Dra runt motorn funderingar…

Tycker motorn går trögt att dra runt med spärrskaft efter att kolvringar och vevlagren monterats utan topplocket monterat dvs utan kompression och trots ordentlig inoljning av honade cylindrar, kolvringar och alla nya lager...

Första gången jag bytt kolvringar och lager så får fråga mig runt då det inte står något om detta i Jims motorrenoveringsbok. Det gick ju trögt innan främre kamaxellagret slipades in, så vad är det nu...? Kontaktade en motorrenoveringsexpert Krilles motor som alltid använder KG trimnings Mahle kolvringar som användes orginal. Den kompressions ringen av fabrikat Grant som jag köpt från VP, den typen av 3-delad oljering med expander ger ett högt tryck mot cylinderväggen och kan förklara trögheten och riskerar ge högre slitage av cylindern. Så boven i dramat kan vara den här:

Dessa ringar rekommenderades istället från Mahle som KG trimning säljer och ser ut som orginal ringarna:

Sen hade jag en dialog med Richard, Micke I, Rune G som renoverat tidigare. En klok herre såg att jag av gammal vana (efter provat att kamaxeln snurrar lätt) drog runt motorn på muttern till nya kamdrevet. Då blir det ju utväxling...så då provar vi 1:1 dvs direkt på vevaxeln istället och då gick det betydligt lättare...

Men visst är det lockande att använda oljeskrapring och kolvringar från Mahle som ser ut som orginal istället...undrar varför USA leverantörerna kör med expander på oljeskrapringen när Volvos Mahle ringar inte såg ut så....?