Fortsättning baksätesgolv

Då har jag varit en sväng i Kina med jobbet där 2 helger försvann från garagejobb, så nu var det dags att göra en insats...

En tidigare behandlad Kalcinex yta slipades plåtren med slipkrull. Som någon kanske minns så har jag nog nämnt att underredet visar spår efter en förmodad dikeskörning med en sten i sitt tidigare liv. En ganska kraftig inbuktning i golvet på höger baksoffans golv skulle behöva åtgärdas. Nu har jag inte bucklat ur plåtbucklor tidigare så kom gärna med råd, skall plåten värmas upp först eller hur behandlas lämpligast denna kraftiga deformation i golvet?

Passagerargolv slutbehandlat med Kalcinex

Då har 3e behandlingen av Kalcinex fått verka i 72 timmar till:

Efter 72 timmar



Medlet avtorkat med fuktig trasa 

Närbild, rosten finns kvar trots 3 behandlingar...

Nu har jag kört ytan ren med slippkrull

Har syran gjort någon nytta? Närbild...




Nja jag är väl inte helt imponerad rosten finns kvar i de mest utsatta och gropiga ställena. Dock är det lite bättre än denna yta på förarsidan som bara har fått slippkrullsbehandling:

Så är det värt att slabba med kalklösningsmedel 3 gånger innan man fåt ytan skinande ren med slippkrull? Tveksamt, då går det nog snabbare att köra enbart slipkrull. Men jag ger Kalcinex en chans till har behandlat baksätets yta ikväll och kanske kommer det något tips hur ni andra har upplevt detta medel. Jag har kört outspätt och som sagt låtit det verka sammanlagt 5 dygn i 3 omgångar på ett ganska rostigt golv. 

Passagerargolv fortsättning igen

Då fick jag äntligen tag på Nilfix Kalcinex och dags att prova vad det kalk-och rostlösningsmedlet går för:


Så här såg det ut efter 1:a behandlingen efter 24 tim

Medlet avtorkat efter 1a behandlingen med fuktig trasa 

2a behandlingen efter ytterligare 24 tim

 

 

2a behandlingen avtorkad. Har nu lagt på en tredje omgång med pensel som får verka tills i morgon.
 Hoppas på bättre resultat...

Passagerarsidans förargolv

Har jagat "Nilfix Calcinex" som jag blev rekommenderad av bloggens läsare men inte lyckats hitta detta ännu. Så när jag var på Biltema och fyllde på förrådet med "slipkrull" tänkte jag att jag kan väl provas deras motsvarighet till kalk- och rostlösning.

Så här såg utgångsläget ut:

Efter 2 omgångar med medlet hade det inte hänt så värst mycket efter 48 timmar...så det blir att jaga vidare efter rätt medel och hoppas att Calcinex är bättre på att rostlösa...
Slipade av rosten på den behandlade ytan i kväll med krullet på vinkelslipen som är riktigt effektivt.

Slipning förargolv, golv vid baksäte och bagagerumsplåt ovanför bakaxel

Började kvällen med en insats med Saab 99-69, plockade ihop kopplingscylindern men en annan dimension av låsring än vad som finns i Biltemas sats måste inhandlas då den gamla gick sönder vid demontering förut.

Sen vidare till ES där lite färdig känsla behövdes för att få inspiration inför kvällens skit jobb, provade bakrutan på plats, så fint det blir.

 

Sen var det dags för roterande stålborste på vinkelslipen och sen en sista omgång med krullet och då vart det ju riktigt plåtrent och fint. Fortsättning följer när dammet har lagt sig.

Fotsättning förargolv

Hög tid att göra lite nytta igen. Fortsatte med förargolvet som har en del små hål som behöver bättras på. Använde där det gick en mässingsbit för att få svetsen att smälta fint på undersidan.
Fick användning för nyinköpta raka roteranade filen från Biltema.

 

 

Sen var det dags för "krullet" och roterande stålborste på vinkelslipen. Det var tydligen tufft med ett förargolv för det gick åt både ett krull och nästan en hel roterande stålborste och ännu är det inte helt klart... 

 

Funderingar

Tog en liten tur till garaget i kväll efter avklarat Falu rödfärgs målande, gäller att passa på innan höstrusket kommer.
Rengjorde kopplingscylindern till Saab 99-69an.

Tog mig sen en funderare på hur man skall få bort ytrosten på bästa sätt. Ni som följt bloggen under åren minns kanske att karossen är blästrad för ca 20 år sedan och sen fick tyvärr ytrosten fäste igen innan jag köpte bilen. Jag har lärt mig att man inte skall blästra en bil mer än en gång så då återstår väl bara slipning nu när underredet är klart men övriga karossen återstår, kan ju inte doppa bilen i något kemiskt bad nu..och slabba med citronsyra är väl inte heller att tänka på i detta fall. Idéer på lämpliga tillvägagångssätt / verktyg mottages tacksamt.

Ser fram emot morgondagens Biltema besök då en rak slipmaskin med slipstift och kanske en liten smal bandslipmaskin inhandlas efter läsarnas tips. Skall bli ett nöje att slipa svåråtkomliga svetsfogar med rätt verktyg. 

Nuläge med ytrosten