. Så vi valde då VP:s grå textilmattor.

Det fins en del att justera då passformen inte är helt perfekt vid framförallt kardantunneln och stols infästning mot golv och infästning säkerhetsbälten, men i det stora hela ganska nöjd ändå med resultatet.